Talverehvid "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Firma Nokian ilmus 20. sajandi alguses Soomes Nokia linnas. Siis avati seal esimene ettevõte erinevate kummitoodete tootmiseks. Rehve hakati tootma alles 1925. aastal, kuid siis olid need mõeldud mitte autodele, vaid jalgratastele. Soomes kasutati selleks ajaks mitte ainult jalgratast, vaid ka muid transpordiliike. Seejärel otsustas ettevõte areneda ja 1926. aastal hakkas see sisenema maailmaturule. Esialgu oli juhtkonna eesmärk varustada jalgrattakummidega ainult oma riiki ja need eksemplarid, mis olid niigi üleliigsed, saadeti välismaale. Sel viisil oli aga võimatu välja selgitada, millised mudelid on teiste riikide elanike jaoks kõige huvitavamad.

1932. aastal jõudis ettevõte uuele tasemele. Seejärel alustas ta autorehvide tootmist. 1939. aastal ilmusid esimesed autode rehvid, mis ähmaselt meenutasid tänapäevaseid.

Aastat 1936 peetakse ettevõtte arengus väga oluliseks hetkeks, sellest ajast peale ilmusid rehvid nimega Nokian Hakapelita. Nemad onon mõeldud spetsiaalselt piirkondadele, kus talvised töötingimused on eriti karmid ja nendega kaasneb suur hulk lund. Rehvidel oli suurepärane haarduvus tänu spetsiaalsete kabede olemasolule turvise pinnal. Varem ei tootnud ükski ettevõte selliseid rehve ja autojuhid pidid ujuvuse parandamiseks kette kasutama.

Nokian Hakapelita 8

Sellenimelisi rehve on ettevõte tootnud juba mõnda aega. Samal ajal uuendatakse neid järk-järgult. Viimane versioon on lihts alt eelmise põlvkonna muudetud versioon. Autojuhtide seas on Nokian Hakapelita 8 rehvid väga populaarsed. Neil pole isegi kõrge hind piinlik.

Eco Stud 8

See on Nokiani uusima naastude paigaldamise tehnoloogia nimi. See ilmnes tänu sellele, et Euroopas on nüüd seadus, mis piirab rangelt naelte olemasolu mis tahes rehvidel. Rehvidel "Nokian Hakapelita 8" on uuendatud vormi naelu. Samuti muudetakse nende asukohta ning teekattega kokkupuutel naelu praktiliselt ei kaldu. Igaühel neist on nüüd spetsiaalse koostisega kummist padi. Selline uuendus on vajalik selleks, et vähendada naelu tekitatud kahjustusi teepinnale. Eelmise põlvkonna rehvid kasutasid sarnast tehnoloogiat, kuid padjad puudusid ja nendena kasutati õhuvahet. See aitas ainult mürataset vähendada.

Oluliselt on muudetud ka piikide asukohta. AT"Nokian Hakapelita 8" neid ei korrata ja iga naelu kasutatakse veojõu tagamiseks. See parandab veojõudu jäistel ja lumistel pindadel.

Cap&Base

Samuti on oluliseks muudatuseks Nokian Hakapelita 8 rehvide kahekihilise turvise kasutamine. Sisemine kiht on valmistatud kõvemast kummist ja tagab, et kõik naelad on kindl alt kinnitatud. Samuti aitab see suurendada rehvide kontaktpinda teepinnaga. Väliskiht on pehmem ja vastutab sujuva liikumise, hea juhitavuse ja müra vähendamise eest. Tänu sellele on Nokian Hakapelita 8 talverehvidel suurepärane haarduvus ja lühike pidurdusteekond ning suurem ressurss.

Turvisemuster

Mudeli turvisemuster on sümmeetriline ja sellel on paljude suunatud noolte kuju. Võrreldes Hakkapelitta eelmise versiooniga on uuel põlvkonnal suurenenud siduriservade arv. See efekt saavutati plokkide suuruse vähendamisega, kuid samal ajal muutusid need palju suuremaks.

