Ford Focus 2: ümberkujundamine. Kirjeldus, modifikatsioonid ja konfiguratsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

2008. aastal tähistas Ford Focuse kümnendat aastapäeva selle teise põlvkonna täiustatud versiooniga. Uuendatud autos laialdaselt kasutusele võetud uued tehnoloogiad võimaldasid sellel kindlustada oma liidripositsiooni keskmiste autode turul. 2011. aastal ilmus bestsellerite kolmas põlvkond, kuid täna ei ole see meie vestluse teema, nimelt Ford Focus 2, mis kujundati ümber 2008. aastal.

Modeli populaarsus

Alates esimese "Focuse" ilmumisest on ainuüksi Euroopas müüdud umbes 5 miljonit eksemplari. Auto mõjutas oluliselt autoomanike maailmavaadet ja tiitel "Aasta auto" on selle tõestuseks. Euroopas on modell saanud üle 80 erineva auhinna. Lisaks on see end tõestanud Ameerika ja Aasia turgudel.

2007. aasta lõpus hakati müüma Ford Focus 2 luukpära (kolme- ja viieukseline) ja universaal. Ja 2008. aasta alguses täiendati ümberehitatud versiooni mudelivalikut sedaani, kabrioleti ja indeksiga sportversiooniga. ST.

Kineetiline disain

Peamised uuendused on seotud Ford Focus 2 disainiga. Restyling ei puudutanud mitte ainult põrkeraua ja radiaatorivõret (nagu teeb valdav enamus tootjaid), vaid muutis põhjalikult ka kere. Seega sai sellest peaaegu uus auto. Disain põhineb ettevõtte kõikehõlmaval suundumusel, mida nimetatakse "kineetiliseks disainiks".

Autokontserni esindajate sõnul soovisid nad ühelt poolt, et autot tajutaks kui Focuse uuendust ja teis alt kui Fordi autode uue põlvkonna säravat esindajat. Tulemuseks on imposantne kere, millel on väljendusrikkad jooned, mis rõhutavad Ford Focus 2 dünaamilisust. Ümberkujundamine tõi mudeli välisilme lähemale Ford Mondeo toonases versioonis ja teistes pereliikmetes sisalduvatele trendidele.

Salong

2008. aastal Focuse salongi ümberkujundamisel pandi rõhku materjalide kvaliteedi ja mugavuse taseme parandamisele. Need muudatused tulevad esiplaanile polsterdatud uksepaneelide, uuendatud näidikuteploki, ümberkujundatud B-piilari, elektriliste akende nuppude ja tahavaatepeegli reguleerimisega. Tippmudelitel on ka kvaliteetne nahk, tippmudelitel aga sinised aknad.

Uus keskkonsool nimega Premium sai suurema funktsionaalsuse ja huvitava disaini. See on saadaval kallite mudelite jaoks ja lisavarustusena odavatele mudelitele. Konsool sisaldab käetuge, kindalaekat mahuga 4liitrit, kaks kummimattidega klaasihoidjat, kaardihoidja ja mündikarp. Selle tagumine osa koosneb reisijate asjade hoiuruumist ja 230-voldist pistikupesast (lisavarustusena). See sobib seadmetele, mille maksimaalne võimsus on 150 vatti. Alates 2008. aasta algusest on konsooli sisenenud ka käigukangi lähedal asuv Ford Power nupp. See võimaldab teil käivitada auto ilma võtmeta.

Ford Focus 2 pagasiruum

Meie kangelase pagasiruumi maht sõltub kere modifikatsioonist. Väikseim pagasiruum sai kabrioleti - ainult 248 liitrit. Luukpära pakiruum on veidi suurem - 282 liitrit. Noh, sedaan ja universaal tõusid pagasiruumi mahu osas liidriks - vastav alt 467 ja 475 liitrit. Vaatamata väikesele pagasiruumile on Ford Focus 2 luukpära endiselt väga populaarne ja seda kohtab sageli linnas. Ilmselt köidab ostjaid tema ahtri huvitav välisilme. Muide, selles kehas tehakse ka "ST" sportversiooni.

Tehnoloogia

Ford Focus 2, mille ümberkujundamine oli täna meie vestluse teemaks, toodeti viies versioonis: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium ja ST.

Teise põlvkonna "Focuse" ümberkujundamine andis talle palju uusi funktsioone, mis laenati (tol ajal) uuendatud Mondeo, Galaxy ja S-MAX mudelitelt. Näiteks on see Ford Easyfueli süsteem, mis takistab auto tankimist madala kvaliteediga kütusega.

