Rootsik "Chetra" TM-140: kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Venemaal on maastikusõiduk nõutud erivarustus. See sobib ideaalselt kasutamiseks raskesti ligipääsetavates kohtades. Roomikega maastikusõidukitel on suur jalajälg ja seetõttu suudavad nad ületada langenud puud ja madalat vett, liikuda kergesti üle kivide, soise pinnase ja lahtise lume.

Maasturi kirjeldus

Chetra kaubamärgiga maastikusõidukite tootja on OJSC Kurganmashzavod.

Maastur "Chetra" on huvitav oma mitmekülgsuse poolest. Selle šassiile saab paigaldada mitmesuguseid eriseadmeid. Reisijatele mõeldud versioonis suudab see konarlikul maastikul mugavates tingimustes vedada kaheksa inimest.

Ujuv roomik-maastikusõiduk "Chetra" TM-140 põhimudelil on valmistatud avatud kerega, mille kõrged küljed hoiavad kindl alt igasugust lasti, sest sõiduki kandevõime ulatub nelja tonnini (pool tonni kabiinis ja kolm ja pool laadimisplatvormil). Kere saab varustada tiheda varikatusega ja transpordiks pinkidegainimesed.

Jaroslavli mootoritehases toodetud gaasiturbiiniga ülelaadimisega diiselmootor arendab 250 hj. Autol on iseseisev väändvarrasvedrustus ja uus käigukast. See on kuuekäiguline, hüdromehaaniline, surunupu juhtimisega, juhtimissüsteem on elektromehaaniline, rooliga. Uutes mudelites on täiustatud mootori eelsoojendit, mis võimaldab mootorit käivitada ka tugeva pakase korral ning pidurisüsteem, kere on tugevdatud, seitsmekohaline kabiin ja sõitjateruum on kaitstud müra, on konditsioneer, istmed muudetakse meeskonna magamiskohtadeks. Hea ülevaate annavad kabiini panoraamaknad.

Suurendatud murdmaasuusatamise tagavad originaalsed röövikud, millel on kumm-metallühendus. Rajad on saadaval kolmes versioonis, mis sobivad erinevatele tingimustele. Saadaval on metallist ja kangast pikendused.

Hoolimata paljudest uutest lahendustest on maastikusõidukil varasemate mudelitega palju ühtlustust. Seetõttu pole Chetra TM-140 maastikusõiduki hind nii kõrge, kui mugav ja võimas auto väärib. See on 8–10 miljonit rubla.

Tehnilised andmed

Suure kandevõime ja kuni 13-tonnise kandevõimega (muide, ujuvus säilib) maastikuauto "Chetra" TM-140 arendab maksimaalselt 45 km/h. 830-liitrise kütusepaagiga suudab auto ilma tankimiseta läbida 800 km.

Uus maastikuauto "Chetra" võeti vastu Jakuutias katsetamiseks keerulistes kliimatingimustes. Kelltäismassiga üle viieteistkümne tonni ja rööpmelaiusega 800 mm näitas auto deklareeritud maksimaalne kiirus maanteel 45 km / h ja vee peal 4 km / h, surve pinnasele - 0,26 kg / sq. cm. Kuid sõiduulatus ebatasasel maastikul on vähenenud 550 km-ni. Kõrge kliirens (kliirens - 450 mm) võimaldas ületada kuni 30° kallakuid.

Välised töötemperatuurid on vahemikus -50 kuni +50 °C. Isegi kõige madalamatel temperatuuridel saab mootorit hooldada, kuna mootoriruumi moodulil on sõltumatu soojendus ja valgustus.

ATV-d saab tehasest tellida spetsiaalsete lisadega. Lisaks põhimudelile pakutakse reisijate moodulit, töökoja moodulit ja kaevuuuringu moodulit.

ROV reisijate moodul

Maastik "Chetra" on varustatud reisijate mooduliga, mis on paigaldatud keresse ja võimaldab neljaliikmelisel meeskonnal elada selles temperatuuril -40 kuni +40 °C ja transportida. - kaheksa. Ventilatsiooniluuk ja küljeaknad on mõeldud ventilatsiooniks, kahekontuuriline küttesüsteem: šassii jahutussüsteemist ja Eberspacheri või Webasto kaubamärkide automaatse temperatuuri hoidmise süsteemiga varustatud soojapuhurist.

Toiteallikas tööpingega 24 V saadakse rongisisesest võrgust.

Sisevarustus võimaldab rasketes ilmastikutingimustes üsna mugav alt elada. Magamiskohad on mõõtudega 600x1950 mm, olemas pakiriiulid ja pagasiruumid, riidekapp, laud, kombineeritud sisustusvalgustus, sisetelefon ühendatud juhikabiiniga.

Laadimisplatvormi küljele on sisse ehitatud redel, uks on lukustatud ja fikseeritav nii suletud kui avatud asendis.

Kaasas evakuatsiooniluuk, tulekustuti, 10-liitrine veepaak ja esmaabikomplekti karp.

Samas on mooduli mõõtmed 2,7 × 2,65 × 2,19 m, kaal 1 t.

