Kuidas auto gaasipaagist vett eemaldada: meetodid ja samm-sammult juhised

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Kindlasti teab iga autojuht, et gaasipaagis olevad lisandid on tulvil ebameeldivaid ja tõsiseid tagajärgi. Tavalise vee võib seostada ka selgelt ebasoovitavate elementidega. See probleem on eriti ilmne talvel, kui temperatuur väljaspool autot langeb alla nulli.

Niisiis, proovime välja mõelda, kuidas auto bensiinipaagist vett eemaldada ja teha seda võimalikult ohutult. Nii juhi kui ka süsteemi enda jaoks. Samuti selgitame välja, miks niiskus kütusekambrisse siseneb ja kuidas seda vältida.

Kuidas sa tead, et probleem on?

Enne kui mõtleme välja, kuidas gaasipaagist vett eemaldada, vaatleme peamisi sümptomeid, mis näitavad, et kambrisse on sattunud niiskus. Peamine märk võõrelementide olemasolust on mootori halb käivitamine.

See põhjus ilmneb sageli pärast seda, kui auto on pikka aega seisnud. Kui kütusekambrisse on kogunenud vett, võtab mootori käivitamine tavapärasest kauem aega. Ja selle soojendamise käigus see aeg-aj alt seiskub.

VeelÜks põhjus, mis näitab, et gaasipaagist on vaja vett eemaldada, on iseloomuliku koputuse ilmumine mootorisse. Külmkäivituse ajal hakkab märgatav alt vibreerima väntvõll ja selle taga terve auto. Pärast soojendamist raputustase väheneb, kuna niiskus järk-järgult aurustub.

Niiskuse põhjused

Mõnikord on välimuse põhjust lihtsam kõrvaldada kui gaasipaagist vett eemaldada. Kõige sagedamini satuvad võõrelemendid kütusekambrisse läbi kõri. See tähendab, et vesi siseneb paaki samamoodi nagu bensiin ise. Kogu kütuse ülekandesüsteem on muidu suletud.

Teine põhjus on kondensatsioon. Kui tangite sõidukit harva ja/või kasutate seda väikese kütusekogusega, võib sellest tekkida kondensaat. See jääb kütusekambri seintele ja voolab järk-järgult alla. Vesi on raskem kui bensiin, nii et see asub kõige põhjas. Just seal, kus enamikul autodel on kütusesüsteem.

See on kogunenud kondensaat, mis ei lase mootoril normaalselt käivituda ja näitab, et on aeg gaasipaagist vesi eemaldada. Lisaks võib kütusesüsteemis niiskust tekitada ka kütuse ostmine küsitavatest tanklatest. Pole ammu olnud saladus, et maanteedel asuvad väikesed tanklad lihts alt lahjendavad kütust veega.

Noh, kütusesüsteemi niiskuse ilmnemise viimane põhjus on pahatahtlike tahtlik tegevus. Kui te ei taha, et kiusajad valaksidsiis võõrvedelik, siis hoolitsege usaldusväärse kaitse eest – lukuga kaas.

Niiskustusest vabanemine kütusesüsteemis

Kui olete kindel, et gaasipaagis on kindlasti vett, siis on parem mitte järjekordselt mootorit sundida ja võimalikult kiiresti süsteemi kogunenud niiskusest vabaneda. Analüüsime mõnda põhimeetodit, mida kasutavad nii professionaalsed automehaanikud kui ka garaažimeistrid.

Paagi eemaldamine

See on kõige tõhusam, kuid samal ajal aeganõudvam meetod. See võimaldab teil gaasipaagist vett täielikult eemaldada nii talvel kui ka suvel. Kõige parem on see protseduur läbi viia bussijaamas või vähem alt asjatundliku inimese juuresolekul. Ja enne paagi eemaldamist kasutage kogu kütus ära.

Gaasipaagi eemaldamiseks vajate vähem alt kontrollava. Protsessi ennast ei saa nimetada keeruliseks, nimelt töömahukaks. Ettevaatlikult tuleb lahti ühendada kõik paaki tulevad torud ja juhtmed ning seejärel lahti keerata seda auto all hoidvad kinnitused.

Kui süsteem on kaunistatud disainiga ja tavaline kukla allapoole pööramine ei aita niiskusest vabaneda, kasutavad paljud inimesed selle kuivatamiseks tavalist fööni. Parim on leida võimsam mudel, et see saaks kõik "tagatänavad" läbi puhuda.

