Kuidas eemaldada autolt sügav kriimustus: meetodid, tehnoloogiad ja tööriistad

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Auto ostmine on alati rõõm. Kahjuks on autot väga raske kahjustustest päästa. Iga päev oleme teel ohus. Isegi kogenud juht võib kerele kriimu saada. See on väga piinlik hetk. Kuid ärge ärrituge, sest tänapäeval on autolt sügava kriimustuse eemaldamiseks palju võimalusi. Selles artiklis käsitleme seda probleemi üksikasjalikult.

Teave pliiatsi kohta

Mitu aastat tagasi olid pliiatsid populaarsed keha kriimustuste eemaldamiseks. Neid on praegu müügil, kuid palju soodsama hinnaga. Mis on kriimustuste eest pliiatsi eripära auto jaoks? See tööriist võimaldab peita nähtavad kahjustused ilma värvimiseta. Kuid peate mõistma, et toode ei kõrvalda kriimustust, vaid ainult varjab seda.

Ükskõik kui mitu korda toodet peale kanda (kahe või kolme kihina), jääb kehale ikkagi arm. Küll aga on sellega võimalik katta kerge kruntvärv. Seega on pliiats võimeline kiiresti jasuhteliselt vähe raha kahju varjamiseks. Kuid peate mõistma, et toote varjund võib erineda. See on eriti märgatav metallise emailiga kaetud hallil autol ja tumedatel sõidukitel. Seetõttu pole isegi pliiatsiga defekti varjamine alati võimalik.

Abrasiivpasta ja poleerimine

Autol oleva sügava kriimustuse puhastamiseks on veel üks viis. Selleks vajame abrasiivset poleerimist ja masinat. Arvustuste kohaselt on see tõhusam meetod. Lõppude lõpuks saate sel viisil defekti paremini maskeerida ja armist täielikult vabaneda. Ja pärast professionaalset poleerimist on ala ülejäänud kehapinnaga täiesti ühes toonis. Kuid seda on soovitatav teha ainult siis, kui kahjustatud on ainult pealmine kiht.

Kuidas autol olevaid kriime poleerida? Selleks peame ette valmistama:

• P2000 peeneteraline liivapaber.
• Pihusti veega.
• Poleerimismasin.
• Abrasiivpasta.
• Salvrätid.

Esm alt tuleb auto põhjalikult pesta (soovitav alt mitte kohapeal, vaid terve). Järgmiseks pane auto varju, et metall päikese käes ei peesitaks. Töötleme defekti eelnev alt veega niisutatud liivapaberiga. Pärast seda, kui kanname ringile veidi pastat ja töötame poleerimismasinaga. Käive suureneb järk-järgult. Te ei pea väga kaua ühes kohas viibima, vastasel juhul on oht laki ülekuumenemiseks. Liikumine peaks olema üles-alla ja vasakule ja paremale. Samuti töödeldakse kriimustuse ümbrust. Poleerimiskohta tuleb sageli pesta veegapihusti.

Ühendage pliiats ja poleerimine

Kuidas eemaldada autolt sügav kriimustus, kui soovite armi varjata? Sügava defektiga saate teha järgmist. Esm alt kasutage kriimustuste maskeerimiseks pliiatsit ja seejärel siluge piirkond abrasiivse lakiga.

Enne ala üle värvimist peate selle loputama ja põhjalikult rasvatustama. Järgmisena kantakse toode pintsliga peale. Peate ootama, kuni värv kuivab. Selleks kulub umbes 20 minutit. Kuid täielik polümerisatsioon kestab nädal. See on aeg, mil autot ei pesta. Seejärel võid juba ül altoodud juhiste järgi poleerima hakata.

Kui defekt on väga sügav või sellel on laastud

Mida teha, kui defekt on jõudnud metallini? Sel juhul tuleb pind kruntida. Nüüd on isegi valmis komplektid laastude ja sügavate kriimustuste taastamiseks. Nende hulka kuuluvad:

• Tavaline ja korrosioonivastane krunt.
• Rasvaeemaldaja.
• Akrüülvärv.
• Särav lakk.

Kuidas seda kasutada? Kõigepe alt peate auto pesema ja kuivatama. Kui metall on roostes, tuleb seda esm alt töödelda muunduriga. Abrasiivse liivapaberiga ei ole soovitatav laastu lihvida ega kriimustada. Konverter eemaldab rooste kohapeal ilma ülejäänud värvkatet kahjustamata.

Järgmises etapis tuleb pind rasvatustada ja defekti ümbritsevad kohad paberteibiga üle kleepida. Kõigepe alt kantakse peale korrosioonivastane krunt ja seejärel lihtne krunt. Enne kasutamistviimane, mida peate veenduma, et eelmise kiht on täielikult kuivanud. Järgmisena kantakse peale esimene värvikiht. Kui see kuivab, kantakse peale teine. Viimases etapis töödeldakse piirkonda läbipaistva lakiga.

