Volkswagen Touran: omanike ülevaated, mudeli eelised ja puudused, erinevad konfiguratsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Volkswagenit peetakse rahvabrändiks. Selle tootja autosid kasutatakse laialdaselt mitte ainult Euroopas, vaid ka SRÜ riikides. Selle kaubamärgi crossoverid ja sedaanid on Venemaal väga populaarsed. Kuid ärge unustage, et Volkswageni ettevõte tegeleb ka mahtuniversaalide tootmisega. Need autod on loodud paaridele, kes soovivad saada mugavat ja praktilisemat autot. Täna räägime Volkswagen Touranist. Omanike ülevaated, fotod ja funktsioonid – veel.

Välimus

Sakslastel on disaini osas konservatiivsed vaated. Arvustuste kohaselt on Volkswagen Touran Cuddyga sarnane. Esiküljel on suur iluvõre ja tilgakujulised esituled. Nagu mahtuniversaalile kohane, on seal väga suur esiklaas ja kõrge katus. Siin aga funktsioonid lõpevad. Väliselt on auto tähelepanuväärne. Sellel silma paistmine ei tööta jasee loodi muudel eesmärkidel.

Nüüd, mis puudutab keha. Läbivaatuste kohaselt on Volkswagen Touranil nõrk värvkate. Aastate jooksul ilmub arvuk alt "ämblikuvõrke". Järelturul on palju maalitud koopiaid (ja mitte sellepärast, et need olid katki, vaid sellepärast, et need olid kaetud "lutikatega"). Samasugused vead on ka varjatud kehaosadel - põhjas. Õnneks 10-aastastel isenditel läbikorrosiooni ei täheldata. Kuid esialgses värvitoonis ilma defektideta Volkswagen Turanit on raske leida. Roostetab ka “viienda” ukse serv. Turbulentsi tõttu paiskub pagasiruumi veega. Sellest ka korrosioon.

Salong

"Volkswagen Turani" saab toota mitmes versioonis, nimelt viie- ja seitsmekohalise sedaaniga. Kuid nagu ülevaated märgivad, pole täiendav istmerida (mis on pakiruumile lähemal) mõeldud täiskasvanutele. Siin saavad peatuda kuni 12-aastased lapsed. Aga üldiselt (kui rääkida viiekohalisest "Turanist") on autos kõrge katuse tõttu ruumi piisav alt.

Mida ütlevad elektriarvustused? Suuri elektriprobleeme pole. Aknad töötavad, konditsioneer ka. Soojendusega peeglid võivad aga lakata töötamast. Mõnel versioonil on autonoomne kütteseade "Webasto". Süsteem vajab perioodilist puhastamist. Kuid võite süsiniku ladestised ise eemaldada.

Ergonoomiline salong – arvustused ütlevad. Volkswagen Touran on mugav nii juhile kui ka reisijatele. Auto tunneb end rajal hästi. Kuid boksis ei näita auto oma parimat külge (hiljem ütleme teile, miks).

Toitesektsioon

Saksa "Volkswagen Turan" saab varustada erinevate mootoritega: nii bensiini kui ka diisliga. Aluseks on atmosfääriline bensiinimootor võimsusega 102 hobujõudu. Kallimatel varustustasemetel on saadaval Volkswagen Touran 1.4. Arvustused ütlevad, et see versioon on üsna äge. Olenev alt sundimise astmest võib see "Turan" toota 140–170 hobujõudu.

On olemas ka diiselmootoriga Volkswagen Touran. Arvustused ütlevad, et see on parim valik. "Tahkekütuse" ühikute rida esindavad 1-, 9- ja 2-liitrised mootorid. Võimsus on vahemikus 90–170 hobujõudu.

Nagu ülevaated märgivad, on Volkswagen Touran TDI parim valik. Diiselmootorid on väga ökonoomsed. 100 kilomeetri läbimiseks kulutavad nad olenev alt töötingimustest 5,7–7 liitrit.

