"Ford Focus 3" ümberkujundamine: ülevaated, kirjeldus, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

"Fordi" kujundus kipub autotarbijatele meeldima. Vaatamata hinnatõusule on need endiselt rahvusvahelise müügi tipus. Noorim "Focus" ümberehitatud versioonis esitletakse turboülelaaduriga universaalis. Autot esitletakse esinduslikult ja võrreldes Mondeoga on sellel avar ja mugav salong. Huvitav on see, et Ford Focus 3 ümberkujundatud versiooni väljalaskmisega langes tootja Venemaa autoturul müük 30% ja eksperdid usuvad, et see ei vääri seda.

See oli inseneridele ootamatu, auto pidi venelastele muljet avaldama. Seda vaatamata kõrgetele tehnilistele parameetritele ei juhtunud. Auto on läbinud arvuk alt kokkupõrketeste, demonstreerides eduk alt oma võimeid. Pealegi ei tõstnud tootja hinda maailmaturu suhtes. Tõenäoliselt on põhjuseks kriis, muul viisil müügi ebaõnnestumist ei saa seletada.

Üldomadused

Ford Focus 3 tippkonfiguratsioonis (ümberkujundamine) on universaalil turboülelaaduriga EcoBoost mootor. Olles jõudnud Venemaa reaalsusesse mahuga 1,5 liitrit. ja võimsusega 85, 105 ja 125 "hobust". 2 liitrine mootor. tootlikkus on 150 l / s. Paljud kasutajad kurdavad ainsa liiga lärmaka pagasiruumi üle. Üldiselt ei ole see mahutavuse osas muutunud, jättes samad väärtused 372 liitrit. Kui tagumised istmed on kokku klapitud, suureneb vaba ruumi hulk 1032-ni. Palju kohvreid laadides on täiesti võimalik pikkadele vahemaadele reisile minna.

Moderniseerimisetapid

Värskendusena võime öelda kahe käepideme kohta, mis ilmusid pagasiruumi tänav alt kasutamise mugavuse huvides - selle avamine on muutunud mugavamaks. Ford Focus 3 (restyling) universaali põhiprobleem, mida võib autotootja ül altoodud tõrke süüks pidada, on tagareas sõitjate vähesus: piisav alt võimsa inimese põlved toetuvad esirea istmetele. Selle komplekti universaal ei ole selles osas parem kui luukpära ja on sama pikkusega. Kuigi kabiini kõrgusega on kõik korras. Ja seda miinust katavad paljud positiivsed omadused, nagu stabiilsus mis tahes teekattel, võime taluda suuri koormusi ja muud. Sõidukid tehti väikese jumega inimeste põhjal. Seda tunnet ei esine esimesel ja teisel põlvkonnal.

Välissaladused

Algselt tehti Ford Focus 3 ümberkujundusstiil, mille arvustused, naguesiteks kinnitavad nad kasutatud "kiipide" suurepärast kvaliteeti. Tegemist on heade sõiduomadustega esindusautoga. Esmaklassiline tunne loob kvaliteetse ja korrosioonikindla värviviimistluse. Uksed on võimsad ja rasked, auto on konstrueeritud nii, et see läbib mitte ainult linna heakorrastatud teid.

Esiosa on võres muutunud: disainerid on lisanud horisontaalsed jooned. Ford Focus 3 õhuvõtuava stiil (ümberkujundamine), mille ülevaated on väga positiivsed, kajastab selle välimust, mis on orgaaniliselt kombineeritud külgnevate udutuledega.

Optika kohta

Tagakaitseraual on muutunud ainult seisutulede formaat. Kissitatud eestvaate kuju, kaldus kapuuts, kaunid esituled muudavad mudeli huvitavaks ja moekaks. Lisab keerukuse must ääris linzovannoy xenon. Kõigile ei meeldi selle kollane toon. Esitulel on kaugtulede tööks "cilia" avanemismehhanism, kuid see on üsna aeglane. Udutulede kuju on muutunud. Pikkuse poolest sarnaneb see luukpäradele. Tagatulede jooned on muutunud originaalsemaks. Tahavaatekaamera kannatab veidi, tippu ei küündi. Mis on sees muutunud?

Salong. Mugavused

Autokontserni töötajad võtavad arvesse klientide arvamust, tuues Ford Focus 3 sisemusse praktilise uute ideede “paleti”. Sellega seoses on kõik, mida autoomanikule ja reisijatele teele vaja läheb, kuid mõningate nüanssidega:

1. Muudatused on mõjutanud keskpaneeli. Võrreldes eelmise versiooniga on mudel tõhusam alt ehitatud seal, kus juht tunneb end mugavam alt. Mitte miski ei takista jalgadel autot juhtimast, erinev alt eelmisest "vennast".
2. Kliimaseadme juurde pääsemine on endiselt mõnevõrra ebamugav, selle puuduse kompenseerib hääljuhtimise olemasolu.
3. Armatuurlaual on minimaalselt nuppe. Stiilieelses vormingus tootis tootja kliimaseadmel asuvate 5-ribaliste istmesoojendusnuppudega mudeleid. Nüüd on need asendatud kolmeribaliste vastu.
4. Ford Focus 3 roolisoojenduse nupud (ümberkujundamine) on hästi paigutatud, mis lisab sõidumugavust.
5. Rool meenutab teise põlvkonna mudelit, ainsa erinevusega – alt eemaldati paar nuppu. Kolmandas põlvkonnas muutusid kolme kodaraga rooli nupud plastikust ja ülemises konfiguratsioonis ebatavalise geomeetriaga.

