2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
AvtoVAZ OJSC salalaborites (milles on aga ööpäevaringselt avatud nii uksed kui aknad) loodi 2004. aastal ideeauto Lada 2116. Autogigandi juhtkond jätkas saladuste hoidmist. kuni suvise Moskva autonäituse avamiseni. Seejärel esitleti laiemale avalikkusele põhimõtteliselt uut sedaani võimsa 112-hobujõulise mootoriga ja paljude uute võimalustega. Arusaadav, et auto tuli muuta eriti väärtuslikuks, kuna Lada 2116 Silhouette kaubamärgi loomise projekti maksumus lähenes miljardile dollarile.
Auto osutus suureks ja isegi veidi raskeks. Selle põhjuseks olid oletused, et Venemaal on algamas rahvastikubuum ja suurpered vajavad suuri autosid. Kuid tekib küsimus, kas suur pere vajab kiirust 200 km / h, mis on näidatud spidomeetril ja mis on tõesti võimalik headel Venemaa teedel. Auto hind sõltub ju kiirusnäitajatest ja mootori võimsusest.
Samas pole auto süüdi, et selle ümber on taas kord alanud mingid pseudopoliitilised vaidlused. Tehniliselt on Lada 2116 vaieldamatult edukas inseneriarendus, esiosaga autoajam, ketaspidurid, nii ees kui taga ventilatsiooniga, hüdrovõimendi ja ABS-iga, ökonoomne mootor, keskmine kulu - ainult 7 liitrit AI-95 bensiini, head rehviparameetrid - 195 / 65R15 või 205 / 55R16. Manuaalkäigukast 5 käiku. Lõpuks ülimoodne esitulede optika ja väga stiilsed tagatuled.
Kümme aastat ehitamiseks ja 2015. aastal peaks AvtoVAZ turule tooma Lada 2116 seeria. Sellised oletused tehti 2005. aasta pressikonverentsil. No siiani läheb kõik plaanipäraselt. Pärast seda on projekti lisatud midagi partnerluslepingutest prantsuse Renault'ga, midagi soovitas General Motors, Lada 2116 üldliini juba jälgitakse, valikus on nii sedaan (2116 VAZ) kui ka universaal (2117 VAZ) ja luukpära (2118 VAZ). Viimane on esitluse juba läbinud ja väga eduk alt on mootori maht vähenenud 0,2 liitri võrra ja võimsus on jäänud samaks - 112 hj. Ja käigukast sai 6 käiku, kuigi miks nii palju luukpärasid, on ebaselge.
Projekti arendamise protsessis pööratakse praegu palju tähelepanu uue Lada piduritele. Tehniliselt keerukas piduriklotside vahetus on lihtsustatud, selleks luuakse universaalne tööriist, mis võimaldab neid sõna otseses mõttes põllul vahetada. Juba kaks aastat on püütud elektroonikat ühendada, et pidurikomponentidele jõudu ühtlaselt jaotada, süsteemi koodnimi on EBD. Samuti tutvustatakse BA hädapidurduse mehhanismi. Sellega peaks Lada 2116 oma rööbastele jääma ja loomulikult korraliku tõuke saamajärgmine veoauto. Ärgu nad haigutage ja hoidku distantsi!
Aga kõige olulisem asi, millest AvtoVAZ hinge kinni pidades räägib, on EuroNKAP reitingu autoohutuse kõrgeima punktisumma saamine. Prestiižne Euroopa standard, mis sillutab teed igale testi läbinud autole. Ja kui seda tulemust on võimalik saavutada Lada 2116 näitel, siis ei kulutatud 1 miljardit dollarit asjata, projekt viiakse auk alt lõpuni. Ja pereautoks saab Lada 2116, mille hind majandusteadlaste hinnangul ei tohiks ületada 12 tuhat eurot.
Soovitan:
Interjöör "Lada Vesta": kirjeldus. "Lada-Vesta" - varustus
Sisustus "Lada Vesta": kirjeldus, ergonoomika. Lisavarustus, viimistlusmaterjalid, omadused. Uus salong "Lada Vesta": armatuurlaud, plussid ja miinused, foto. Lada Vesta valikud ja hinnad: ülevaade, omadused
"Lada-Granta": kliirens. "Lada-Granta": auto tehnilised omadused
Värskendatud Lada Granta ilmus kodumaiste autojuhtide ette 2018. aasta hilissuvel ja varasügisel toimunud Moskva rahvusvahelise autonäituse poodiumitel. Tehniliselt on uudsus järgmine kavandatud ümberkujundus, kuid uuenduste rohkuse tõttu võib seda õigustatult pidada teiseks põlvkonnaks. Kõige olulisemat erinevust võib nimetada mudeliliini ühendamiseks. Edaspidi kuuluvad Kalina nime all toodetavad luukpärad ja universaalid "Grantile"
"Concepts Lada" (Lada C Concept): kirjeldus, tehnilised andmed
LADA C projekt on AvtoVAZ-i ja Kanada ettevõtte Magna International ühisprojekt, mis näeb ette C-klassi autode seeria loomist. Venemaal eksisteeris aastatel 2004–2009. Lada C projekt nägi ette kümne Lada kaubamärgi all automudelite seeria ühise loomise AvtoVAZ-i olemasolevates rajatistes. Uute versioonide turuletoomine masstootmises oli kavandatud 2009. aastaks. See pidi looma ühisettevõtte, mida pidi juhtima üks asepresidentidest
Projekt 20385: disainifunktsioonid ja eesmärk
Projekt 20385, laevad "Thundering" ja "Agile": omadused, omadused, eesmärk, toimimine, loomise ajalugu. Projekt 20385 laevad: kirjeldus, arendus, relvastus, fotod
Lada 2116 on veel üks kodumaise autotööstuse lootus
Viimase 6–7 aasta jooksul on VAZ-i sõidukite valikut oluliselt uuendatud. Disainerid panid uued autod konveierile, samas kui vanad “haavandid” jäid enamasti samaks. Teiste seas peetakse suhteliselt uueks mudeliks Lada 2116. Mis see siis on, kas kodumaise autotööstuse lootus või mõni muu modifitseeritud koopia?
