D-260: mootor paljudeks rakendusteks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

D-260 on mootor, millel on lai valik rakendusi. Nende diiselmootorite ulatus on kohad, kus on vaba juurdepääs õhule. Neid mootoreid kasutatakse töötamiseks ümbritseva õhu temperatuuril +40 kuni -45 kraadi Celsiuse järgi. Artiklis räägime sellest mootorist üksikasjalikum alt, käsitleme selle ulatust, räägime seadme kõigist omadustest ja räägime kõige sagedasemate rikete põhjustest.

D-260 mootori ulatus

Diisel D-260 on mootor, mida kasutatakse jõuallikana ratastraktoritel, roomiktraktoritel, silokombainidel, jõusõidukitel, aga ka muudel transpordi- ja tehnoloogilistel masinatel. Nende mootorite seade tagab pika tööperioodi ilma suuremate remonditöödeta, järgides mootori D-260 kasutus- ja hoiustamisjuhendi nõudeid. See võibselgitage GAZ- ja ZIL-perekondade autodele paigaldamise populaarsust. See on neile paigaldatud jõuallikana. D-260 – mootor paljudeks rakendusteks.

Mootori spetsifikatsioon

Mootori D-260 tehnilised omadused on järgmised: neljataktiline turboülelaaduriga diiselmootor kütuse otsese sissepritsega, millel on kuus vertikaalselt järjestatud silindrit kogumahuga 7,12 liitrit. Silindrid töötavad järgmises järjestuses: esimene-viies-kolmas-kuues-teine. Väntvõll pöörleb päripäeva (paremale), silindri läbimõõt on 0,11 meetrit ja kolvi käik on sada kakskümmend viis millimeetrit. D-260 mootori arvutatud surveaste on 15, arendatud nimivõimsus on 114 kilovatti väntvõlli pöörlemiskiirusel 2100 p/min kütuse erikuluga 220 g / kWh, D-260 (mootori) kaal on 650 kg.

Peamised rikked

Kui see mootor ei käivitu, võivad selle põhjuseks olla järgmised rikked:

• käivitusseadme rike;
• vooluahela järjepidevuse rikkumine või starteri relee mähis on rikkis, staatori mähises on katkestus;
• mootori kütusesüsteemis on õhku;
• kütusevarustussüsteemi kui terviku rike;
• külmal aastaajal, kui kütusesüsteemis on vett ja see külmub;
• külm mootor;
• Ummistunud augud kaaneskütusepaak, silindrites pole piisavat survet;
• kahjustatud klapivedrud;
• klapi rike.

Kui diiselmootor lülitub lühiajaliselt sisse koos järgneva seiskamisega, on selle põhjuseks tavaliselt järgmised põhjused:

• kütuse etteandesüsteemi leke;
• sissepritsepumba rike või näitab väljalasketoru ummistumist.

Kui ilmnevad järgmised märgid: kerge väljalasketorust, ebastabiilne mootori töö ja täisvõimsuse puudumine, võib see viidata tõrgetele, nagu kütuse peenfilter ummistunud, vee olemasolu peenfiltris, vee olemasolu. ebatäielik hammaslatt, õhu sissevõtt suitsupiiraja toruosast, membraani purunemine või see näitab, et kütusekogus ei vasta standarditele.