Mopeed "Karpaty": tehnilised andmed ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Postsovetlikus ruumis on Karpaty mopeed üks populaarsemaid kaherattalisi väikesõidukeid. Sarnaste üksuste taustal oli kõnealune seade hea kvaliteediga, praktiline ja originaalse disainiga. Funktsioonide hulgas on vaja märkida kolme ploki tüüpi sidur. Käigukast on kahekäiguline, see tagas üsna hea sujuva alguse ja maksimumkiirused (45-50 km/h).

Funktsioonid

Hoolimata asjaolust, et seadet oli peaaegu võimatu kuidagi häälestada, mängis selle populaarsuses muidugi võtmerolli selle hoolduslihtsus ja absoluutselt kõigi seadmete iseparandusvõimalus. Mopeedi Karpaty originaalvaruosad olid valmistatud kvaliteetsest metallist, kuigi tolleaegne varustus läks sageli konstruktsiooni ja tehniliste vigade tõttu rikki.

Kõnealuse sõiduki pagasiruum talus rohkem kui ühe senti lasti. Rehvidel oli kõrge muster, mis võimaldas varustust talvel kasutada. Trummeltüüpi pidurid olid täiesti piisavad massi javäikesed mootorratta kõlarid. Jõuallika seade ise on tavaline kahetaktiline mootor. Peaaegu iga selle mootorrataste esindaja omanik saab rõngaid või kolvi vahetada.

Konkurendid

Omaduste poolest lähima konkurendi võttis üksus vastu Verkhovyna sõiduki "näos". Karpaty mopeedi süüde, siduri koost, disain ja mõned muud näitajad olid rivaalist oluliselt paremad. Lisaks võistlesid kõnealuse masinaga Delta, Verkhovyna-7. Kuigi kõik üksused olid moderniseeritud, eelistati nendes variatsioonides Karpatyt.

Sellel on mitu põhjust. Esiteks oli Delta hind kõrgem ja see toodeti Riias. Teiseks oli täiustatud Verkhovyna garanteeritud läbisõit 6000 kilomeetrit, ressurss enne kapitaalremonti - 15 000. Mopeedil "Karpaty" oli samal ajal vastav alt kaheksa ja kaheksateist tuhat.

Selles üksuses on iga hammasratast uurinud rohkem kui üks põlvkond, eriti maapiirkondades. Lühike idee põhielementide asukohast:

• Õhufilter asub otse karburaatori taga.
• Käiguhoob vasakul, pidurid paremal.
• Samuti on roolil siduri käepide, gaas, esipidur.

Väärib märkimist, et elektrilist starterit pole, seega oli üsna populaarne mootori käivitamise viis selle aktiveerimine “tõuke” või “jalaga”.

Remonditööde nüansid

Peaaegu iga omanik saaks Karpaty mopeedi ise parandada. Päris tihti tuli mootorit korda teha. Ükskõik kui raske see töö ka ei tunduks, saab tänu kõnealuse seadme mootori lihtsale konstruktsioonile kõike teha kiiresti ja tõhus alt.

Kui rikke põhjuseks on laagrite, väntvõlli, rõngaste rike, tuleb mootor poolitada. See on suhteliselt lihtne protseduur, palju keerulisem kõike õigesti uuesti kokku panna. Kuigi kui te hoolik alt kaalute protsessi ja juhiseid juhistes, on kõik väga reaalne.

Summuti tihendid saab paksust papist välja lõigata ja määrdega määrida. Tähtis: mutrite pingutamisel tuleb järgida optimaalset jõudu, vältides keerme ebapiisavat kinnitamist või eemaldamist. Mopeed "Karpaty" töötab bensiini ja õli segul, spetsiaalset õlivastuvõtjat pole. Optimaalne kütus on AI-80.

Tehnilised andmed

Millised tehnilised parameetrid on mopeedil Karpaty? Peamiste sõlmede omadused on toodud allpool:

• Täiskaal – 55 kg.
• Maksimaalne koormus – 100 kg.
• Baas – 1, 2 m.
• Pikkus/kõrgus/laius - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Kliirens - 10 cm.
• Maksimaalne kiiruslävi passi järgi on kuni 45 km/h.
• Kütusekulu saja kohta - 2, 1 l.
• Raami tüüp – torukujuline keevisõmblus.
• Eesmine vedrustusseade – teleskoophark, vedruamortisaatorid.
• Tagavedrustus – summutusvedrud koospendel.
• Kogu pidurdusteekond kiirusel 30 km/h – 7,6 m.
• Rehvikategooriad on 2,50–16 või 2,75–16 tolli.
• Jõuagregaat – V-50 karburaator, kahetaktiline, õhkjahutusega.
• Maht - 49, 9 cu. vaata
• Silindri suurus - 3,8 cm.
• Kolvikäik – 4,4 cm.
• Tihenduse suhe – 7 kuni 8, 5.
• Mootori võimsus – 1,5 hj. s.
• Pöördemoment maksimumini – 5200 p/min.
• Käigukast – kaheastmeline, manuaalne või sarnane jalakäiguga.