Töökoja moodul

Maastur Chetra saab varustada mooduliga, mis on mõeldud erinevateks remondi-, ehitus-, paigaldus- ja muudeks tehnilisteks töödeks põllul.

Kütte- ja ventilatsioonisüsteemid on samad, mis reisijate moodulis. Põrandal on täiendavad luugid šassii jõuülekande seestpoolt teenindamiseks.

Siseseadmete hulka kuulub 2kW 220V kaasaskantav diiseljõujaam, välisvalgustid koos kaablitega, lukksepa töölaud kruustangiga ning tööriista- ja varustuskast ning seadmed elektri- ja gaaskeevitamiseks, sh elektroodide kuivatusahi.

Seal on ka kraanikauss veepaagiga, kaks istet, millest üks on eemal, ja tulekustuti.

Klient saab lähteülesandes määrata ka lisavarustuse mooduli täitmiseks.

Sõltuv alt Chetra maastikusõidukitele paigaldatud moodulite konfiguratsioonist kõigub hind 10 miljoni rubla piires.

Eriotstarbelised moodulid

Geoloogiliste uuringutega või naftatootmisega tegelevad ettevõtted saavad osta maastikusõidukeidvaiatõukeseadmed, puurimisseade, kraana.

Hüdrauliline mehhaniseeritud puurimisseade UBGM-1A on mõeldud kaevude puurimiseks soistes, turbastes, savistes ja kiviklibustes pinnastes (vastav alt kivimite klassifikatsioonile ̶ I-IV kategooria). Tema abiga valitakse ja testitakse pinnaseid staatilise sondeerimisega.

Lume- ja rabasõidukile Chetra TM-140 paigaldatud hüdrotõstuk PALFINGER P200A on mõeldud tööks kuni 20 meetri kõrgusel. Inimesed, kellel on tööriistad elektriliinide hooldamiseks, tõusevad sellisele kõrgusele korvis. Maksimaalne kandevõime on 230 kg. Teleskoophoova tõstuk on kompaktne ja manööverdatav, kuna poom on Z-kujulise konfiguratsiooniga ning lihtsa ja usaldusväärse hüdraulilise juhtimissüsteemiga.

Maasturile on paigaldatud ka Palfinger 12000A kraanamanipulaatorid, mis muudavad auto iseliikuvaks kraanaks nii peale- ja mahalaadimiseks kui ka ehitustöödeks.

Chetra tm-140 roomiksõiduki kraana-manipulaatoriga IM-77 on hind alates 9 miljonist rublast.

Murkursõiduki uue mudeli põhjal loodi ujuv tuletõrjesoo võimsa tsentrifuga altuletõrjepumbaga NTsPN-100, mis on võimeline pumpama vett seitsme meetri sügavusest reservuaarist.

Spetsiaalselt Arctic Corpsi jaoks loodi sõjaväeline maastikusõiduk, mille mootorimoodulit kaitsevad soomusplaadid.

Pussid ja miinused

Maasturil "Chetra" TM-140 on palju eeliseid, millele ratassõidukid ligi ei pääse. Tänu kõrgele kliirensile ületab ta kergesti kõik takistused, tõusud ja kallakud. Universaalne kaubaplatvorm võimaldab paigaldada mooduleid erinevatel eesmärkidel. Mugav meeskonnale ja võimalus korraldada kokpitis magamiskohti, samuti sõltumatu valgustus ja soojendus mootoriruumi moodulis.

Ujuva maastikusõiduki ainsaks puuduseks on see, et see suudab liikuda ainult seisvas vees.

ATV proovisõit

Keerulistes oludes maastikusõidukiga katsete ajal sõitnud õnnelike arvustuste kohaselt on auto jaoks ebatavalist rooli lihtne juhtida. Masina pöörderaadius sõltub rooli pöördest. Märkimisväärset pingutust tuleks teha ainult siis, kui on vaja rööviku ümber pöörata. Rooli kõrgust saab reguleerida. Samuti märgitakse ära funktsionaalse armatuurlaua mugavus, kus kõik on teie silme ees.

Maastik "Chetra" TM-140 suudab madalal käigul oma jõul välja tulla mis tahes rabast, kuigi kindlustuseks saab paigaldada ka vintsi. Samuti saab ta välja tõmmata sohu kinni jäänud auto, laadides selle oma kaubaplatvormile. Inimesed kokpitis tunnevad end huvitav alt, kui Chetra veereb üle viiemeetriste küngaste. Nad ütlevad, et see näeb välja nagu teerullisõit.

Testijad märgivad, et vaatamata kõrgele kliirensile ei ole võimalik laia maastikuautot ümber pöörata. Ainus puudus on selle masina "ahmatus", kuid see on üsna mõistetav. Kütust kulub 100 liitritsada kilomeetrit.

Ujuv roomik-maastikusõiduk "Chetra" TM-140 on ainulaadne masin, mis loodi algselt tsiviilvajadusteks, peamiselt naftameeste ja geoloogide mugavaks tööks rasketes keskkonnatingimustes.