Nexia mootor: peamised saladused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Auto on olnud müügil üle kolmekümne aasta ja on alati oodatud külaline igas garaažis. Isegi kasutatud mudelid müüvad nagu soojad saiad tänu taskukohastele hindadele, rikkalikele häälestusvõimalustele ja heale tehnilisele jõudlusele. Tootmine konveieril toimus kuni 2018. aastani ja selle aja jooksul nägid autoomanikud Nexia mootorite jaoks mitmeid võimalusi.

Üldine teave

Autoeksperdid on seisukohal, et Nexia mootor on üsna tagasihoidlik, töökindel, kuigi mitte ilma puudusteta. Hoolimata asjaolust, et EGR-klapp vähendab mõnevõrra mootori võimsust põhjas, aitab kaasa mootori sisselaskeava saastumisele, on auto populaarne nagu müügi algusaegadel. Nende autode jõuallika ressurss ulatub keskmiselt 250 000 km-ni.

Teave mootorivaliku kohta

Tootja andis liinile 4 jõuallika varianti. Kuni 2008. aastani toodetud Nexia mootori maht oli 1,5 liitrit erineva arvu klappidega: need on kuusteist klappi tootel A15MF ja G15MF-linstallitud 8.

Olukord muutus 2015. aastal, kui arendajad tulid välja uue sama mahuga kaheksaklapilise mudeliga A155MS. Veidi hiljem said autojuhid valida teise modifikatsiooni - F16D3. Maht on suurendatud 1,6 liitrini. Mille poolest mootorid erinevad?

Daewoo Nexia mootori huvitavad omadused

Selles praktilises kollektsioonis, mis on kohandatud Venemaa oludele, oli Daewoo Nexia G15MF mootoril 75 hobujõudu ja 100 Nm pöördemomenti.

Ümberkujundatud versioonis said juhid 80 hj võimsust nautides kogeda suurepäraseid võimalusi. s.

Vaadeldaval variandil olid sarnased omadused nagu Opel C16NZ, kuid see on ilmne nähtus. Mille poolest see erineb?

• Kaheksa ventiilil on erinev silindri läbimõõt, erinev kolvirühm.
• Teine mõõna väntvõll, mis on valmistatud õlipumba käitamiseks.
• Silindripeas kasutatakse pistikuna metallist liitmikku, silindripeas ja põlemiskambris on vahe.

Nexia mootori peamine eelis on see, et juht suudab kiirendada 175 km/h saja kilomeetri läbimiseks vaid 12 sekundiga. Linnas kulub kütust ligikaudu 9 liitrit. Sõidudünaamilisus dikteerib omad reeglid ja suurema tarbimise. Vältides ülekuumenemist, mitte ülekoormamist, õigel ajal õli vahetades võite olla kindlad, et seade kestab kaua ja veatult, paljastades selle kogu potentsiaali. Sõltuv alt masina seisukorrast täitke asendusmäärdevedelik, ärge kutsuge hoolduseks teenindust -kindel viis kuluka remondini viivate defektide ilmnemisele. Aga muud jõuülekande valikud?

Lühike haridusprogramm teemal F16D3

Seadmeks on Nexia mootor, mille 16 klappi võimaldavad vab alt mööda maanteed korraliku kiirusega sõita. Tootja varustas selle 250 tuhande km ressursiga. Selle seadme nüanss on ventiilide rikete tõenäosus hammasrihma purunemisel: väntvõlli suurel pöörete arvul on oodata märkimisväärseid kahjustusi, kuna kolvid löövad klappe. See mootor on paigaldatud ka Chevrolet Cruze'ile, Lacettile, Aveole. Disain põhineb jaotatud kütuse sissepritsel. Mida see autoomanikule annab?

1. Pikendab mootori tööiga.
2. Hea kütusekulu.
3. Heitgaasid on vähem mürgised.
4. Ekstreemsetes oludes sõitmisel: vihm, jää, tõrkeid esineb harva.

Miinustest võib välja tuua paigaldusskeemi keerukuse, kallite remonditööde ja elektrooniliste elementide väljavahetamise, remonditööde vajaduse ainult kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide poolt. Millised probleemid võivad teel tekkida?

Levinud vead

Kaheksa klapiga tooted lekivad sageli defektsete klapikatete tõttu õli. Ärge sõitke ebatasasel teel, kui see pole õigustatud: Nexia 8 mootori õige "padi" võib puruneda ja automehaanikud soovitavadhoidke seda ala hoolik alt kontrolli all. CV liigesed ei kannata, kuni nende katted on terved ja terved. Hinge seisukorda on plastikkatte järgi raske aru saada. Kui niiskus satub katte alla, siis see ebaõnnestub. Iga kord, pärast 70 tuhande km läbimist, tasub seda lõiku hoolik alt kontrollida. Milliseid probleeme võite oodata 16 ventiililt?

1. Toksilisuse normid langevad heitgaaside sisselasketorusse sattumise ja nende järelpõlemise tõttu, kuid peagi tekivad klappidele süsiniku ladestused ning määrdeaine kaotab oma otstarbe ning mootor hakkab heitgaasi sisse tõmbama.
2. Ebakvaliteetne kütus põhjustab klapi ja mootori enda ummistumist.
3. Määrdeainepuuduse tunneb ära hüdraulilise tõstuki ja ventiilide kolinast. Jõusektsiooni koormus põhjustab paratamatult mootori rikke ja selle võimatuse parandamise.

Paljud autojuhid kasutavad häälestustehnikaid dünaamilisuse parandamiseks ja katalüsaatori eemaldamiseks ning vabastuse muutmiseks. Need kaks peamist tegurit takistavad Nexia mootoril normaalset töötamist. Nexia hooldus tuleks teha õigeaegselt, mootoriprobleemid ei tohiks vallandada, siis on täiesti võimalik läbida igasugune läbisõit erinevatel marsruutidel paljude aastate jooksul.