Lamborghini mootorite kuus saladust

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Iga juhi unistus on Itaalia autotööstuse vaimusünnitus. Juba Lamborghini kontseptsiooni kõla paitab kõrva, suunab mõtted romantilisele roolisolemisele ja kiirteede vabadusele. Sportlik, stiilne, moodne "aristokraat" on meelitanud palju autohuvilisi üle maailma ja ainult õnnelikel on õnn sellise luksuse rooli istuda.

Auto alustas oma marssi mööda planeedi roopaid täies hiilguses 1964. aastal, aasta pärast prototüübi väljalaskmist. Tänapäeval toodab kontsern jõukatele inimestele mitte ainult autosid, vaid ka praktilisi traktoreid, mis on tuntud kui töökindel tehnika põllumajandussektoris, mis on võimelised töötama ka kõige raskemates tingimustes ja toime tulema suure töömahuga. Samal ajal kasutavad kõik sõidukid oma Lamborghini mootoreid.

Saladus nr 1. Oma mootoririda

Ettevõtet eristavad aastaid testitud kvaliteetsed seadmed ja rohkem kui ühe põlvkonna kasutajad. Seadmed on võimelised tootma omale heade tehniliste parameetritega Lamborghini diiselmootoreid. Tootmisomaduseduue põlvkonna mootorid - mitmesuguste variatsioonide pakkumises. Ühine, ühendav omadus on nende tugevad omadused. Tootjal õnnestus see kvaliteet saavutada tänu ühe jäikustega ploki moodustamisele.

Lamborghini mootorite töökindlus on vaieldamatu tänu suuremale heitgaaside tihendamisele, madalale müratasemele ja juhile rahuldavale kütusekulule. Rahvusvahelisel autoturul esitletakse vesijahutusega, 3- ja 4-silindriliste, turbo- ja turboülelaaduriteta jõuallikate mudeleid.

Saladus 2. Tehniline pool

Lamborghini mootorite igavene kaaslane on elektroonilised regulaatorid. Nende olemasolu on tüüpiline täiustatud varustusega sõidukitele. Regulaatori põhiülesanne on varustada kütust. Veelgi enam, ta teeb seda süsteemi olemasolevate koormuste põhjal, sõltuv alt jõuallika võimsusest ja reaalajas. Andurid annavad väsimatult signaali juhtplokile, kus analüüsitakse süsteemi tööd ja reguleeritakse kütusesäästu režiimi. "Moemehe" dünaamilised iseloomuomadused ei kannata.

Saate salvestada ja seadistada Lamborghini mootori optimaalseks tööks minimaalsed ja maksimaalsed väärtused auto mällu, et seda oleks lihtsam juhtida.

Saladus 3. Teave "V12" koostu kohta

Ettevõte on kogenud tõuse ja mõõnasid, mistõttu võib kaubamärki pidada legendaarseks näiteks autori insenerimõtte väljendusest. Esimene mootor"Lamborghini" nägi valgust autode debüütsarjas.

Tänane kokkupanek erineb mitmel viisil varasematest koosteprotsessidest. Varem tegid tööd mitmed käsitöölised väikestes töökodades paari freespinkiga. Kaasaegsetele toodetele on lisatud “hobused”: nüüd on need 700 hj seadmed. Koos. kiirusel 6500 pööret minutis. Numbrid on muljetavaldavad! Silindriploki loomise protsess hõlmab peade tootmiseks kasutatavaid kergeid alumiiniumisulameid, mis võimaldab teil vähendada auto kaalu 235 kg-ni.

Mootor erineb endistest "vendadest" kompaktsemate mõõtmete poolest. Seda võimalust kasutatakse ülemise Murcielago modifikatsioonil. Mida üllatavat veel tootja pakub?

Secret 4. Overboost – mis on hea?

Paljud põllumehed hindasid erivarustust. Traktorite mootorid kasutavad Overbust süsteemi. Seadme eeliseid on raske üle hinnata, kui on vaja vedada haagist spetsiaalse varustusega. See on kasulik stardis pärast fooris peatumist, järskudel teedel sõitmisel, koormatud haagisega pehmel pinnasel sõites. Siin pole vaja käike vahetada. Operaatori mugavust masina juhtimisel on suurendatud, mis suurendab oluliselt seadmete tootlikkust.

Saladus nr 5. Uudised tootj alt

Milline on neljasilindrilise mootori saatus? Autohuvilised eelistavad sageli tellida Lamborghini Gallardo mootori tuuningut, mis on selle põhjuseks? Kaheistmelist kupeed tutvustati 2003. aastalGenfi autonäitusel. Selle maksumus oli vähem alt 160 tuhat dollarit. Viimane ümberkujundamine toimus 2013. aastal, olles varustatud V10-ga, mis mahutab 560 hobust.

Esimeste mudelite omanikeks saanud autojuhid soovivad lisada võimsuskarakteristikuid ning mõned tuunimisstuudiod suudavad tavalisi parameetreid muuta. Selle tulemusena reisivad Lamborghini mootori võimsusega kuni 1200 hj tooted üle maailma. Koos. Seda seletatakse lihts alt: Gallardo põhikonfiguratsioonis turbiine ei kasutata. Ettevõte loobus konservatiivsusest eemale püüdes 2012. aastal turboülelaaduriga mootoritest, hoolimata toonasest selliste seadmete buumist.

Saladus nr 6. Mis võib viia autoteeninduseni?

Brändi mootoritega pole sageli probleeme, lõppude lõpuks on see luksustrend, mis tagab kõrgema kvaliteedi. Siiski pole välistatud mõned raskused. Olles märganud järgmisi "sümptomeid", on soovitatav pöörduda professionaalse autoteeninduse poole ja mitte probleeme ise lahendada, vastasel juhul võib kõik rikkuda:

1. Kütusekulu on suurenenud.
2. Kaoti alt kostab arusaamatut koputust, väljalasketorust voolab musta suitsu.
3. Dünaamika on langenud, õlisse on ilmunud antifriis.

Ükskõik, milline on Lamborghini mootori suurus, viivad spetsialistid seadme töökorda. See võib olla "Aventador" mahuga 1,6 liitrit või mõni muu valik.

Jõuagregaatide tootmisel järgitakse üht mustrit: suur mootori töömaht tähendab head dünaamilist jõudlust. Eelarveversioonid ei ole varustatud suurema kui kahe liitri kubatuuriga. Vaatamata riketele on ebatõenäoline, et keegi selle "pääsukese" omanikest valib alternatiivse võimaluse.