2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Igast ajast ja tänapäevani on meie teed tekitanud palju poleemikat, negatiivseid emotsioone ja naeruvääristamist. Seetõttu on aktuaalne küsimus, kuidas sõita Venemaa maastikul, kombineerides nii sõidukit kui ka töötavat masinat. Siin tuleb appi UAZ 3303 või, nagu seda ka nimetatakse, parda UAZ.
See miniveok on praktikas hästi tuttav Venemaa teede ja maastikuküladega. Parda UAZ on eriti populaarne külaelanike seas, see auto ühendab suurepäraselt võime sõita üle konaruste ja lörtsi jõudlusega. Ruumikas kere suudab kanda märkimisväärset koormust. Selle mudeli teine pluss on lihtne mehhanism, mille remondiga saab hakkama isegi algaja.
UAZ pardal – täisväärtuslik veok, mis saab hakkama ka keeruliste teelõikudega. Selle kandevõime võib ulatuda 1300 tonnini. Tegelikkuses peab auto aga kerge vaevaga vastu 1500 tonnile ning juhikabiinis tunneb end mugav alt mitu inimest. Auto disain on kujundatud nii, et peaaegu kogu mootor asub salongis, mis võimaldabparandage seda isegi talvel. Lisaks soojendab töötav mootor salongi suurepäraselt.
Pardaauto UAZ kabiin on valmistatud täismetallist, seal on istmed juhile ja ühele reisijale. Turvavööd, nagu ka teised UAZ mudelid, puuduvad. Põhjus on selles, et selline masin pole mõeldud kiireks sõitmiseks tiheda liiklusega maanteel. Kuid maanteel tunneb selline mudel end omal kohal. Kaubaplatvorm on valmistatud nii puidust kui metallist. Platvormi saab maha laadida kolmest küljest. Samuti on mudel varustatud varikatuse ja raamiga. Kerel on paar lisakohta nelja istekoha kohta. Need tööhobused ei hooli isegi poolemeetrisest fordist.
Funktsioonid
UAZ pardal on varustatud mootoriga, mille võimsus on 120 hobujõudu, mootori töömaht on 2,7 liitrit, töötab bensiiniga. Kütusekulu ei saa muidugi ökonoomseks nimetada (15 liitrit 100 km kohta), kuid ökonoomsus seisneb selles, et auto töötab 92-meetrise bensiiniga. Auto maksimaalne kiirus on 110 km/h – nii on kirjas tehnilistes kirjeldustes, kuid maastikul pole sellisele kiirusele nagunii võimalik kiirendada. Selle mudeli käigukast on neljakäiguline manuaal, samuti kaheastmeline pistikupesa.
Parda UAZ 3303 ei vaja roolivõimendit. See mudel erineb selle poolest, et remont ei nõua kallite ja raskesti leitavate varuosade ostmist. Masin ei ole valiv, ei vaja erilist hoolt. Ta on kokkuhoidev omanikkestab aastakümneid.
UAZ-i pardal, mille hind Moskvas varieerub 460 tuhandest ja üle selle, on ühe plaadiga sidur, neljakäiguline käigukast, hüdrauliline väljalülitusajam. Auto rattad on ketas velgedega 6L-15, viiel kinnituspoldil. Rehvid - 8, 40 kuni 15 mod. NS-6, I-245. Universaalne turvisemuster, rõhk taga- ja esirataste rehvides - 2,2 kg/cm. Neli ratast ja varu. Hetkel pandud rattad 16 kettaga. Kahe ahelaga pidurisüsteem vaakumvõimendi ja hüdraulilise ajamiga. Käigutrummel, mehaanilise ajamiga, seisupidur. Üldiselt ehtne vene auto. Edu sõitmisel!
Soovitan:
Gazelle 2705 – surnud tööhobune
Me kõik nägime ühel või teisel viisil Gazelle 2705. See võib olla kiirabi, kindla marsruudiga takso, politseiauto… Võib-olla ei tea kõik indeksit, kuid kõik teavad kindl alt, et see on gasell
UAZ diisel: häälestamine, kasutamine ja remont. Ülevaade UAZ autodest
UAZ diiselauto: häälestamine, töö, remont, omadused, erinevus bensiiniversioonidest. UAZ diisel: tehnilised parameetrid, kütusekulu, mootor, ülevaated, fotod. UAZ autode ülevaade: muudatused, funktsioonid, lühikirjeldus
UAZ-22069 auto. UAZ "päts": üldine teave, varustus ja omadused
See artikkel käsitleb tuntud autot UAZ-22069, mida rahvasuus kutsutakse "pätsiks". Esialgu anname auto kohta üldinfot, seejärel puudutame selle varustust ja lõpuks räägime selle omadustest. See artikkel meeldib kodumaise autotööstuse fännidele
Suzuki GS500F on usaldusväärne tööhobune
Suzuki GS500F on endiselt kuulsa tootja vaimusünnitus, kelle hea nimi räägib enda eest. Seetõttu on selle mudeli mootorratta omanike hulgas valdav enamus algajaid jalgrattureid, naisi, aga ka neid, kelle jaoks kaherattaline uisk on lihts alt transport
Usaldusväärne tööhobune - mootorratas Honda FTR 223
Üldiselt on Jaapani tootja suutnud luua hämmastava asja. Ta võttis ja lõi klassikalise mootorratta, mis ei paista teiste väikeautode tohutust galaktikast kuidagi välja, kuid Honda disainerite kompetentne töö võimaldas muuta sellest ilus mees, kes seisab eraldi