Paljud lamellid tagavad lumel ja jäisel pinnal sõitmisel suurepärase veojõu ja läbitavuse. Tänu sellele, et plokkide arv on oluliselt suurenenud, on naelu nüüd palju lihtsam paigutada. Seetõttu on iga naelu kasu liikumisel.

Tänu sellele, et klotsid on vähenenud, on neid kõige vähemnüüd kuumutatakse positiivse õhutemperatuuri korral. Tänu sellele ei kulu rehvid enam nii kiiresti kui varem. Kulumiskindlus on oluliselt suurenenud.

Turvise keskel on plokid omavahel ühendatud. Seetõttu pakuvad nad mitmesuguseid eeliseid. Kuival asfaldil sõites muutub auto etteaimatavamaks ja juhipööretele reageerivamaks. See aitab kaasa ka rehvide kokkupuutepinna suurenemisele teepinnaga. See muutis kulumise ühtlasemaks.

Liistud

Paljud autojuhid märkisid, et rehvide eelmine versioon ei suutnud tagada haarduvust ja juhitavust kuival teekattel sõites. Firma insenerid arvestasid sellega ja nüüd on rehvidel 3D lamellid. Tänu sellele on rehvikarkass muutunud jäigemaks ja auto reageerib palju kiiremini rooli pööretele, mistõttu on selle liikumist oluliselt lihtsam ennustada.

Sellised lamellid on saadaval ka turvise külgmises osas. Tänu sellele võimaldavad rehvid sooritada teravaid manöövreid, säilitades samas haarduvuse.

Mugav sõit

Lisaks põhikihtidele lisati rehvidele vöökiht. See aitab vähendada vibratsiooni ja kõrvalist müra sõidu ajal. Erinevatele konarustele sattudes kõrvaldavad rehvid nendelt vibratsiooni. Tänu sellele saavutatakse sõidu ajal mugavus.

Cryo-silaan Gen 2

Nokian Hakapelita 8 rehvide väljatöötamisel pöörati erilist tähelepanu kummi koostisele. Insenerid on seda teinud juba pikka aega ja sisselõpuks saavutati täiuslik tulemus. Nüüd ei sisalda kummi koostis mitte ainult räni ja kummi, vaid ka rapsiõli. Tänu sellele suudavad rehvid säilitada oma omadused ka tugeva pakase korral. Seetõttu säilib veojõud kõikides tingimustes.

Funktsioonid

Neil rehvidel on mitmeid funktsioone, nimelt:

• Turvise keskosas on klotsid omavahel ühendatud, mis on oluliselt parandanud haardumist ja läbitavusomadusi lumel ja jääl.
• Plokkide suuruse vähenemise tõttu on nende arv märgatav alt suurenenud. Tänu sellele säilib haarduvus jääl. See võimaldas ka naelu edukam alt paigutada.
• Iga naast on paigutatud veojõu parandamiseks.
• Naastud praktiliselt ei riku kõnniteed, kuna neil on nüüd spetsiaalsed padjad, mis pehmendavad lööki.
• Rehvid ei kõvene miinustemperatuuril ja säilitavad oma omadused.

Tootmistehnoloogia

Nokian Hakapelita 8 talverehve toodetakse ettevõtte tehases neljas etapis. Esialgu luuakse kummikompositsioon, mida täielikult ei avalikustata. Järgmises etapis luuakse rehvide alus rehvist ja terasest. Samuti on mõnikord disaini tugevdatud muude materjalidega. Seejärel kombineeritakse kummisegu ja karkass. Neid toiminguid ei saa teha ilma spetsiaalse varustuseta. Viimane samm on vulkaniseerimine. Seal nad lõikavad turvisemustri ja kinnitavadrehvid viimistletud välimusega.

Tulemus

Kumm "Nokian Hakapelita 8" on tõeline mudel karmide Venemaa talvede tingimustes. Sellel on suurepärased veojõu- ja läbilaskeomadused ning suurenenud kulumiskindlus. Puuduseks on ainult üks - see on kõrge hind, kuid paljud on valmis sellega leppima. Nokian Hakapelita 8 talverehvide ülevaated on enamasti positiivsed ja see on tõsine näitaja.