Küünla traat: funktsioonid, seade ja asukoht

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Autos olev kõrgepingejuhe on üks olulisemaid süütesüsteemi töö eest vastutavaid komponente. Mis on süüteküünla juhtme põhiülesanne? Selle eesmärk on tagada stabiilne elektrivoolu ülekanne, mis edastatakse süütemoodulist otse küünaldele. Süütepooli või süütemooduli pinge võib varieeruda vahemikus 25 kuni 50 kV. Enne sädemete tekitamist peab see pinge läbima selle juhtme.

Nõuded

Süüteküünla juhtmetele kehtivad teatud nõuded. On oluline, et neil oleks suurepärased isolatsiooniomadused, need oleksid vastupidavad erinevatele temperatuurimõjudele ja taluksid normaalselt vibratsioonikoormust.

Seade

Kõrgepingejuhtmetel on lihtne seade ja need praktiliselt ei erine muud tüüpi kaablitoodetest. Neid tooteid on turul kahte tüüpi. Need on vasesüdamikuga juhtmed,mis asub kaabli keskel ja takisti või süsiniku südamikuga. Lisaks võivad tooted olla plastikust või silikoonist isolatsiooniga. Disain põhineb vasesüdamikul, mis koosneb suurest hulgast õhukestest juhtmetest. Selle peale kantakse isolatsioonikiht ja südamik. Need elemendid on kaetud teise kaitsva isolatsioonikihiga. Juhtmete otstes on kontaktid küünalde ja süütepooliga ühendamiseks. Need on usaldusväärselt kaitstud igasuguste negatiivsete keskkonnamõjude eest. Selleks kasutatakse spetsiaalseid kummikorke. Kõige populaarsemad on paksu ja jäiga plastisolatsiooniga pistikjuhtmed – neil on vasest keskne südamik. Need on üsna vastupidavad tooted. Nagu tarbijad oma ülevaadetes märgivad, töötavad need stabiilselt. Autoomanikud kannavad neid kõrgepinge juhtmeid sageli varuna kaasas.

Tavaline juhe

Sellel on vasest või selle sulamitest valmistatud keskjuht. Ül altpoolt saab sellise toote katta kummist, polüetüleenist, polüvinüülkloriidist isolatsioonikihiga. Isolatsiooni peal on veel üks kaitsekate. Viimane kaitseb traati kütuse ja määrdeainete mõju eest. Need juhtmed on madala takistusega. See ei ületa 18-19 oomi. See kaabel on võimeline taluma kuni 25 kV pinget. Toote normaalseks toimimiseks on see varustatud takistitega, mis summutavad elektromagnetilisi häireid ja häireid.

Erijuhtmed

Lisaks tavapärastele VAZ-i süüteküünlajuhtmetele on olemas ka eritooted. Need erinevad funktsiooni täitvate hajutatud parameetrite poolestelektromagnetiliste raadiohäirete summutamine.

See traat koosneb metallist vasktraatidest. Kuid punutise puhul saab selle valmistamiseks kasutada mitmesuguseid materjale - nailonit, puuvilla, lina ja muid materjale. Seda punutist töödeldakse grafiiti sisaldavate, fluoroplasti, mangaani-nikli või tsingi määrdeainetega ja spetsiaalsete immutustega. Nende juhtmete eripära on see, et need on elastsemad, ei puutu kokku kõrgete temperatuuridega ega kaota oma omadusi isegi ülimadalatel temperatuuridel. Autojuhtide seas populaarsed nulltakistusega juhtmed võib omistada ka spetsiaalsetele juhtmetele. Arvatakse, et need on tõhusamad ja leidlikumad.

Kuidas õigesti ühendada?

Mootor võib kolmekordistuda, mitte käivituda, töötada ebastabiilselt. Pole vaja kohe kiirustada kompressiooni ja muude parameetrite mõõtmisega. Kõigepe alt kontrollige süüteküünla juhtmete asukohta. Ja need on küünaldel, klapikaane piirkonnas.

Mõnikord on nendega kaasas mähiskomplekt. Väga sageli on mootori ebastabiilse töö põhjuseks see, et nende väga kõrgepinge juhtmete õige ühendamine ei ole segane. Juhtmete ühendamise järjekord peab olema rangelt õige. Iga silinder vastab konkreetsele süütemooduli või jaoturi pilule. Turustaja korpusel ja pistikupesa moodulil on numeratsioon. Süüteküünla juhtmete järjekord VAZ sissepritsega mudelitel sõltub auto tootmisaastast. Niisiis, VAZ-2114 puhulmis tuli konveierilt maha enne 2004. aastal nelja kontaktiga moodulite paigaldamist. Hilisemate mudelite puhul kasutati kolmeharulisi.

Silindrite tööjärjekord on näidatud mootoriplokil – see on 1-3-4-2. Juhtmed on vastav alt ühendatud. Kui see on jaotussüütesüsteem, siis leitakse sellelt esimese juhtme pesa ja seejärel ühendatakse sellest liuguri pöörlemissuunas kolmanda silindri juhe. Edasi - neljas ja teine. Sissepritsemootori süütemoodulil on kõik märgid juba olemas. Midagi on lihts alt võimatu segi ajada. Süüteküünla juhtmete ühendamine on väga lihtne protsess. Peate süüte välja lülitama ja seejärel aku klemmid eemaldama. Järgmisena eemaldage vanad juhtmed - eemaldage need süütemooduli või jaoturi pistikupesadest ja seejärel eemaldage need mootoriploki pistikupesadest. Uued juhtmed ühendatakse vastav alt skeemile.

Tüüpilised talitlushäired

Juhtmed võivad olla autoomanikule tõeliseks probleemiks. Tavaliselt on nende võimalikud talitlushäired viimane asi, millele mõelda. Juhtmete rikete osas saab eristada vooluleket või vooluahela katkemist. Rebendid võivad tekkida hooletu käsitsemise, halva ühenduse ja oksiidide tõttu. Sageli tekib paus veenis endas. Rikke võib põhjustada vanad ja kulunud küünlad, neile sattunud tahm ja ristmikusse sattunud õli.

Praeguse lekke põhjuseks võivad olla kulunud süüteküünlad, määrdunud juhtmed, mähised, purunenud juhtmeisolatsioon võimütsid. Sageli on juhtmete kahjustused ja tugevate külmade korral. Kuigi tootjad väidavad, et nad taluvad külma ilmaga kokkupuudet ilma tagajärgedeta.

Kui tihti BB juhtmeid vahetada?

AvtoVAZ-i soovitusel tuleb küünalde juhtmeid vahetada iga 30 tuhande kilomeetri järel. Praktikas järgitakse neid termineid harva, sest kui tooted ei ole mingil viisil kahjustatud, on umbes 100 tuhat kilomeetrit või rohkemgi kergesti hooldatav. Kuid aja jooksul traadi takistus suureneb, mis ei mõjuta mootori tööd kõige paremini. Seetõttu on parem järgida tootja soovitusi ja mitte eirata asendamise aega.