VAZ-2114, lambda-sond: anduri rikke ja väljavahetamise tunnused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kaasaegse auto mootori stabiilse töö tagamiseks kasutatakse mitmesuguseid andureid, mis koguvad teavet konkreetse süsteemi töö kohta. Nende andmete põhjal korrigeerib elektrooniline juhtseade kütusesegu kvaliteeti, reguleerib selle kogust põlemiskambritesse sisenemisel, määrab soovitud süüteaja, lülitab sisse ja välja mitmesuguseid lisamehhanisme.

Selles artiklis räägime sellest, mis on hapnikuandur (lambda-sond) VAZ-2114, kaaluge selle disaini ja tööpõhimõtet. Lisaks püüame mõista selle elemendi talitlushäireid ja nende kõrvaldamise meetodeid.

Mis on hapnikuandur

Hapnikuandur on elektromehaaniline seade, mis on loodud heitgaasides sisalduva hapniku hulga määramiseks. Selle kasutamine on kohustuslik kõikide sõidukite puhul, mille keskkonnaklass on kõrgem kui Euro-2.

Milleks seda vaja on? Fakt on see, et kaasaegsed keskkonnastandardid nõuavad, et auto heitgaasides oleks minimaalne kahjulike ühendite sisaldus. Ainult nende vähendamine on võimalikideaalse (stöhhiomeetrilise) kütusesegu moodustamisega. Nendel eesmärkidel töötab hapnikuandur või, nagu seda nimetatakse ka lambda-sond,. Elektrooniline juhtseade, olles saanud teabe heitgaasi hapnikusisalduse kohta, suurendab või vähendab õhuhulka, et moodustada segu.

Kus on hapnikuandur

Autodel VAZ-2114 võib lambda-sond asuda erinevates kohtades, olenev alt mootori modifikatsioonist. "Neljateistkümnendas", mis on varustatud pooleteiseliitriste jõuallikatega, asub see väljalasketoru peal. Sellele pääseb ainult altpoolt, sõites autoga vaateauku või viadukti. 1,6-liitrisel VAZ-2114-l on lambda-sond palju mugavam. See kruvitakse väljalaskekollektori korpuse ülaossa. Näete seda kohe, kui kapoti üles tõstate.

Kuidas hapnikuandur töötab

VAZ-2114 lambda-sond on üsna lihtsa konstruktsiooniga. See põhineb kahe elektroodiga keraamilisel elemendil. Tavaliselt on need kaetud tsirkooniumoksiidiga. Üks elektroodidest on kokkupuutes õhuga (väljaspool väljalasketorusid) ja teine on kokkupuutes heitgaasidega.

Seadme tööpõhimõte põhineb potentsiaalsel erinevusel, mis tekib seadme kontaktide vahel mootori töötamise ajal. Elektrooniline juhtseade saadab andurile elektriimpulsi ja analüüsib selle muutusi. Sondi kontaktide pinge suurenemise või vähenemise põhjal teeb ECU "järelduse" hapniku koguse kohta heitgaasis.

Lambda sond:rikke tunnused (VAZ-2114)

Neljateistkümnenda hapnikuanduri rikkega kaasnevad tavaliselt järgmised sümptomid:

• Armatuurlaual süttib hoiatustuli "CHECK", hoiatades juhti vea eest;
• mootor tühikäik on ebastabiilne (pöörete arv kõigub, mootor seiskub perioodiliselt);
• jõuseadme võimsuse ja veoomaduste märgatav langus;
• auto tõmbleb kiiruse suurendamisel;
• suurenenud kütusekulu;
• mürgiste ainete taseme ületamine heitgaasides (määratakse mõõtmise teel spetsialiseeritud jaamas).

Mille kohta elektrooniline juhtseade võib öelda

Kui armatuurlaual süttib hoiatustuli, mis näitab mootori töös esinevaid tõrkeid ja selle põlemisega kaasnevad ül altoodud probleemid, on soovitatav kontrollerit testida. Tänapäeval saab seda teha nii teenindusjaamas kui ka kodus. Seda muidugi juhul, kui on olemas spetsiaalne tester ja vastava tarkvaraga sülearvuti (tahvelarvuti, nutitelefon). Kui seade on ühendatud, annab see seade teile veakoodid.

Autode VAZ-2114 puhul võib ebaõnnestunud lambda-sond teatada oma talitlushäirest järgmiste vigadega:

• P0130 – anduri vale signaal;
• P0131 - liigne hapnikusisaldus heitgaasides;
• P0132 – hapnikku liiga vähe;
• P0133 – nõrk või aeglane anduri signaal;
• P0134 –anduri signaali pole.

Mis võib juhtuda lambda-sondiga

Tootja deklareeritud "neljateistkümnenda" lambda-sondi ressurss on 80 tuhat kilomeetrit. Kuid see ei tähenda sugugi, et see ei saaks ebaõnnestuda palju varem või kesta kaks korda kauem.

VAZ-2114 lambda-sondi rikke põhjus võib olla:

• tööelemendi ülekuumenemine;
• anduri ühenduse ja väljalaskekollektori korpuse tiheduse rikkumine;
• seadme kontakti ummistus madala kvaliteediga kütuse kasutamise või õli (jahutusvedeliku) sattumise tõttu bensiini.

Tegevuskord lambda-sondiga seotud probleemide korral

Kui leiate märke hapnikuanduri rikkest, ärge kiirustage poodi uue seadme järele. Lambda-sondi VAZ-2114 vahetamine polegi nii odav rõõm. Fakt on see, et see andur maksab umbes 2,5 tuhat rubla. Seetõttu peate esm alt:

• kontrollige lambda-sondi visuaalselt;
• installige selle modifikatsioon (uue ostmise ja sellele järgneva asendamise korral);
• Kontrollige, kas sond töötab.

