Usaldusväärne tööhobune - mootorratas Honda FTR 223

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Honda FTR 223 ei ole kultusmootorratas. Esmapilgul pole mudelil mingeid silmapaistvaid jõudlusomadusi ega radikaalseid disainiomadusi, mistõttu paljud tajuvad seadet tüüpilise keskmisena. Suures plaanis on küll. Ja tootja ei teinud sellele suuri panuseid ja andis selle tõenäoliselt välja ainult selleks, et Honda tootevalikut kuidagi taaselustada. Kuid see valik väärib ühel või teisel viisil meie tähelepanu.

Monokroomne lahendus

Paljud inimesed nimetavad Honda FTR 223 jalgratta peamist "kiipi" selle ebatavaliseks värviks. See pole ainult must, see on kõikehõlmav, täiesti must! Näib, et disainerid katsid seda värvi värviga kõik, mida põhimõtteliselt saab värvida. See turundustrikk võimaldab öelda, et mudelil on oma identiteet ja see paistab teiste väikese mahutavusega mootorrataste seas silma.

Paljud potentsiaalsed ostjad meelitavad värviga. Siiski väärib märkimist, et mõned inimesed püüavad rattale isikupära anda, värvides osad teiste värvidega.

Karmvõistlus

Paljud arvavad, et kõik mootorrattahiiglased panustavad peamiselt kõrgema keskmise sissetulekuga tarbijale. Kallid mootorrattad aga nii suurt turuosa ei oma. Kus tööhobuste järele on suur nõudlus. Kuigi nende maksumus on madal, on need oma käibe tõttu müüjatele nii huvitavad.

Väikeautode turg on üsna suur, nii et igaüks saab valida oma maitsele ja eelarvele vastava ratta. Sest konkurents selles keskkonnas on alati kõrge olnud. Olukord eskaleerus veelgi, kui hiinlased asja kallale asusid. Nad täitsid turu paljude mudelitega, mis ei jää alla nende Jaapani, Euroopa ja osariikide kolleegidele. Hiina toodete hind on aga traditsiooniliselt lojaalne. Seetõttu peavad ka tõsised mootorrattatootjad tänapäeval pidev alt midagi uut leiutama, mille üle tarbijal muidugi ainult hea meel. Mudel Honda FTR 223 on just selline tootja samm, mille eesmärk on äratada potentsiaalse kliendi tähelepanu. Noh, peame tunnistama, et katse on üsna edukas. Ja kõik tänu mustale!

Tehnilised andmed

Mootorratta kuivmass on vaid 120 kilogrammi. See on võrreldav mudeli peamise konkurendi Yamaha YBR 125 kaaluga. See argument on sageli esimese transpordi valimisel määrav. Olulised on ka mootorratta mõõdud - istme kõrgus on üsna väike. Tihti pööravad mootorratturid tähelepanu kergele ja kompaktsele Honda FTR 223 jalgrattale.

Spetsifikatsioonid mudeli ajalpeamiselt mootori suuruse tõttu. Ta annab välja vaid 19 hobust, seega ei tasu tem alt erilist teravust oodata. Mootor põhineb ainult ühel silindril, kuid paljud nimetavad selle tööd usaldusväärseks ja tõrgeteta.

Juhtimine

See hetk on oluline neile, kes plaanivad oma mootorratta debüüdiks osta mootorratta Honda FTR 223. Arvustused selle teema kohta on üksmeelsed: isegi algaja piloot saab juhtnuppudega hakkama. Aga kui plaanite pidev alt kaasreisijaga sõita, on raskused vältimatud. Kergele kompaktsele jalgrattale, nagu bolivarile, ei meeldi kahte kanda. Ei, see ei lähe ümber, kuid see on sõitjate jaoks pisut ülerahvastatud ja see mõjutab paratamatult dünaamikat.

Vajadusel võib sadulasse panna ka teise numbri, aga regulaarseks selliseid sõite teha ei tohiks. Samal ajal väidavad paljud omanikud, keda ei erista kangelaslik jume, et kõigega saab harjuda. Kui mõlemad sõitjad on kõhnad ja lühikesed, kohaneb mootorratas kiiresti suurenenud koormusega.

Kasutage ja hooldage

Ühesilindrilise mootori lihtne olemus võimaldab uuel omanikul rattaga kiiresti ja lihts alt ühise keele leida. See ei vaja erilist hoolt – lihts alt vaheta õigel ajal õli, täitke paak sobiva kütusega ja jälgige kulumaterjalide seisukorda. Siis teenib teie mootorratas Honda FTR 223 teid ustav alt palju aastaid.

Selle transpordi ülevaadet ei saa muidugi täiendada selle ökonoomsuse mainimisega. Siin annab ta koefitsiendid isegi paljudele tõukerattamudelitele. Valage paaki 2,5 liitrit bensiini ja sõitke teele - see on rohkem kuiPiisab sadade kilomeetrite jaoks. Paagi maht on küll väike, kõigest 7,5 liitrit, kuid sellise kütusekulu juures näitab lihtne arvutus, et ühest tankimisest piisab 300 kilomeetriks. Tootja pani sellise reservi, andmata üldse mõista, et ratas on mõeldud pikamaa sõitmiseks. reisida. Kuid mõnikord tulevad inimestele pähe kõige uskumatumad ideed ja Honda kontsern on sellest hästi teadlik.

Tuunimine

Honda FTR 223-l on isegi tehaseversioonis mõned alasti funktsioonid. Seetõttu püüavad mõned seda muljet tugevdada, vabanedes halastamatult nahaosadest: katted, tolmukad, tiivad. Samuti on moderniseerimisel pidurid, mis on selle mudeli puhul esialgu üsna tagasihoidlikud.

Oma nišš

Honda valik on juba üsna lai, kuid pealaest jalatallani mustaks värvitud särtsaka hobuse välimus avaldas mõju. Mudel meeldis tõesti kaubamärgi fännidele, kes ei saa endale lubada tippjalgrattaid. Honda FTR 223 meeldis ka tüdrukutele, kelle jaoks raskemad mudelid lihts alt ei ole oma ülesannete kõrgusel.

Üldiselt on Jaapani tootja suutnud luua hämmastava asja. Ta võttis ja lõi klassikalise mootorratta, mis teiste väikeautode hiiglaslikust galaktikast kuidagi välja ei paista, kuid Honda disainerite kompetentne töö võimaldas sellest kujundada üksteisest eemal seisev nägus mees. Must värv ja identsed rattad annavad rattale erilise võlu. Tänapäeval võib seda nimetada tõeliseks klassikaks – loomulikult oma nišis. Tootja ei pruugi olla plaaninud eripanuseid tehasee mudel otsustas aga pärast nõudluse taseme hindamist katsetamist jätkata. Varsti ilmus Honda FTR 223 ka teistes värvides, mis pole tänapäeval vähem populaarsed kui must.