Mootoriõlid: õlide omadused, tüübid, klassifikatsioon ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Algajad juhid seisavad oma esimest autot kasutades silmitsi paljude küsimustega. Peamine on mootoriõli valik. Näib, et tänase tootevaliku juures poelettidel pole midagi lihtsamat, kui valida, mida mootoritootja soovitab. Kuid õlide kohta küsitavate küsimuste arv ei vähene. Seetõttu on algajatel oluline teada kõike mootoriõlide, õli omaduste, klassifikatsiooni ja tehniliste kirjelduste kohta. Lõppude lõpuks võib mootori määrdeainete vale valik põhjustada katastroofilisi tagajärgi. Täna käsitleme seda küsimust üksikasjalikult.

Funktsioon

Iga auto elektrijaama elemendid on tingimata üksteisega koostoimes. Selle interaktsiooni käigus tekib mehhanismide koostisosade vahel hõõrdumine. Mõnede osade ja sõlmede tõsise koormuse tõttu võib nendevaheline hõõrdejõud olla üsna suur. Et maksimeeridaselle jõu ja koos sellega kulumise vähendamiseks kasutatakse määrdeaineid.

Õli lisaks hõõrdumise vähendamisele jahutab ka osi, eemaldades mehhanismide osadelt soojuse. Teine funktsioon on puhastamine. Vedelik peseb mootori osadelt ja koostudelt mustuse ja kulumisproduktid.

Kompositsioon

Tootjad toodavad mitut tüüpi mootoriõlisid. Õlide omadused on erinevad ja sõltuvad toote keemilisest koostisest. Selle kriteeriumi alusel saab kõik olemasolevad tooted jagada kolme suurde kategooriasse. Need on mineraalsed, sünteetilised kütused ja määrdeained ning poolsünteetilised.

Iga määrdeaine põhineb baasõlil ja lisandite komplektil. Omadused, jõudlust saab täpselt määrata ainult aluse keemilise koostise järgi. Omaduste parandamiseks või parandamiseks on vaja lisaaineid. Erinevate lisandite rühmade abil saab mootoriõlide tööomadusi oluliselt parandada, isegi kui need pole valmistatud parimast baasist. Pikaajalisel kasutamisel ja eriti mootori suurel koormusel aga lisandid lagunevad ja määrdeaine lõplikku kvaliteeti, mis on mootoris töötanud vähem alt poole tootja poolt deklareeritud perioodist, saab ainult määrab aluse kvaliteet.

Alus võib olla mineraalne või sünteetiline. Kombineerides annavad need kaks alust poolsünteetilise aluse.

Mootoriõlid on teatud koguse süsinikuga süsivesinikud. Süsinikuaatomid on ühendatud sirgelt ja pik alt, samuti sissehargnenud ahelad. Mida sirgem on aatomite ahel, seda kõrgem on õli kvaliteet. Näiteks on hargnenud molekulidel palju lihtsam palliks veereda, kuna need on kompaktsemad kui sirged molekulid. Nii näeb külmutusprotsess välja. Hargnenud aatomid külmuvad kõrgemal temperatuuril kui sirge ahelaga aatomid. Kuid peate hankima õli, mis koosneb sirgetest süsivesinike ahelatest, et selles ei oleks lisandeid, ei oleks küllastumata sidemeid, rõngaid.

Otse toornaftast saadud tooted viiakse täiuslikkuseni täiustatud filtreerimisprotsessi või vähem keerukate meetodite abil. Mineraalõlides on süsinikuahelad hargnenud, hüdrokrakitud õlides aga sirgendatud. Viimasel juhul ei ole aga sel viisil võimalik saada valitud molekule. Mis puudutab sünteetilist õli, siis see on valmistatud lenduvatest kergetest gaasidest. Ahela pikkust suurendatakse soovitud süsinikuaatomite arvuni.

Mineraal

Need on valmistatud baasõlist. Viimast toodetakse otse toornaftast. Selle tulemusel määrdeaine saamiseks läbib tooraine filtreerimisprotsessi, kasutades selektiivset puhastustehnoloogiat. Järgmisena eemaldatakse saadud materjalist parafiinid. Mineraalõlid ilmusid esimeste seas ja neid hakati esimestena kasutama automootorites. Tänapäeval kasutatakse selle rühma tooteid harva. Miks? Toimivuse poolest on need õlid palju halvemad kui sünteetiliste ja poolsünteetiliste rühmade tooted.