Kas Volkswagen Touran 1.9-l on probleeme? Arvustused ütlevad, et peamine probleem on turbiin. Pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist võib tiivik ebaõnnestuda. Samuti seisavad omanikud silmitsi hõõgküünalde ja pumba pihustite talitlushäiretega. EGR-klapp on sageli välja lõigatud, kuna see vajab perioodilist puhastamist. Sama kehtib ka tahkete osakeste filtri kohta. Viimane teenib 140 tuhat ja maksab üle 600 dollari. Raha säästmiseks paigaldatakse tahkete osakeste filtri emulaator ja puhastuselemendi enda asemele keevitatakse õõnestoru. See operatsioon on eriti oluline "Turanide" puhul, kes on nooremad kui 2006. Nad saidpaigaldada kallimad ja vähem ressursifiltrid. Muide, diiselmootorid kasutavad samu kulumaterjale.

Kui rääkida kaheliitrisest mootorist, siis siin tasub pumba pihustid lähem alt uurida. Läbivaatuste kohaselt ei erine Siemensi pihustid vastupidavuse poolest. Samuti oli paljudel 2003. ja 2004. aasta Turanidel probleeme silindripeaga. 100 tuhande jooksu pe alt võivad siin tekkida praod. Järgmine probleem on tõukurite ja nukkvõllide väike ressurss. Need nõuavad remonti 110 tuhande eest. Eelkõige on see tingitud hüdroklapi kompensaatorite rikkest. Kui mootor töötab vähem alt pool tundi, võib osutuda vajalikuks nukkvõlli väljavahetamine, kuna see on tohutult koormatud.

Käigukast

Volkswagen Turanile paigaldati järgmised karbid:

• Mehaaniline viies etapis.
• Mehaaniline kuus sammu.
• Robotic DSG 6 käiku.
• DSG 7 käiku.

Nagu ülevaated märgivad, tuleks Volkswagen Tourani võtta kuuekäigulise mehaanikaga. Kuuenda käigu olemasolu on rajal väga oluline. Kuid DSG-ga võib probleeme tekkida, eriti kui tegu on seitsmekäigulise käigukastiga. Muide, tehasest on paigaldatud kahemassiline hooratas. Kuid on võimalus asendada see ühe massiga. Seda tehakse siduri vahetamise säästmiseks. Mehaanika ei tekita probleeme isegi enam kui 300 tuhande sõitudel. Tõsi, õlivahetusega ei pea patustama. Seda tuleks teha vähem alt kord 100 000 kohtakilomeetrit.

Volkswagen Turan: šassii

Varem räägiti, et auto ei käitu boksis hästi. See on tõsi, kinnitavad omanikud. Piisab, kui meenutada, millisele platvormile Turan ehitati. See on raevuka lehtvedrustusega veoauto "Caddy". Kuid parandusi on veel. Vedrustuskangi "Turan" taga. Praktikas pole aga auto tema kaaslasest kuigi palju kadunud. Boksis käitub auto karmilt. Kuid tasasel rajal läheb auto nagu valatult.

Vedrustus ise on üsna tugev. Amortisaatorid teenivad üle 100 tuhande kilomeetri. Aga sellel sõidul võivad pidurikettad juba kuluda. Vanematel kui 10-aastastel isenditel võib raami vedru lõhkeda. Parem on kohe vahetada tõukelaagriga.

Esihoobade vaiksed plokid teenivad umbes 100 tuhat kilomeetrit. Tagumine põetab veel 20 tuhat. Rattalaagritele ei meeldi süvendid. Keskmiselt tuleb neid vahetada iga 100 tuhande järel. Rooliotsade ressurss on 60 tuhat. Auto "haavandite" hulgas eristavad omanikud ABS-andureid.

Juhtimine

Auto juhib hästi. Täislastis masin oluliselt alla ei vaju. See siseneb pööretesse ilma veeremiseta, hoolimata kere kõrgusest. Kiirusel 100 kilomeetrit tunnis rooli taga tunnete end mugav alt – ütlevad omanikud.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Volkswagen Turan. Praegu saab kümneaastase eksemplari osta hinnaga 500 tuhat rubla. See on hea hind sellise auto eest. Ostes Volkswagen Turani,saame toimiva ja ökonoomse auto, millest saab peres hea sõber ja abiline. Masin sobib kasutamiseks nii linnas kui ka kaugemal. Ja tänu kokkuklapitavatele istmetele suudab see kanda isegi suuri koormaid.