Harley Davidson Iron 883 funktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Ükski klassikaline armastaja ei saa Harley Davidson Iron 883-st mööda kõndida, peatumata seda imetlemas. Ja seal on tõesti, mida imetleda. Tundub, et selle ratta looming tuletab meile meelde, et vanaisa HD pulbripudelites on endiselt püssirohtu ja tema ainulaadne äratuntav stiil ei ole unustuse hõlma vajunud, vaid vastab endiselt aja vaimule.

Vähem tähelepanu väärib täidis. "Harley" on alati suutnud üllatada ja truudust sellele traditsioonile võib seostada ettevõtte üldise turunduspoliitikaga. Proovige sõita Harley Davidson Iron 883-ga – ja näete kohe, et selle vanakooli, mõnevõrra isegi chopperi välimus on petlik. Selle all on sportlik hing.

Uus lähenemine klassikale

Harley mootorratas on terve ajastu sümbol. Ettevõtte legend sisaldab unistust, mis täitus tänu visadusele, edule ja põlvest põlve edasi antud meisterlikkusele pärandatavale tulemusele. Ja lisaks, mis on samuti oluline, veidi tõrjuv suhtumine ühiskonnas aktsepteeritud normidesse. "Ma ei usu!" karjusid linnarahvas ig alt poolt ja Arthurja William jätkas oma nõidust Milwaukee väikeses laudisega kuuris. Neid ei peatanud ei mootorrattamoe kaanonid ega tehnilised standardid. Tänu sellele kangekaelsusele ilmus legendaarne V-kaksik, mida tänapäeval peetakse ise kaanoniks. Tänu temale on Harley tahtlikust retrospektiivist saanud Ameerika jäljendamatu mootorrattastiili klassika.

Aga uued ajad dikteerivad uued reeglid… Muidugi tekitab luksuslik, pigem ristluslaev kergete jahtide seas kaunis Elektra-Glide entusiastlikke ohkeid, aga kui paljudes inimestes täna veel äratatakse vastupandamatu soov omama? Tootja seisab üha enam silmitsi ostja küpsemisega. Sihtrühm on loomulikult täienenud noorte jälgijatega, kuid ettevõtte turundajad märgivad, et see on pigem erand kui trend. See ajendas Ameerika motomastodoni spetsialiste mõningaid oma vaateid klassikutele ümber mõtlema. "Aga see on tõsi, ta ei pea üldse vanamoodne olema!" - nad otsustasid ja hakkasid töötama uue kontseptsiooni kallal – mootorratas Harley Davidson Iron 883.

Käitumine teel

Fännid, kes panevad noole pikaks veninud vahedesse, naeravad "Sportsterite" üle. Aga tegelikult on meie ees seesama Harley Davidson Sportster Iron 883, veidi ümbermõeldud, mille võrdlemine sportjaapanlasega on tõesti tobe, pole üldse mõeldud tippkiirusel tormlemiseks. Kui palju saate sellest tüübist välja pigistada? Paljud arvavad, et 120-140 on selle piir ja isegi siis tasub niimoodi sõita riskida, ehkkui teil on vaja tagaajamisest eemalduda…

Ükskõik kuidas! Harley Davidson Iron 883 suudab joosta isegi kuni 170 km/h ja isegi pärast õhkutõusmist läheb isegi mõni spordiala stardis mööda. Tõsi, omanikud kurdavad, et 170 peal pole sadulas püsimine lihtne, õhuvoolud rebivad piloodi mootorratt alt lihts alt maha. Kuid manöövrid, kiiruse muutused, äkilised pidurdamised ja stardid on Raua omapärased elemendid. See on mõeldud agressiivseks sõiduks, kaasaegse linna jaoks, kus on ummikud, foorid ja kõverad tänavad. Sportlane on ju sportlane. Need, kes on tundnud selles klassis mootorrataste üleolekut, ei vaidle vastu väitega, et HD Iron 883 on üks selle eredamaid esindajaid.

Tehnilised andmed

Nagu mudeli nimest hõlpsasti aimata, on seadme mootori töömaht 883 cm3. Muidugi, V-kaksik, mis kahtlusi seal olla saab? See on HD!

5-käigulisel käigukastil on mõned eriomadused. Paljud omanikud märgivad, et käik vahetab koputusega. Kuid seda ei saa üheselt puuduste arvele kirjutada - paljud ameeriklased teevad nalja ja HD jaoks on sellest saanud isegi omamoodi funktsioon. Ja üldiselt kaovad mootori mürina taustal kõik muud helid lihts alt ära.

Mootorratas on regulaarselt varustatud päris hea pidurisüsteemiga. Mõlemal rattal on kahe ketaspidurid ja kui piloot lihvib juhtimisoskust, suudab ta ratta hetkega peatada. Võite kasutada ühte pidurit, mitte paari, kuid see on väga raske. Mootorratta mass on selle manöövri jaoks ebapiisav, see lähebsisse tooma. Tootja annab ostjale võimaluse paigaldada ABS-süsteem ostmisel loomulikult lisatasu eest.

Vedrustus jäi jäigaks, kuid töökindlaks. Omanikud märgivad, et alguses võib see tunduda ebamugav, kuid sellega saab harjuda. Kui kaalute selle ratta ostmist, võtke arvesse, et sellel on väga madal kliirens. Kaldumine võib kahjustada torusid või jalalauda. Ja mitte ühegi piirkonna jaoks, võib selline funktsioon olla mugav.

Piloodi mugavus

Raud, nagu iga teinegi Harley mootorratas, eeldab nii number üks kui ka number kaks mugavust. Jalgratturid märgivad, et piloodi maandumine sellele meenutab, nagu ka teistel sportlastel, klassikalist. Ratas on mugav igas pikkuses juhile. Muide, tüdrukud ostavad sageli Harley Davidson Iron 883.

Omanike arvamused

Need, kes on mudeli omadusi juba hinnanud, jagavad heldelt oma kogemusi. Kui otsustate liituda Harley Davidson Iron 883 omanike kogukonnaga, aitavad ülevaated teil ostmisel mitte segadusse sattuda.

Mõned inimesed ei ole tavalise vedrustusega rahul, kellelegi ei meeldi mõõtmed liiga palju. See on siiski pigem maitse asi. Mudeli ilmsetest puudustest pole vaja rääkida.

Kui soovite oma arvamust kujundada - minge proovisõidule. Õnneks pakuvad paljud salongid sellist võimalust.