2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Sportjalgratas BMW S1000RR tõmbab kohe tähelepanu oma superbike’i mootori rekordsuurusega. Liitermootor muudab selle tõeliseks teedevallutajaks, kes saab hakkama nii võidusõidurajal, linnatänavate peensustel kui ka ebatasasel maastikul. Alles 5 aastat tagasi välja antud ja juba kaks uuendatud versiooni saanud mootorratas võtab tootja valikus õigustatult oma õige koha.
BMW S1000RR sportrataste perekonnas
Selle ratta esimene väljalase ilmus 2009. aastal. Esialgu kavandati mudel täiustatud, võimsa ja juhtimisoskust nõudva mudelina. Sportjalgratas BMW S1000RR ei võimaldanud omanikul mitte ainult tunda sõidupõnevust, vaid rõhutas ka tema staatust.
Lisaks tootmisversioonile oli samal alusel välja töötatud ja võidusõidumudel. Kõiki võidusõidurataste eeliseid demonstreerisid BMW Motorrad Motorspordi piloodid MM-i ajal eduk alt.
Tehnilised parameetrid
BMW esimene versioon ilmus 2009. aastalS1000RR oli varustatud 193-hobujõulise mootoriga ja kaalus 204 kilogrammi. Pöördemoment ületas 9 tuhat pööret. Tootja on hoolitsenud nii vastupidava alumiiniumraami kui ka võimsate pidurite eest. Veojõukontrollisüsteem võimaldas sõidurežiimi käsitsi valida, et pakkuda piloodile maksimaalset mugavust ja võimaldada olukorra üle täielikku kontrolli. 2010. aastal oli BMW S1000RR sportratas dünaamilise jõudluse edetabelis parim seeriamootorratas.
2012. aastal otsustas tootja fänne uue versiooniga hellitada. Tulemus ei lasknud end kaua oodata. BMW S1000RR on uuesti välja lastud. Nagu teatati, kajastusid muudatused ja täiustused peamiselt ratta välimuses. Ta sai täiustatud korrastatud ja uuendatud katted. Mis puudutab tehnilist komponenti, siis pole uuendusi seda puudutanud.
Ja alles kolmas põlvkond, mille müüki plaanitakse alustada 2015. aastal, oli inseneride, disainerite ja inseneride ühise töö tulemus. Võimsus suurenes 250 hobuseni, kaal, vastupidi, vähenes 4 kg. Uue ratta pöördemoment ulatub 12 000 p/min. Varasemates versioonides saadaolevaid sõidurežiime on täiendatud veel kahega, sealhulgas režiimiga "Kasutaja", mis võimaldab ratturil ratast "enese jaoks" kohandada.
Välimus
Mootorratas BMW S1000RR, mille fotod tekitavad tõelist aukartust iga võidusõidusõbra südames, on spordiperekonna silmapaistev esindaja. Tema kujunduseskehastusid nii superbike’i stiili parimad traditsioonid kui ka BMW kontserni enda arendused. Välimuse kõrgpunkti annavad esituled, millele silm kohe langeb: need on peaaegu ühesuurused, kuid erineva kujuga. Korpused varjavad ainult osaliselt jalgratta rauast sisemust, andes pilgu selle võimsatele sõlmedele. Silma ja velgedele meeldiv, varustatud valuvelgedega, anodeeritud mustaks. Juhi sadul tagab sportliku sõiduasendi ning lisamugavust pakuvad uuendatud reguleeritavad jalatoed. Kaassõitja sadul, nagu enamikul sportratastel, on üsna tagasihoidlikult tehtud. Mudeli eripäraks peavad paljud bensiinipaagi süsinikukorki.
Dünaamilised indikaatorid
Jalgratta dünaamikast rääkides ei saa te loetleda ainult selle suurepäraseid omadusi, vaid mainida ka paari tõelist rekordit. BMW S1000RR sportratas on erinevatel proovisõitudel käinud rohkem kui korra. On kindlaks tehtud, et mootorratas suudab paig alt 1 km läbida vaid 18,5 sekundiga, samas kui selle maksimaalne kiirus ulatus 285 km/h. Klassikalise veerandmiili pikkuse katsedistantsi läbis ta 10,1 sekundiga, kiirendades kiiruseni 235 km/h. Ringrada on saanud hüppelauaks uuele rekordile – ta tuli oma klassis esikohale. Legendaarne Saksa väljaanne Motorrad testis 2010. mudeliaastal 1000cc klassi võimsaimaid mootorrattaid ja leidis BMW S1000RR sportratta kõige dünaamilisemaks. Ta suutis saavutada kiiruse 305 km/h, kiirendades paig alt 200 km/h vaid 6,9 sekundiga. 10 punkti juures4 s saavutas selle kiirus 250 km/h ja 14,8 s - 280 km/h. Seega ületas sportratas kõiki 2010-liitriseid tootmismootorrattaid, sealhulgas Kawasaki ZZ-R1400 ja Suzuki GSXR1300 Hayabusa.
Kütusekulu, komponendid, kulumaterjalid
Mootorratas BMW S1000RR, mille hind ulatub 20-25 tuhande USA dollarini, on üsna kulukas kasutada. Selle komponendid, nagu ka paljudel teistel BMW autodel ja mootorratastel, maksavad palju raha ja neid saab ainult ametnike käest. Kütusekulu ulatub olenev alt marsruudist, sõidustiilist ja ilmastikuoludest 5,5-6 liitrini. Kuid kasutuskulud ei peata kaubamärgi tõelisi austajaid.
Soovitan:
"Nissan Leopard": ajalugu, omadused, omadused
Nissan Leopard on keskmise suurusega auto, mida on toodetud luksusliku sportautona ja luksussedaanina. Seda toodeti aastatel 1980–1999 nelja põlvkonna kaupa. Leopardi iseloomustavad võimsad mootorid, luksuslik interjöör, rikkalik varustus
Kütusesüsteem: komponendid ja toimimine
Artikkel räägib diisel- ja bensiinimootorite kütusesüsteemist, nende erinevustest üksteisest, samuti sellest, millistest komponentidest need koosnevad, ja tööpõhimõtetest
Vähendatud käik: funktsioonid ja toimimine
Vähendatud käik viitab ülekandeelemendile ja on paigaldatud ülekandekasti. Selles kandub pöördemoment mootorilt üle sõiduki veotelgede telgedele. Mootori täisvõimsus saavutatakse seatud pöörete arvul, mil pöördemoment edastatakse ülekande kaudu veoratastele. Igal seadmel on oma kiirustase, mis tagab maksimaalse pöördemomendi
Q8 diisliõli: kirjeldus, omadused, omadused
Milline Q8 õli on diiselmootorite jaoks parim? Mis on seda tüüpi määrdeainete eelis? Milliseid lisandeid kasutavad ettevõtte keemikud toote toimivuse parandamiseks? Millised on selle õli omadused?
Lifani mootorrattad: omadused, spetsifikatsioonid, hinnad, toimimine
1992. aastal asutatud Hiina korporatsioon Lifan toodab mootorrattaid, mida eksporditakse enam kui 140 riiki üle maailma. Mõelge nende omadustele, omadustele, eelistele
