Tühikäigu andur VAZ-2109 (pihusti): kus see asub, eesmärk, võimalikud rikked ja remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Sissepritsega autodes kasutatakse toitesüsteemi, mis erineb karburaatorist, millel on mootori tühikäigul töötav kanal. Mootori töö toetamiseks XX režiimis kasutatakse tühikäigu andurit, pihustit VAZ-2109. Eksperdid nimetavad seda erinev alt: XX andur või XX regulaator. See seade autoomanikule praktiliselt probleeme ei tekita, kuid vahel ikka ebaõnnestub.

Sihtkoht

Andurit on vaja gaasihoova sulgemisel mootorisse siseneva õhuvoolu reguleerimiseks. See tähendab, et element reguleerib tühikäigurežiimis automaatselt mootori määratud pöörlemiskiirust. Regulaator osaleb ka toiteploki soojendamisel pärast külmkäivitust.

Seade

Sissepritsemootorite kui regulaatorite väljatöötamise algfaasiskasutati tühikäigu-, pöörlemis- ja solenoidseadmeid. Neil võiks olla kaks tööasendit – siin saab tuua analoogia sulgeventiiliga. Andurit kasutati täielikult avatud või täielikult suletud asendis. See ei stabiliseerinud tõhus alt tühikäigu kiirust.

Hiljem lõid AvtoVAZ-i insenerid tühikäigukiiruse anduri pihusti VAZ-2109 astmeventiili kujul. Seda iseloomustab õhuvarustuse astmeline reguleerimine drosselklapi möödaviigukanali kaudu.

IAC on paigutatud järgmiselt: see põhineb väikesel samm-mootoril ning seadmel on ka varras, vedru ja nõel.

Tööpõhimõte

Kui auto liigub ja gaasihoob on avatud, ei osale IAC protsessis, selle klapp on suletud ja vars on paigal. Kui siiber sulgub ja mootor läheb tühikäigurežiimile, rakendatakse elektrimootorile pinget ja vars liigub avanemise suunas - klapp hakkab tööle. See avaneb veidi ja õhk siseneb mootorisse spetsiaalse ava kaudu.

Kui juht süüte sisse lülitab, ulatub IAC-varras täielikult oma äärmisesse asendisse ja sulgeb gaasiklapi torus oleva kalibreerimisava. Seejärel loendab andur samme ja klapp naaseb põhiasendisse. Mis puutub sellesse põhiasendisse, siis see võib olla erinev ja sõltub ECU-sse installitud püsivarast. Püsivara "Jaanuar 5.1" jaoks on positsioon 120 sammupüsivara "Bosch" – 50 sammu.

Asukoht

Teades tühikäigukiiruse anduri VAZ-2109 (pihusti) tööpõhimõtet, on selle paigalduskohta lihtne ära arvata. Sellel sõidukil asub see gaasipedaali ja gaasipedaali asendianduri lähedal. Seade kinnitatakse kruvidega siibri korpusele. Rikke korral saab auto omanik selle lihts alt ise välja vahetada.

DHX lülitusahel

Tühikäigu regulaator on ühendatud ühe neljajuhtmelise kaabliga. Tühikäigu anduri juhe VAZ-2109 on arvutiga ühendatud. Selline juhtmestik tekitab teatud probleeme, kui proovite andurit oma kätega diagnoosida. Lihts alt klemmile pinge võtmine ja testimiseks pinge rakendamine ei tööta: ECU varustab samm-mootori mähiste pingega impulssrežiimis. Seetõttu pole rikke korral multimeetriga kontrollimine kuigi tõhus.

Rikke märgid

See element vastutab mootori tühikäigul töötamise eest, mis tähendab, et selle mis tahes rike mõjutab XX stabiilsust. HPP rikke peamised sümptomid on järgmised:

• ebaühtlane tühikäik;
• väntvõlli kiiruse langus, kui lisaelektritarbijad on sisse lülitatud;
• jõuallika külmkäivituse ajal soojenemiskiirust ei suurendata;
• peatage sisepõlemismootor, kui lülitate välja või vahetate käike.

Need sümptomid ei ole alati olemasolla tühikäiguanduri VAZ-2109 (pihusti) rikke põhjus, kuna samad sümptomid ilmnevad ka TPS-i rikke korral. Kuid gaasihoovastiku asendianduri probleemide korral süttib "Check Engine" tuli. Kuna IAC-il ehk tühikäiguanduril ei ole oma diagnostikasüsteemi, ei sütti lamp samade sümptomitega.

Tüüpilised rikked

Need sümptomid ilmnevad tavaliselt siis, kui drosselklapi möödaviik on ummistunud tolmu või mustusega. Samuti võidakse rikkuda elektrilise osa terviklikkust. Samad sümptomid ilmnevad ka siis, kui auto ECU arvuti püsivara ei ühti paigaldatud tühikäiguanduriga.

Kuidas diagnoosida IAC

Ideaalses olukorras tuleks regulaatorit kontrollida professionaalsetel stendidel, kus saate taasesitada ECU-ga sarnaseid impulsse. Praktikas pole sellised stendid kaugeltki kõikjal saadaval ja kogu diagnostika taandub lihtsamatele kontrollimeetoditele. See on anduri visuaalne ja käsitsi kontroll, testimine multimeetriga.

