VAZ-2114 kliirensi muutus austusavaldusena moele

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kliirensi muutmise mõistmiseks peate teadma sõna enda tähendust. Vene keeles on see kliirens ehk kaugus auto madalaimast vedrustuspunktist maanteeni. Kõrgeima kliirensiga on maastikusõidukid, mis on mõeldud sõitmiseks pinnasega teedel või täiesti maastikul. See tähendab, maasturid ja crossoverid (üle 200 mm). Sportautode madalaim kliirens on alla 120 mm. Keskmise liiklusega sedaanid, universaalid ja luukpärad, mille kaugus põhjast maanteeni on 140-200 mm, on mõeldud linnateedele.

Sissejuhatus

VAZ-2114 on teada kõigile Venemaa autotööstuse fännidele. See on viiekohaline viie uksega luukpära. Nõukogude ajal toodetud VAZ-2109 modifikatsioon on läbinud kere esiosa ümberkujundamise, sealhulgas esituled, täiendav kerekomplekt, kaitserauad, radiaatorivõre ja kapoti dekoratiivne kujundus, paigaldus. võimsamast kaasaegsest mootorist, täiustatud roolisammast ja asendusarmatuurlauast.

2014. aastal toodeti kogu Lada-Samara liinipeatunud. Kuid paljude poolt armastatud, täiustatud, madala või kõrge kliirensiga mudelid VAZ-2114 rändavad endiselt meie riigi tohututes avarustes ja mitte ainult.

Spordituuning

Koos võidusõiduga puhkes kiiresti ellu sportautode mood. Kõik tootjad hakkasid toodetavate mudelite reale tooma sportlike omadustega autosid (madal voolujooneline kere, võimas mootor). Piiratud rahaliste vahenditega sportliku stiili fännid hakkasid tuunima tavalisi autosid, mis neile meeldisid. Lada-Samara liini asjatundjad teevad tundmatuseni läbi raudse sõbra kere ja vedrustuse raske ümberkujunduse, mis vähendab VAZ-2114 kliirensit tavapäraselt 170 mm-lt rekordtasemele.

Seda teevad paljud välimuse muutmiseks – rahvahulgast eristuda on prestiižne. Ja keegi suurendab sel viisil sõiduki stabiilsust teedel, mis on eriti oluline auto suurel kiirusel sõitmisel. Seda saavutatakse mitmel viisil:

1. Kõige primitiivsem on väiksema läbimõõduga rataste väljavahetamine. Lisaks võib vastastikuse sobimatuse tõttu osutuda vajalikuks pidurikettad vahetada.
2. Vedrude või amortisaatorite standardvedrude lõikamine või asendamine. Odav viis, kuid mitte ohutu. Kärpimisel võib vedru ise või muud varuosad hävida, kuna mis tahes osa on ette nähtud teatud koormuse jaoks ja pöörete arvu vähendamine vähendab selle takistust. Seetõttu on parem osta spetsiaalnelühemad vedrud.
3. Muutke vedrustus ise täielikult pneumaatiliseks või hüdrauliliseks. See suurendab oluliselt töö maksumust, kuid tulemus on suurepärane – VAZ-2114 kliirensit saab reguleerida sõitjateruumist lahkumata (nupu või kangiga).
4. Vedrude pinge reguleerimine või coiloveri kasutamine – kuid maksimaalne langetamine on siin 20 mm.

Venemaa teede tegelikkus

Teed Venemaal on kohutavad. Nende seisund ajab välismaalased paanikasse. No ei jää kohalikel muud üle, kui sõita läbi löökaukude ja aukude, läbi talvise läbimatuse, läbi sügiseste veega üle ujutatud löökaukude, et igal aastal vedrustust lappida, mis tähendab autoteeninduste omanike rikastamist. Murdmaaauto ostmise võimalus ei ole valik. Need on ju reeglina uued autod ja nende hinnad maailmaturul kasvavad iga päevaga.

Suurem läbilaskvus

Mida teha, kui teile meeldib Lada-2114 välimus, kuid ei meeldi kõrgus? Väljapääs olukorrast on VAZ-2114 kliirensi suurendamine. Lõppude lõpuks tootis isegi AvtoVAZ tehas omal ajal mudelil 210924 põhinevat linnamaasturit Tarzan (1997–2007). Ja kuna nauding pole odav, püüavad inimesed oma raudsõbra kliirensit eelnev alt suurendada, säästes samal ajal remondi arvelt.

Lada mudeli kliirensit saab suurendada mitmel viisil:

1. Põhivõimalus suurema läbimõõduga rehvide vahetamisega – tähendabaeglasem pidurdamine suurenenud kaalu tõttu. Samuti piiravad VAZ-2114 suurenenud kliirensit rattakoopad.
2. Vedrude alla paigaldage lisaks spetsiaalsed (metallist, plastikust) vahetükid, asendage need lisarullidega või tugevdatud variandiga. Kuid siis tuleb ka amortisaatoreid kas suurendada või modifitseeritud ostma.
3. Nad panevad puhvrid (vedrudele spetsiaalsed padjad), mis neutraliseerivad survejõude.

Esimesel ja kolmandal juhul on tehniliste omaduste tõttu võimalik kliirensit veidi suurendada, ainult 20 mm võrra.