Milline lambda-sond VAZ-2114 jaoks

Neljateistkümnenda mudeli esimestele pooleteiseliitrise mootoriga Samari mudelitele paigaldati Boschi andurid 0 258 005 133. See lambda-sond tagas jõuallika töötamise vastav alt Euro-2 nõuetele standarditele.

Alates 2004. aastastVAZ-2114 mootoreid hakati varustama Boschi anduritega 0 258 006 537. Need erinevad eelmisest modifikatsioonist kütteelemendi olemasolu poolest. Tähelepanuväärne on, et kõik "neljateistkümnenda" Boschi hapnikuandurid on vahetatavad.

Hapnikuanduri jõudluse kontrollimine oma kätega

Kuidas kontrollida VAZ-2114 lambda-sondi jõudlust? Seadme täielikku diagnoosimist saab läbi viia ainult ostsilloskoobi abil. Kuid ilma keeruka elektroonikata on võimalik kindlaks teha, kas see töötab või mitte. Selleks on vaja ainult voltmeetrit. Ühendage selle "negatiivne" sond maandusega ja "positiivne" anduri pistiku klemmiga "B", ilma seda rongisisesest võrgust lahti ühendamata. Lülitage süüde sisse ja vaadake voltmeetri näitu. Seadme klemmide pinge peab vastama aku pingele. Kui see on väiksem, tähendab see, et anduri vooluringis on võimalik avatud vooluahel.

Kui pinge on korras, kontrollige sondi tööelemendi tundlikkust. Selleks ühendage voltmeetri "negatiivne" sond anduri väljundiga "C" ja "positiivne" kontaktiga "A". Pinge peaks olema 0,45 V piires. Kui see indikaator ületatakse rohkem kui 0,02 V, tuleb andur välja vahetada.

Remont või asendamine

Olles kindlaks teinud, et "neljateistkümnes" lambda-sond on vigane, võite proovida seda parandada või lihts alt välja vahetada. Anduri taastamine seisneb selle kontaktide puhastamises süsiniku ladestustest. Just tema võib olla põhjus, miks seade on lakanud normaalselt töötamast.

Alustuseks tuleb andur kollektorist või väljalasketoru küljest lahti keerata. Seda pole alati lihtne teha. Fakt on see, et selle kere kleepub väga sageli väljalaskesüsteemi kindlaksmääratud elementide külge. Roostevastane vedelik (WD-40 või sarnane) võib sel juhul aidata. Töödelge ristmikku sellise vedelikuga ja oodake pool tundi.

Kui andur on lahti keeratud, pöörake tähelepanu selle korpusele. Ta on purunematu. Kontaktid, mida peame puhastama, asuvad korpuse allosas olevate pilude taga.

Tähtis: ärge puhastage kontakte mehaaniliselt (noa, liivapaberi, viiliga jne)! See ainult süvendab olukorda ja lülitab anduri jäädav alt välja.

Puhastage kontakte ainult kemikaalidega. Näiteks ortofosforhape. Lihts alt leotage sondi põhja pool tundi happes ja seejärel kuivatage see gaasipõletil.

Andurit ei tasu lahti võtta, selle korpust saagida. Nagu praktika näitab, pärast sellist protseduuri selle jõudlust enam ei tagastata.

Kui otsustate lambda-sondi välja vahetada, ostke autopoest uus seade, mis vastab spetsifikatsioonidele ja paigaldage see vana asemele. Kui süüde on sisse lülitatud, käivitage mootor, soojendage seda ja kontrollige, kas hoiatustuli CHECK põleb.

Elektroonilise juhtseadme petmise viisid

Mootori taaskäivitamiseks ilma uut hapnikuandurit ostmata on veel kolm võimalust. Kahtlemata leiutasime need meie pooltkäsitöölised. Ja need seisnevad selles, et elektroonilist juhtseadet on vaja eksitada, et see ei märkaks anduri töös vigu.

Esimene viis on mehaaniline. Selle rakendamiseks kruvitakse lambda-sondi ja kollektori korpuse (vastuvõtutoru) vahele spetsiaalne vahetükk (hülss). Selle kasutamine võimaldab liigutada anduri kontakte heitgaasidest eemale. Seega suureneb hapniku hulk nende vahel kunstlikult ja elektrooniline juhtplokk "jääb tulemusega rahule".

Lambda-sondi VAZ 2114 sarnase tõrke eest maksab umbes 500 rubla. Ja kui teil on treipink, saate selle ise valmistada.

Järgmine viis ECU petmiseks on elektrooniline. Selle olemus on paigaldada anduri ahelasse primitiivne muundur, mis koosneb ühest takistist (1 MΩ), mis on joodetud pistiku sinise juhtme pilusse, ja ühest kondensaatorist (1 μF), mis on ühendatud sinise ja valge juhtme vahele. Sellise lihtsa pettuse tulemusena saab elektrooniline juhtseade pidev alt soovitud pingega signaali ja tajub lambda-sondi tööd õigesti.

Teise võimalusena saate kontrollerit uuesti värskendada, muutes selle tarkvara. Kuid parem on usaldada sellised manipulatsioonid mootori "ajuga" spetsialistidele.

Kuidas pikendada lambda-sondi eluiga

Oma hapnikuanduri võimalikult kaua hoidmiseks pidage meeles järgmisi näpunäiteid:

• kasutage ainult kvaliteetset kütust;
• ära saa pihtakütteõlisse ja muudesse protsessivedelikesse;
• jälgige mootori töötemperatuuri, ärge laske sellel üle kuumeneda;
• diagnoosige hapnikuandur vastav alt tootja hooldusgraafikule;
• lambda-sondi probleemidele viitavate märkide tuvastamisel ärge viivitage diagnoosimisega.