Muud valikud

Muud Karpaty mopeedi omadused on järgmised:

• Elektriseadmed – kontaktivaba elektrooniline süütesüsteem generaatoriga.
• Käigukast – mitme plaadiga sidur.
• Kütusemaht - 7 l.
• Mootori ülekandearv – 4, 75.
• Sarnane suhe käigukasti ja tagaratta vahel – 2, 2.
• Karburaatori tüüp – K60B.
• Toiteallikas – 6V 45W generaator.
• Filtrielement – paberfiltriga õhutüüp.
• Väljagaas – summuti koos deflektoritega heitgaasi reguleerimiseks.
• Kütusesegu – bensiin A-76-80 õliga (suhe – 100:4).

Karpaty mopeedi sidur on sel ajal uuenduslik lahendus. See on kolme ploki või mitme kettaga komplekt. Väikese võimsusega kaherattaliste sõidukite puhul oli see disain uudishimulik.

Muudatused ja aastaarvudväljalase

Mopeed "Karpaty" ilmus esimest korda 1981. aastal Lvivi mootoritehases. Viis aastat hiljem lasti välja mudel nimega "Karpaty-2". Mopeedi teine versioon oli 0,2-liitrine. Koos. eelkäijast nõrgem ja poolteist kilogrammi kergem. Muidu olid mõlemad modifikatsioonid identsed. Oma omadustelt lähim sarnane mopeed oli Riia Delta.

Ajavahemikul 1988–1989 toodeti üle 260 tuhande Karpaty mopeedi. Viimastes versioonides on arendajad määranud garantiiremondi läbisõiduks 18 tuhat kilomeetrit. Seal oli veel mitmeid muudatusi, nimelt:

• "Karpaty-Sport" (suurema läbimõõduga esiratas, jalaga juhitav käigukast, summuti tõstetud).
• "Karpaty-Tourist" tuuleklaasiga.
• Karpaty Lux suunatuledega.

Kõnealuseid seadmeid pole viimastel aastatel toodetud. On mitmeid sarnaseid Hiinas valmistatud variatsioone.

Omaniku ülevaated

Paljud selle mopeedi tulihingelised toetajad ja vastased. Esimesed on pigem need, kellele meeldib oma kätega tehnikasse süveneda ja teatud tulemusi saavutada. Kui analüüsite enamikku arvustustest, saate teada, mis kasutajatele meeldib ja mille suhtes on neil pidev negatiivsus.

Mopeedil "Karpaty" on järgmised eelised:

• Majandus.
• Praktiline.
• Lihtne parandada.
• Hea käsitsemine.
• Korralik disain.

Kasutajad omistasid miinustele järgmistaspektid:

• Aeglane kiirus.
• Täna pole turul originaalvaruosi.
• Kiire ülekuumenemine kuuma ilmaga.
• Halva kvaliteediga amortisaatorid ja nõrgad külgkaitsed.

Väärib märkimist, et mõned kaherattaliste sõidukite armastajad koguvad kokku terveid nõukogude ajal toodetud mopeedide kollektsioone ja taastavad neid. Kõnealuse sõiduki maksumus sõltub selle seisukorrast ja modifikatsioonist. Mopeedi "Karpaty", mille hind varieerub 100-500 dollarini, saab osta ainult järelturult. Sobivat mudelit on lihtne leida ostu-müügiga seotud veebiressurssidest.

Järeldus

Nõukogude mootorrattatööstuse legend, Karpaty mopeed on endiselt populaarne kergtranspordi tõeliste asjatundjate seas. Selle funktsioonide hulka kuulub parandamise ja kasutamise lihtsus. Oma konkurentidest oli ta kuni viiskümmend "kuubikut" mootori töömahuga mootorrataste parim esindaja.

Vaatamata kõikidele puudustele (väike kiirus, mõne elemendi ebausaldusväärsus) toodeti kõnealust mopeedi mitmes modifikatsioonis. Nagu teate, loob nõudlus pakkumise. Arvestades, et kõigest kolme aktiivse tootmisaasta jooksul toodeti üle 300 tuhande eksemplari, võib väita, et Karpaty on enam kui ühe põlvkonna lemmik.