2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Üks mootorrattaspordi liik on motokross. See on suurejooneline võistlus spetsiaalsete sportratastega. Võistlus peetakse ebatasasel maastikul. Põllule ehitatakse kinnine rada ja paigaldatakse piirded. Tõkked on kas kunstlikud või looduslikud.
Alguses osalesid krossivõistlustel tavaliste maanteeratastega võidusõitjad. Aga need lood on
kohandatud iseseisvaks murdmaaliikumiseks. Nad pidid mootorrattaid kergendama. Filmiti üles võistluse jaoks kasutud osad: pakiruumid, esituled, reisijate astmed jne. Samal ajal täiustati vedrustust ja suurendati mootori tõukejõudu.
Ja siis olid krossirattad. Disainis on toimunud evolutsioonilised muutused. Esialgu oli juhtraud väga lai, kuid seda vähendati ning veidi suurendati õõtshooba ja kahvli liikumist. Ratturid pidid tõstma üles allpool asuvad väljalasketorud. Lõppude lõpuks hoiti sel viisil ära nende purunemine kukkumisel.
Muidugi pole krossirattad midagi muud kui maanteerattad. Mootori kaalu on vähendatud ja selle tõukejõudu on suurendatud. Rasked 4-taktilised mootorid on asendatud pöördeliste, kergete jalihtne kokku panna 2-taktiline. Valmistati ainult ühesilindrilisi mootoreid. Siis tulid risti rehvid. See nüanss võimaldas ratta juhitavust radikaalselt parandada. Elektriline starter asendati kickstarteriga ja aku kaotati.
Niisiis, kuidas on krossirattad disainitud? Uuendused ilmusid 80ndatel:
- Nüüd näis iste paagi peal hõljuvat. See nüanss võimaldas mootorrattaga sõitjal mugav alt sooritada erinevaid liigutusi.
- Vana trummelpidur oli raske ja ebaefektiivne. See asendati ketaspiduriga.
- Seal oli monoamortisaatoriga progresseeruv vedrustus. Tänu temale oli amortisaator igas režiimis piisav.
- Õhkjahutus on asendatud vesijahutusega.
Praegustel krossratastel on võimas mootor, kerge raam ja muljetavaldav vedrustuse käik – alates 300 mm või rohkem. Neil puudub külgpidur, peeglid, armatuurlaud ja valgustusseadmed. Väga sageli pole neil elektrilist starterit. Mootorid võivad olla kahe- või neljataktilised.
Krossirattad ei ole liikluspolitseis registreeritud. Neil pole ju avalikel teedel liikumiseks vajalikku tunnistust. Neil pole numbrimärki ega tiitlit. Sellise rattaga sõitmiseks pole juhiluba vaja, kuna tegemist on spordivarustusega.
Huvitav, mis on mootorratas "Cross Monster 250" (TTR 250)? Ta on ka "YAMAHA TTR 250R" ja ta on ka väga populaarneVenemaa kui "IRBIS TTR 250". Ta ei vaja registreerimist ja juhiluba. Optikast on sellel ainult esituli. Varustatud 250cc vertikaalse mootoriga. vaata See on kaherattaline maastikusõiduk igaks juhuks, jalgratas kõikidele teedele.
Aga mitte ainult täiskasvanud ei jumalda mootorrattasõitu, vaid ka lapsed! Eriti lastele mõeldud Valgevene firma "Polesie"
tegi mootorratta "Molto-Cross Polissya".
See on suurejooneline jalgratas lapsele, kes soovib tunda end võidusõitjana! Laste mootorrattal on:
- Mugav iste.
- Vastupidavad rattad.
- Jalgratta ees on kaitseraua ja värvilised kleebised.
- Jalgratas on mõeldud jõuliseks õues mängimiseks.
- Selle maksimaalne koormus on 20 kg.
See mänguasi on valmistatud kvaliteetsest plastikust. Üldiselt toodab ettevõte "Polesie" kõiki mänguasju ainult keskkonnasõbralikest materjalidest.
Soovitan:
Jeep, crossover, maastur: Venemaa autotööstus ja selle maastikusõidukid
Nüüd on üks populaarsemaid autotüüpe maastur. Venemaa autotööstus on tuntud nii-öelda mitte kõige võimsamate ja kvaliteetsemate mudelite poolest. Kuid autosid, mida iseloomustab suurenenud murdmaavõime, toodetakse meie riigi territooriumil üsna eduk alt. Ja neil on hea jõudlus
Vene maastikuauto "Shaman": uue põlvkonna maastikusõidukid krabikäiguga SH-8 (8 x 8)
Täismetallkerega, sõltumatu vedrustuse ja madalrõhurehvidega Venemaa maastikuauto "Shaman" suudab ujudes ületada tohutuid vahemaid maastikul ja ületada veetakistusi
Loodud omatehtud maastikusõidukid
Inimeste seas, kes püüavad oma elu paremaks muuta, on väga populaarne teema maastikul liikuvate kergsõidukite loomisel. Omatehtud maastikusõidukitel on omadused, mille määravad nende loojate võimalused ja kalduvused, mis toob kaasa iga auto individuaalse välimuse. Selle artikli raames käsitleme loodud näidiste põhielemente ja kujunduse tüüpe
Vene maastikusõidukid on võimelised kõigeks
Armeel ei ole alati võimalik valida, millisel territooriumil sõda pidada. Ja peate võitlema soodes ja erinevat tüüpi kõrbetes, ebatasasel maastikul ja mägedes. Keerulistes kohtades ei saa iga auto vajalikul marsruudil suhteliselt takistamatult sõita
Rahvakunsti hoiupõrsast: omatehtud maastikusõidukid
Mis tahes postsovetliku riigi teedega on olukord 21. sajandil jätkuv alt pingeline. Ja mitte ainult rahapuuduse tõttu eelarvetes. Pigem juhtus ajalooliselt nii, et meie inimesed on harjunud pidev alt raskusi ületama. Kaubaveo probleem meie riigi avarustel nõuab aga endiselt oma transpordilahendust. Viimasel ajal on sellistes tingimustes töötamiseks eriti populaarseks muutunud madala rõhuga rehvidega isevalmistatud maastikusõidukid