Täiendava võimalusena Ford Focus 3 ümberkujundamisel, mille ülevaated on arendajate jaoks väga oodatud, on ilmunud piiraja, mis ei luba kiirust suurendada piirkondades, kus see on põhjendamatu. Istmed soojenevad väga kiiresti. Keskekraani on veidi korrigeeritud, sellele on lisatud veidi rohkem võimalusi. Liigutas sigaretisüütaja pesa armatuurlaua keskele. Sageli ei ole juhil navigatsioonisüsteemide jaoks piisav alt riive.

Korrastusse on sisse ehitatud uus 8-tolline multimeediumiseade, mis ei ole täielikult tundlik, kuid annab hämmastava heli.

Huvitavuuendus

Selle toote peamine eelis, mida tõendavad Ford Focus 3 ülevaated, on hääljuhtimise olemasolu. Tema abiga on "terashobust" lihtsam juhtida. Uuendus võimaldab reguleerida ventilaatori kiirust, kliimaseadet ja reguleerida salongi temperatuuri. See mugavus vabastab teie käed konsooli klahvide vajutamisest, et saaksite pilku teel hoida. Tõsi, seade on mõeldud kannatlikule inimesele, kuna see küsib käskluste häälega kinnitust.

Lae valgustust saab maitse järgi valida. Siia tulid LEDid, mis meenutasid Mercedese paigutust. Mitmed muutsid torpeedo "arhitektuuri". Autoomanikud peavad seda põhjendamatuks strateegiaks, nagu on kirjeldatud Ford Focus 3 ümberkujundusülevaadetes, arvates, et parem oleks tagumisele reale ruumi lisada. Nagu eelmiselgi autol, töötab automaatkäigukast töökindl alt, selle nupud pole muutunud.

Käivitamise eelised

Reiside ajal pakuti juhile maksimaalset mugavust. See käivitub suurepäraselt kohast, rõõmustades mootori mürata. Algul on tunne, nagu oleks sportautos. Vedrustus on mõnevõrra karm, selles ümberehitatud Ford Focus 3 sarnaneb Mercedesega. Sportlikkust omandab “pääsuke” 4000 p/min juures. Automaatkäigukast töötab maanteel hästi, välja arvatud see, et elektroonikas puudub kiireks käiguvahetuseks veidi reageerimisvõimet. Igal juhul on nõuded tühised.

Väärikusmootori osa

Turboülelaaduriga mootor on üsna ökonoomne, mida märgivad kõik tarbijad. Maanteel võtab ta 7,5 liitrit. Üle 4000 p/min annab mootor turbiinile iseloomulikku heli. Selle kaubamärgi "Iron Horse" eristab suurepärase suunastabiilsusega, isegi vähimatki nurkades ei täheldata. Tekib täieliku kindlustunde tunne. Tänavahelid ei kostu tänu kvaliteetsele heliisolatsioonile. Dünaamilisus on suurepäraselt läbimõeldud, mida ei saa võrrelda sama Suzuki Vitaraga, sarnase hinnaga Ford Focus 3-ga. On veel üks valik - osta modifikatsiooni "Titanium".

Inseneride Titanicu pingutused

Ford Focus 3 Titanium variandil on 125 hj bensiini jõuülekanne. ja mehaaniline ülekandeseade. Selle väljalase käivitati 2011. aastal. See disain tõmbas ligi elektroonikaga mitteblokeeruva pidurisüsteemi. Sees on vihma- ja valgusandurid, külgedele on lisatud turvapadjad. Sari on varustatud soojendusega välispeeglitega. Transpordi omaniku iste on reguleeritava kõrgusega, audio ettevalmistusega, uste lukud suletakse distantsilt. Selle maksumus kaheliitrise mootoriga läheneb 1500 miljoni rubla piirile. Mis on siin uuenduslikku:

1. Käivitamine toimub Fordi toitenupu abil.
2. Seal on sisseehitatud assistent, mis hõlbustab mägede ületamist.
3. Reisija saab mugav alt nimmetuge reguleerides.
4. Tagaistmetel on keskmine käetugivoltimisomadustega.

Nõrgad kohad

Ford-seadmetel lekivad manuaalkäigukasti teljevõlli tihendid. See võib juhtuda juba 4000 või 10 000 km läbimisel. Ja probleem puudutab rohkem paremat poolt. Põhjus peitub tegelikult tehase abielus.

Mõnikord hakkab "rool" järsku raskemaks muutuma, andes märku probleemist indikaatoriga. Asi on EPS elektrivõimendis, mis on eriti ohtlik suurtel kiirustel. Elektrilise võimendi saate taastada, kui lülitate süüte lühikeseks ajaks välja.

Autoomanikud märgivad suurel kiirusel kerget müra, eriti Continentali rehvidel, mis on vaikimisi spordipaketis kaasas.

Üldiselt hinnatakse aja ja erinevate põlvkondade poolt testitud välismaist autot maailma mastaabis vääriliseks. Tarbijate kindlustunne pole langenud: mulle meeldib taskukohane hind, disaini õilsus. Arvukad fotod "Ford Focus 3"-st rõhutavad selle välimust ja salongi atraktiivsust.