2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40
Nüüd pole maailmas sellist autot, mis poleks varustatud roolivarrastega. Selle mehhanismi keskmes on ots, mis vastutab rataste pööramise eest sõidu ajal. See on selle seadme põhikomponent, kuna juhi ja reisijate ohutus sõltub selle heast seisukorrast. Täna pühendame sellele seadmele eraldi artikli ja uurime kõiki selle funktsioone.
Roolivarda ots ja selle tööpõhimõte
See mehhanism täidab jõudude ülekandmise funktsiooni roolilt ratastele. Teisisõnu, roolivarda ots pöörab ketast juhi poolt määratud suunas. See osa võimaldab autol ohutult manööverdada täie kindlustundega, et auto ümber ei lähe ja rattad ei pöördu teises suunas. VAZ-i roolivarda ots määrab rehvide pöördenurga, mis juhitakse läbi roolisamba. Väga detailühendatud vardaga keermestatud siduriga. Seega on selle mehhanismi tööpõhimõte tagada auto normaalne juhitavus ja manööverdusvõime igal kiirusel.
Kaasaegne nõuanne koosneb sellistest üksikasjadest nagu:
- Case.
- Kuulnõel.
- Tolmukate.
- Polümeerlaager.
Samuti väärib märkimist, et mitte alati erineva konfiguratsiooni osade installimine võib kaotada juhitavuse. Nüüd on kauplustes palju nn universaalseid laagreid, mida saab paigaldada peaaegu igale autole.
Siiski ärge unustage, et iga mudeli jaoks toodab tootja teatud kuju, pikkuse ja suurusega osi. Sõltuv alt auto margist võib roolivarda ots (nimelt selle varras) olla sirge või kaardus, paiknedes vertikaalsel või horisontaalsel tasapinnal. Seetõttu pöörake ostmisel alati tähelepanu nendele omadustele. Samuti pidage meeles, et mõnikord sobib osa ainult ratta kindlale küljele – paremale või vasakule.
Raidvarda ots – Hind
Selle mehhanismi maksumus on keskmiselt 1000-2000 rubla.
Eluaeg
Väärib märkimist, et see mehhanism on auto disainis üks haavatavamaid. Roolivarda ots teenib keskmiselt mitte rohkem kui 30–40 tuhat kilomeetrit. Reeglina mõjutab sõidutee seisund selle osa eluiga ebasoods alt. Ja alates sisseVenemaal pole teed igal pool ühtlased, sageli tuleb kontrollida roolivarraste ja otsa seisukorda, sh.
Kui teil on see mehhanism hiljuti ebaõnnestunud ja kavatsete osta uut, pöörake erilist tähelepanu tolmuka seisukorrale. Kui sellel on pragusid või see on valmistatud madala kvaliteediga kummist, mida on peaaegu võimatu visuaalselt kindlaks teha, suureneb rebenemise oht mitu korda. Ja kui tolmukas ei täida oma otseseid ülesandeid, ähvardab see liigendit ebaõnnestuda. Seetõttu usaldage ainult tuntud tootjaid ja ärge unustage otsikute vahetamist.
Soovitan:
Elektroturbiin: omadused, tööpõhimõte, töö plussid ja miinused, isetegemise näpunäited ja omanike ülevaated
Elektriturbiinid on turboülelaadurite arendamise järgmine etapp. Vaatamata olulistele eelistele mehaaniliste võimaluste ees, ei kasutata neid praegu seeriaautodel laialdaselt kõrge hinna ja disaini keerukuse tõttu
Twin scroll turbiin: disaini kirjeldus, tööpõhimõte, plussid ja miinused
Twin scroll turbiinid on saadaval kahe sisselaskeava ja kahe tiivikuga. Nende tööpõhimõte põhineb turbiini tiivikutele eraldi õhu juurdevoolul, olenev alt silindrite tööjärjekorrast. See annab palju eeliseid ühe kerimisega turboülelaadurite ees, millest peamised on parem jõudlus ja reageerimisvõime
Mis on FLS: dekodeerimine, eesmärk, tüübid, tööpõhimõte, omadused ja rakendus
See artikkel on neile, kes ei tea, mis on FLS. FLS – kütusetaseme andur – paigaldatakse auto kütusepaaki, et määrata, kui palju kütust paagi sees on ja mitu kilomeetrit sellest jätkub. Kuidas andur töötab?
Komposiitkarteri kaitse: omadused, tööpõhimõte, plussid ja miinused
Karterikaitse paigaldamise vajadust pole autoomanikud pikka aega vaidlustanud. Auto põhja katab erinevad olulised sõlmed, sealhulgas käigukast, ülekandekast, mootori karter, šassii komponendid ja osad ning palju muud. Mis tahes takistuste tabamine võib neid kahjustada. Selle vältimiseks paigaldatakse karteri kaitse - metall või komposiit
Diferentsiaal "Thorsen": tööpõhimõte
"Thorsen" on üks iselukustuvate diferentsiaalide variante. Selline mehhanism on saadaval nii kodumaistel kui ka välismaistel autodel. Torseni diferentsiaali tööpõhimõte põhineb mehaaniliste osade muutuval hõõrdumisel, mis viib pöördemomendi jaotumiseni rattapaari vahel