Radikaalne meetod – ülevärvimine

Kui on palju kriime või soovite kahjustustest täielikult vabaneda, võite valida radikaalse meetodi – sõiduki üle värvida. See töö on vaevarikas, kuid tõhus. Üks keerulisemaid etappe on autole värvi valimine. Peame koodi leidma. Kus see asub? Auto värvikood on spetsiaalsel plaadil, mis needitakse kere külge. Näiteks Daewoo Nexial asub plaat kapoti all oleva ruumi esiosas. Värvikood võib olla erinev (Daewoo Nexia puhul on valgeks värviks märgitud 10L). Olles selle ära õppinud, läheme autoemaili poodi. Sellistes müügikohtades valivad eksperdid mõnikord autole värvi ise. Parem on värvida pihustuspüstoliga. Kui see on silmapaistmatu ala, võite osta õige värviga pihustuspurgi. Siis on kõik lihtne - puhastamine, kruntimine (vajadusel), emaili pealekandmine kahe-kolme kihina ja lakkimine. Pange tähele, et kõige raskem on valida metallist hõbedat. Sellel on palju toone.

Kui defekt on plastikul

Mõelge olukorrale, kus plastikule on tekkinud kriimustus. Tavaliselt on uksekaardid ja läveplaadid kaetud marrastustega. Plasti endisele vormile tagastamiseks on spetsiaalsed restauraatorid. Neid tooteid võib leida pihustite ja aerosoolide kujul. restauraator tungibsügavale kriimustusse ja täidab õõnsuse oma koostisega. Kompositsioon sisaldab ka poleerit.

Kandke restauraator kuivale ja rasvavabale pinnale. Pärast seda ootavad nad, kuni see kuivab (reeglina kulub selleks mitu minutit) ja hõõrutakse jääke käsitsi salvrätikuga.

On veel üks (populaarne) viis. Selleks vajame võimsat fööni või tulemasinat. Meetodi olemus on lihtne - kuumutame plasti temperatuurini, mille juures see hakkab sulama. Seega muutub see plastiliini sarnaseks ja sügavad kriimud eemaldavad iseenesest. Kuid peate tegutsema ettevaatlikult, et mitte osa täielikult sulada ega põletada läbi külgnevaid elemente (viimistlus, nahk ja kangas). Fööni meetod on sel juhul ohutum. Efekti saavutamiseks pole aga vaja kodu, vaid võimsat hooneföönit. Temperatuuri mõjul on kriimud sõna otseses mõttes pingutatud. Sügavat defekti ei pruugi olla võimalik täielikult kõrvaldada, kuid seda on võimalik kvalitatiivselt varjata.

Kui klaasil on kriimustus

See on võib-olla kõige ebameeldivam defektitüüp. Erinevad marrastused rikuvad oluliselt vaadet ja halvendavad nähtavust, eriti esiklaasil. Pimestamine võib põhjustada õnnetuse. Kuidas probleemi oma kätega lahendada? Selleks vajame spetsiaalset poleerimiskomplekti, mis peaks sisaldama otsikut, rattaid, aga ka tseeriumoksiidiga pastat.

Peske pind ettevaatlikult ja pühkige see kuivaks. Markeri abil märgime kriimud - nendega on meil lihtsam töötada. Paigaldage külvikuleotsik ja kandke ringile pasta. Tööriistaga peate töötama keskmise kiirusega ja ilma tugeva surveta. Vastasel juhul tekib läätse moodustumise oht, mis on veelgi hullem. Peate poleerima väikestes piirkondades. Tehke perioodiliselt pause, et mitte klaasi üle kuumeneda. Peate seda veega niisutama ja kuivaks pühkima. Keskmiselt kestab selliste defektide poleerimine 30 minutist kuni tunnini. Peate keskenduma tulemustele. Kui kriimustus on endiselt olemas, jätkame tööd, kuni see on täielikult kõrvaldatud.

Saage lahti esitulede kriimustustest

Siin on tööpõhimõte sama, mis eelmisel juhul. Mõnikord piisab hambapasta kasutamisest, kuid parem on kasutada spetsiaalseid poleerimiskomplekte. Toimingute jada on sama. Esiteks puhastame ala, rasvastame selle ja seejärel poleerime perioodiliste pausidega. Et mitte kahjustada kapoti, kaitseraua ja iluvõre värvkatet, kleepime need osad paberteibiga üle. Poleer on abrasiivne materjal, nii et kui see kogemata emailile satub, võivad ilmneda märkimisväärsed üleminekud.

Kui defekt on sügav, võite seda kohta eelnev alt töödelda liivapaberiga, mis tuleb veega niisutada. Järgmisena võite alustada poleerimist. Peate töötama keskmise kiirusega.

Plastesitulede poleerimisel kandke kindlasti peale UV-lakki. Vastasel juhul muutub pind kiiresti häguseks, kuna kaitsekiht oli eelnev alt eemaldatud. Soovitatav on asetada masin polümerisatsiooniprotsessi ajal päikese kätte. Autot ei saa pesta ka päeval.

Järeldus

Autol olev kriimustus pole veel lause. Sügava auto kriimu eemaldamiseks on palju võimalusi. Igaüks valib endale sobivaima.