Mineraalse aluse keemiline koostis sõltub suuresti aluse kvaliteedisttoornafta, õlifraktsioonide keemistemperatuuri piirid, tehnoloogiad ja puhastusaste. Mineraalbaas on kõige odavam valmistada. Toode saadakse õli otsesel destilleerimisel, molekulid on erineva pikkusega ja erineva struktuuriga. Selle heterogeensuse tõttu on õlil ebastabiilsed viskoossus-temperatuuri omadused, kõrge lenduvus. Samuti väärib märkimist madal oksüdatsioonikindlus. See on kõige levinum mootoriõli baas. Kuigi õlide omadused on madalamad, valivad paljud tootjad taskukohase hinna tõttu just selle baasi.

Mineraalseid baastooteid saab täiustada ja täiustada kahel viisil. Esimene suund on aluse puhastamine sellisel määral, et kompositsiooni jääks vaid optimaalne kogus vaiku, lämmastikku, väävliühendeid, happeid. Lisaks võetakse funktsionaalsete omaduste parandamiseks kasutusele lisaainete paketid. Kuid kahjuks ei saa te sellisel viisil kvaliteetset toodet. Teine suund on baasõli puhastamine, mille käigus eemaldatakse koostisest täielikult kõik lisandid. Molekulaarne modifitseerimine toimub ka hüdrokrakkimise tehnoloogia abil. Tulemuseks on mineraalõli, millel on palju kasulikke omadusi suure koormusega ja kõrgel temperatuuril töötamiseks.

Hüdrokrakkimisõlid

Oma hinna poolest on tooted väga lähedased mineraalõlidele. Kvaliteedi osas kinnitavad müüjad tarbijale, et tootel on kõik sünteetilise mootoriõli omadused. Kuid kogenud autoomanik mõistab, et kui kõik oleks nii, siis lõpetataks sünteetiliste õlide tootmine.mittevajalik. Tegelikult on hüdrokrakkimistooted "mineraalveele" lähemal mitte ainult kulude, vaid ka tootmistehnoloogia poolest. Toornaftast valmistatakse ka õlisid. Miks on hüdrokrakkimine siis mootoriõlide keemiliste omaduste poolest parem kui mineraalvesi?

Fakt on see, et hüdrokrakkimise määrdevedelikud läbivad tootmisetapis sügavama puhastustehnoloogia. Esimestel etappidel ei erine tehnoloogia mineraalõlide tootmisest. Seejärel eemaldatakse aga erinevate füüsikalis-keemiliste meetodite abil aluselt kõik soovimatud elemendid. Need on väävliühendid, lämmastik, bituumenid, aromaatsed ühendid. Järgmisena eemaldatakse parafiinid. Kuid loomulikult on hüdrokrakkimise abil kõigist lisanditest vabanemine üsna keeruline. Ja see on mineraalsete määrdevedelike halva kvaliteedi põhjus.

Huvitav on see, et enamik mootoriõlisid, mis on tootja poolt poolsünteetilisteks ja täissünteetilisteks positsioneeritud, on tegelikult tavalised hüdrokrakkimisõlid. Tooted Shell, ZIC, osaliselt Castrol, Mobil ja teised on kõik hüdrokrakkivad.

Poolsünteetika

See rühm on segu mineraalsetest ja sünteetilistest baasvarudest. Koostis võib sisaldada kuni 40% sünteetilist toodet. Tootjatele ei esitata nõudeid aluste vahekorra osas, nagu ka konkreetse sünteetilise komponendi kohta pole selget ettekirjutust. Selle rühma mootoriõlide peamised omadused on vahemikusmineraalne ja sünteetiline. Omadused on paremad kui mineraalveel, kuid halvemad kui sünteetikal.

Sünteetilised õlid

Siin on kõikidel toodetel erakordselt kõrged kvaliteedinäitajad viskoossuse ja temperatuuri osas. Siin on tardumistemperatuur madalam kui mineraalsete kolleegide oma. Viskoossusindeks on väga kõrge. See muudab mootori käivitamise talvel lihtsamaks. Samuti eristub selle rühma õli kõrge viskoossus mootori töötemperatuuri vahemikus - õlikile ei lagune termilistes tingimustes.