Seejärel on vaja paigaldada paak algsele kohale vastupidises järjekorras: esm alt kinnitame sektsiooni oma tavalisse kohta ning seejärel ühendame kütusetorud ja juhtmed. Kui see valik ei tööta, vaadake, kuidas eemaldada vett gaasipaagist ilma seda eemaldamata.

Suhtlemisviislaevad

Siin peate füüsikat meeles pidama. Vedeliku paagist eemaldamiseks peate võtma piisava pikkusega vooliku ja mis tahes anuma - pudeli, kanister jne. Langetame ühe otsa kütusekambrisse ja teise ettevalmistatud mahutisse. Mahuti peab tingimata olema paagi tasemest oluliselt madalamal.

Atmosfäärirõhk surub vee välja ja see hakkab aeglaselt mahutisse voolama. Mõnel juhul peate veresoontega ühenduse loomiseks vedeliku voolikust "imema".

Pumbamine

See meetod sobib kütuse sissepritsega sõidukitele. Enamikus mudelites asub kütusepump tagaistmete tasemel. Seetõttu tuleb need eemaldada. Samuti peate tagasi voltima vaibakatte, kus peaks olema väike sahtel, mis avab juurdepääsu kütusepumbale.

Filtrielement on reeglina fikseeritud kahe klambriga mõlemal küljel. On vaja eemaldada pihusti kütuse tarnimise eest vastutav voolik ja asetada selle asemele teine toru, mis viib eelnev alt ettevalmistatud mahutisse. Siis peate mootori käivitama. Pump hakkab tööle ja pumpab paagist välja kõik üleliigse (kaasa arvatud bensiin ise).

Pärast seda peate kõik elemendid oma kohtadele kinnitama ja valama kütust gaasipaaki. Pärast sellist puhastamist on kõige parem täita kütusekamber vähem alt poolenisti kõrgema oktaanarvuga kütusega (92 -> 95 / 95 -> 98).

Alkohol

Üks lihtsamaid viise niiskuse eemaldamiseks kütusekambrist ilma, et oleks vajatõsised tööjõukulud - see on tavaline meditsiiniline alkohol. Meetod ei ole kõige usaldusväärsem, kuid sellegipoolest tõhus, eriti kui ülevaatusauk või bussijaam käepärast pole ja mootor köhib kohutav alt.

Kui arvestada, et autopaagi keskmine maht on umbes 45 liitrit, siis selle protseduuri jaoks piisab 400-500 grammist alkoholist. Kompositsioon tuleb valada kütusesüsteemi ja oodata umbes pool tundi. Fakt on see, et vesi ja alkohol moodustavad omavahel ligikaudu sama tiheduse kui bensiin. See tähendab, et kütus seguneb lihts alt veega ja mootori köhaefekt peaks mööduma.

Bensiini edasine põlemine toimub ilma seteteta nii paagile kui ka silindri seintele. Samuti väärib märkimist, et alkohol peab olema kõrge puhtusastmega ja ilma lisanditeta. Parim viis kompositsiooni testimiseks on süüdata väike osa sellest kuskil turvalises kohas. Leek peaks põlemisel olema peaaegu nähtamatu.

Mõned inimesed väidavad, et võite bensiinipaagist vett eemaldada alkoholi asemel atsetooniga, kuid eksperdid ei soovita seda ainet sellistel eesmärkidel kasutada. Selleks on spetsiaalsed niiskust tõrjuvad lisandid. Viimased sisaldavad isopropüülalkoholi. Kõige sagedamini kasutatakse seda kütusesüsteemi jäätumise vältimiseks. Kuid see võitleb hästi ka niiskusega.

Diiselmootorid. Kuidas eemaldada niiskust?

Kui auto on diiselmootoriga, saate bensiinipaagist vett eemaldada, kasutades tõestatud rahvapärast meetodit. Selle jaoksvajate kvaliteetset mootoriõli. Talv on parim, kui viskoossus on minimeeritud.

Niiskuse eemaldamiseks kütusesüsteemist on vaja diislikütust lahjendada vahekorras 50 (päikeseõli) kuni 0,5. Õli reageerib veega ja seda töödeldakse eduk alt põlemiskambris ilma mootorit kahjustamata. Kuid te ei tohiks sellest meetodist vaimustuda, sest sellise kompositsiooni töötlemisel kaob mootori gaasipedaali reaktsioon märgatav alt ja see hakkab auto järsu kiirendusega "rumalaks" minema. Mõju kaob hiljem, kui mootor jätkab töötamist ühe diislikütusega.