3,5 mm pesa ja USB-pordiga saate oma auto helisüsteemiga ühendada erinevaid seadmeid. Lisaks autoon SD-kaardi pesa MP3-failide esitamiseks. Kabiinis on ka hääljuhtimine, Bluetooth-ühenduvus ja 5-tolline navigatsioonisüsteemi ekraan. Isegi pärast 8 aastat võime öelda, et varustus on üsna hea, nii et Ford Focus 2 häälestamine puudutab tavaliselt ainult välist.

Ohutus

Üks "Focuse" ja üldse kogu ettevõtte peamisi eeliseid on kompromissitu lähenemine turvalisusele. Meie puhul hõlmab see intelligentse kaitsesüsteemi ja vähem alt kuue turvapadja kasutamist. Auto standardversioon sisaldab ESP stabiilsussüsteemi koos veojõukontrolliga ja tagatulede automaatse aktiveerimisega hädapidurduse korral. Samuti pakub see rehvirõhu jälgimist. Eelmisest versioonist salvestatud turvasüsteemide hulgast võib välja tuua: standardne ABS, tugevdatud turvakapsel ja hädapidurdusabi. See komplekt aitas autol EuroNCAP-i reitingus saada 5 tärni.

Samuti on mitu valikulist turvavarustust: halogeenesituledega AFS, Quickclear kiireks tuuleklaasi soojenduseks ja ksenoontuled.

Tehniline ja sõidukvaliteet

Nagu eelmised versioonid, on ka 2008. aasta Focus väga hästi juhitud. Madala viskoossusega käigukastiõli kasutamine on oluliselt vähendanud salongi mürataset.

Selles mudelis on ühendatud manuaalkäigukasti tõhusus ja dünaamika ning automaatkäigukasti kasutuslihtsus. Alates 2008. aastast saadaval olev Ford Power Shift on uuenduslik viiekäiguline topeltsiduriga automaatkäigukast. Seda pakutakse koos kahe 2-liitrise Duratorq TDCi diiselmootoriga. Esimene arendab 136 hobujõudu ja teine - 110.

Eraldi tasub mainida veel üht mootorit, mille peamiseks ülesandeks on hea dünaamikaga madal kütusekulu. Selle mootoriga mudeleid nimetatakse Focus ECOneticiks. Seadme maht on 1,6 liitrit, võimsus - 109 hobujõudu. Selle konstruktsioon eeldab tahmaosakeste kinnihoidmiseks filtri olemasolu. Selline mootor kulutab vaid 4,3 liitrit kütust 100 km kohta, mis võrdub 115 grammi süsihappegaasiga 1 kilomeetri kohta. Ja ECOneticu 90-hobujõuline versioon viskab välja 114 g/km.

Ford Focus 2 – ümberkujundamine

Arvustused selle auto kohta 8-aastase eksisteerimise kohta on teeninud enamasti positiivseid. Šassiiga probleeme pole (mõistliku tööga muidugi). Elektrijaama probleemidest võib eristada vaid kahemassilist hooratast, mis läheb rikki kiiremini kui sidurikettad. Käigukast töötab selgelt ka pärast 7 aastat töötamist. Elektrisüsteem töötab tõrgete ja probleemideta.

Mõned omanikud kurdavad õhukese värvkatte üle. Kuid enamik autojuhte kiidab teda, väites, et aastate jooksul pole korrosiooni, turset ja muid hädasid esinenud. Võib-olla mängib siin oma rolli assamblee, mis peeti vähem alt kolmes riigis.

Pärastmitu tuhat läbisõitu teevad mõned autojuhid Ford Focus 2-le chiptuningut, mis võimaldab näiteks niigi madalat kütusekulu vähendada.

Järeldus

Selle mudeli arendajate eesmärgiks oli auto, mis ühendab endas ilusa välimuse ja suurepärase juhitavuse. Nagu teate, oli üks tegureid, mis varasemates versioonides kliente altkäemaksu andis, madal hind. Segmendi liidripositsiooni säilitamiseks pöörasid disainerid nõuetekohast tähelepanu Ford Focus 2 keskkonnamõjudele ja kütusesäästlikkusele. Kasutatud Focuse hind sõltub kere seisukorrast ja tüübist: kabriolett maksab 500-700 tuhat rubla, a. sedaan - 250-240, luukpära ja universaal - umbes 200-500 tuhat rubla.