DXH lihtne diagnoos

Lihtsaim viis tühikäiguanduri VAZ-2109 kontrollimiseks on järgmine meetod. Vajad sõbra abi. Andur ühendatakse pistiku küljest lahti, seejärel keeratakse lahti kinnituskruvid ja seade demonteeritakse. Järgmisena ühendub regulaator uuesti pistikuga, kuid seda hoitakse käes.

Sel ajal käivitab assistent toiteploki ja IAC-varras peab sel hetkel täielikult tagasi tõmbuma ja seejärel teatud kaugusele pikendama. Kui seade käitubseega, see on töökorras - vars ei ole painutatud, see ei kiilu klapi sisse. Kuid pole garantiid, et seade vastab ECU püsivarale. Vars ulatub välja, kuid astmete arv pole teada. Pistikul on märgistus – seda saab kasutada ECU anduri vastavuse kontrollimiseks.

See on diagnoosimise esialgne etapp. Järgmiseks kontrollivad nad elektrilist osa, klapi seisukorda, nõela kulumisastet.

Kuidas kontrollida andurit multimeetriga

Multimeetri abil saate tühikäigukiiruse andurit VAZ-2109 (pihusti) diagnoosida kahel viisil: kõigepe alt mõõta oommeetri režiimis, seejärel voltmeetri režiimis.

Kui sulgete pistiku C-D ja A-B kontaktid, peaks multimeeter näitama takistust vahemikus 40-80 oomi. Kui sulgete kontaktid D-C ja A-D sondidega, näitab töötava IAC multimeeter lõpmatust.

Voltmeetri režiimis peaks anduri pinge sisselülitatud süüte korral olema 12–20 V.

Diagnostika stendil

IAC kontrollimise lihtsaimad alused maksavad tavalisele autojuhile 1500–2000 rubla. Tühikäigu anduri VAZ-2109 asendamine maksab 300 rubla. Seetõttu ei ole stendi ostmine majanduslikult otstarbekas. Lihtsa aluse saate kokku panna oma kätega. Ahel koosneb mis tahes mobiilseadmete laadijast, mille pinge on 6 V, pistikuplokist ja kontrolllampist. Kui katse ajal lamp põleb, on IAC vigane. Kui lamp põleb poolel kuumusel, töötab seade korralikult.

Nõela ja ventiili puhastamineDHH

Enne anduri vahetamist võite proovida seda puhastada – väga sageli lahendab see probleemi. Element ühendatakse plokist lahti, kontaktid puhastatakse WD-40 või mõne muu sarnase vedelikuga. Seejärel keerake kruvid lahti ja eemaldage regulaator ise. Seadet pole puhastamiseks vaja täielikult lahti võtta – lihts alt pihustage vardale, nõelale, vedrudele puhastusvedelikku ja kuni IAC kuivab, pihustage vedelikku gaasipedaali tühikäigukanalisse.

Kuidas vahetada tühikäigu andurit

Kui puhastamine ei aidanud ja IAC ei tööta, peate asendama tühikäigukiiruse anduri VAZ-2109 (pihusti). Seda tehakse väga lihts alt.

Andur on paigaldatud gaasihoova korpusele. See on kinnitatud kahe kruviga, nagu kütusepump. Eemaldamiseks keerake lahti kinnituspoldid ja ühendage pistik seadme küljest lahti. Enne uue DHX-i paigaldamist on soovitatav iste smirgeliga puhastada.

Uus IAC installitakse samal viisil, vastupidises järjekorras. Element pannakse paika, kinnitatakse poltidega, ühendatakse juhtmed. Kuid mõnikord juhtub, et asendamine ei lahenda probleemi ja tühikäigu kiirus ujub isegi uue anduri korral. Siin on põhjus varuosade kvaliteedis kauplustes - enne paigaldamist on parem veenduda, et uus andur töötab.

Valiku nüansid

Kauplused pakuvad tohutul hulgal erinevaid andureid erinevatelt tootjatelt. Originaalosale peab olema märgitud XX-XXXXXXX-XX. Kahe viimase numbri järgi saate aru saada ühilduvusest. Niisiis, numbrid 01ja 03 on vahetatavad, saab ka 02 ja 04 vahetada. 02 asemel ei saa panna 01 ega 03. Kui andur on originaal ja uus, siis on parem vedru ja vars lisaks määrida määrdega.

Andurit ostes, isegi usaldusväärsest poest, peaksite pöörama tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• pakendil puuduvad märgid, mis eristaksid tootjat;
• kleebis seadme korpusel on kollane ja ilma raamita;
• nõelal on tume ots;
• O-rõngas õhuke ja must;
• neetipead läbimõõduga alla 3 mm;
• valge kevad;
• kere pikkus on 1 mm võrra väiksem kui standardse AvtoVAZ-i anduri pikkus.

Kõik need nüansid näitavad, et pakutakse võltsitud tühikäiguandurit VAZ-2109. Ülal näete fotosid päris- ja võltsseadmetest.