Jätkame sünteetiliste mootoriõlide omaduste kaalumist. Õlide omadused on sellised, et sünteetikal on vähene kalduvus moodustada lakisademeid ja tahma. Samuti saate esile tuua väikese volatiilsuse ja tarbimise "jäätmete jaoks". Oluline on, et sünteetikas kasutataks minimaalses koguses paksenemisvastaseid lisandeid. Eriti kvaliteetsed klassid ei sisalda neid lisandeid üldse.

Kõik need sünteetilise rühma mootoriõlide põhiomadused vähendavad üldisi mehaanilisi kadusid ja mootoriosade kulumist. Kuid hind võrreldes "mineraalveega" on 5 või enam korda kallim.

Lisaainepaketid

Isegi parimad ja kallimad sünteetilised õlid ei suuda mootoris töötades oma omadusi pikka aega säilitada. Selle põhjuseks on suured koormused, sealhulgas kõrged temperatuurid. Uurisime mootoriõlide tüüpe ja omadusi. Nüüd peame rääkima lisanditest, mis moodustavad omadused.

Lisaained võib jagada kolme põhirühma – igaüks on mõeldudspetsiifilised omadused:

Esimene ja suurim rühm on funktsionaalne. See on rühm, mis pakub tohutul hulgal positiivseid omadusi. Näiteks nende lisandite tõttu võib õlil olla suurenenud kulumisvastane toime, samuti suurenevad mootoriõlide antioksüdantsed omadused. Lisandite tõttu ei teki vahtu ja mootori osad on usaldusväärselt kaitstud korrosiooni eest

Teine rühm on nn viskoossuslisandid. Viskoossus, nagu teate, on määrdevedelike üks peamisi omadusi. Nende lisandite ülesanne on tõsta viskoossusindeksit ja seejärel hoida seda teatud tasemel, olenemata temperatuuritingimustest

• Kolmas rühm on loodud käibe suurendamiseks.

Klassifikatsioon

Mõelge mootoriõli peamistele klassifikatsioonidele ja omadustele. Õlid klassifitseeritakse tavaliselt viskoossuse taseme, aga ka energiasäästlike omaduste järgi. Kasutatakse erinevaid klassifitseerimise ja märgistamise süsteeme. Need on kehtestatud rahvusvaheliste standarditega. USA-s klassifitseeritakse õlid SAE ja API järgi. Euroopa süsteem – ACEA. Venemaal on tavaks eristada tooteid vastav alt standardile GOST 17479.1-85.

Vene klassifikatsioon

Sõltuv alt viskoossuse tasemest on olemas talvised, suvised ja iga ilmaga määrdeained. Õlid tähistatakse numbri ja tähega. Täht “z” numbri kõrval näitab, et kasutatakse paksendavaid lisandeid. Mida suurem arv märgistuses, seda kõrgem on viskoossuse tase. Olenev alt mootorist ja õlitüübist võib märgistus sisaldadaindeksid - 1 või 2. 1 on bensiiniõli, 2 on diisel. Kui tähises olev täht on ilma indeksita, on see universaalne toode.

SAE

Selles väljaandes eristatakse 6 tüüpi õlisid talviseks ja 5 suveks. Talve tähistatakse tähega W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Suveks on need tähistatud numbritega – mida suurem number, seda viskoossem õli. Mootoriõlide omadused, nende märgistus selles versioonis on isegi algajale arusaadavam.

API

Vastav alt selle süsteemi omadustele ja tööomadustele on tooted tähistatud järgmiselt. S on bensiinimootoritele ja C kommertsdiiselmootoritele. Märgistus koosneb kahest tähest – esimene tähistab toote kategooriat. Teine puudutab jõudluse taset. Mida kaugemal on täht ladina tähestiku algusest, seda kõrgem on vedeliku kvaliteet. Näiteks SL märgistusega õliklass on oluliselt kõrgem kui SJ. Universaalsetel määrdeainetel on indeks SG / CD, SJ / CF.

Järeldus

Uurisime mootoriõlisid, omadusi ja omadusi, märgistust. Selle artikli abil saavad algajad autoomanikud hõlpsasti aru määrdeainete omadustest. Tasub öelda, et mõnikord võite tootja soovitustest kõrvale kalduda, valides kõrgema või madalama viskoossusega mootoriõli. Kuid reeglina võib taim soovitada erineva viskoossusega tooteid. Iga juht valib ise kõige optimaalsema võimaluse, lähtudes kliimatingimustest. Iga ilmaga õli on 15W40.