Rehvid "Kama 208": kirjeldus ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Vene kaubamärgi "Kama" rehvid on SRÜ autojuhtide seas üsna nõutud. Selle tootja kumm on hea kvaliteediga, kättesaadavuse ja töökindlusega. Esitatud väide sobib ka Kama 208 mudelile.

Milliste masinate jaoks

Tootja toodab neid rehve ainult ühes suuruses. Müügist leiab ainult rehve "Kama 208" R14 185/60. Muid võimalusi pole. Vaatamata sellistele piirangutele sobib see kummivalik paljudele välismaistele B- ja C-klassi autodele. Sageli paigaldatakse need rehvid ka kodumaistele VAZ-i autodele. Samas on määratud suurusele külge poogitud kiirusindeks H. See tähendab, et esitletava mudeli omaduste stabiilsus säilib vaid kuni kiiruseni 210 km/h. Nende näidikute suurenemisega vibratsioon suureneb ja auto hakkab küljele triivima.

Hooajalisus

Kama 208 rehvid on tootja poolt positsioneeritud iga ilmaga rehvidena. Seda saavad nad olla ainult talvelkasutada ainult pehme kliimaga piirkondades. Külma ilmaga turvis kõveneb, mis vähendab kohati haardekvaliteeti. Auto kaotab stabiilsuse, suureneb õnnetuste oht. Enamasti kasutatakse seda rehvimudelit ainult suverehvina, kuid sellega sõidetakse kuni hilissügiseni.

Disain

Rehvid said selleks puhuks standardse turvisekujunduse. Kokku on rehvidel 4 jäikust, klotsid on sümmeetrilised, mittesuunalised.

Kahel kesksel ribil on suurem segu jäikus (võrreldes ülejäänud rehviga). Tänu sellele hoiab rehv oma profiili stabiilsena, mis vähendab maanteel sõites külili triivimise võimalust. Juht ei tohiks unustada rataste tasakaalustamist ja kiiruse reguleerimist.

Õlapiirkonna ribid koosnevad keskmise suurusega ristkülikukujulistest plokkidest. Nende elementide kuju jääb stabiilseks ka tugevate dünaamiliste koormuste korral. Tänu sellele hoiab auto pidurdamisel ja kurvides paremini teed.

Jääl sõitmine

Kama 208 rehvid on positsioneeritud iga ilmaga rehvidena. Kuid jäisel pinnal on nende käitumine ettearvamatu. Sõidukvaliteet langeb märgatav alt. Seetõttu on parem sellistel teelõikudel mitte sõita.

Võitlus vesiplaneerimise vastu

Suvised ja sügisesed hoovihmad põhjustavad tõsiseid õnnetusi. Fakt on see, et rehvi ja sõidutee vahele tekib veetõke. Auto "hõljub" teel. Kvaliteet ja töökindlussidurid kukuvad kohati. Selle efekti kõrvaldamiseks rakendati Kama 208 rehvide puhul meetmeid.

Esiteks, turvise kujundamisel loodi spetsiaalne äravoolusüsteem. Seda esindab põiki- ja pikisuunaliste tuubulite kombinatsioon. Drenaažielementide sügavus ei ole väga suur. Seetõttu ei pruugi kvaliteetse veeeemaldusega rehvid suurel kiirusel vastu pidada.

Teiseks, Kama 208 jaoks mõeldud ühendi valmistamisel kasutati suuremas koguses ränihapet. Selle abiga oli võimalik parandada rehvide haardumise kvaliteeti märjal asfaldil.

Vastupidavus

"Kama 208" arvustustes märgivad juhid korralikku rehvi läbisõitu. Keskmiselt suudavad need rehvid läbida 50 tuhat km. Nende tulemuste saavutamiseks rakendasid ettevõtte insenerid arenduse käigus mitmeid meetmeid.

Sümmeetriline mittesuunaline turvisemuster parema välise koormuse jaotusega. Kontaktplaaster jääb kõigis sõiduvektorites stabiilseks. Õlapiirkonnad ja keskosa kustutatakse ühtlaselt. Lihts alt autojuht peaks hoolik alt jälgima rehvirõhu taset. Ülepumbatud rattad kuluvad keskel kiiremini. Tühjendatud on õlgade tsoonid.

Tahma osakaalu ühendis on suurendatud. Tänu sellele ühendile oli võimalik oluliselt suurendada kummi kulumiskindlust. Abrasiivne kulumine on aeglasem.

Mõned tööd on tehtud ka raami kallal. Fakt on see, et metallnöör oli tugevdatudnailon. Elastsest polümeerist valmistatud kiud jaotavad liigset löögienergiat paremini. Selle tulemusena väheneb terastraadi deformatsiooni oht nullini. Songide tekkimise tõenäosus on minimaalne.

Mugavus

Kama 208 arvustustes viitavad autojuhid ka korralikele mugavusnäitajatele. Rehvid jooksevad sujuv alt. Salongis ei värise isegi ebatasasel asfaldil sõites.

Samas resoneerivad Kama 208 rehvid suurepäraselt ratta ja sõidutee hõõrdumisest tekkivat helilainet. Müra salongis on välistatud.