Projekt 20385: disainifunktsioonid ja eesmärk

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Projekt 20385 kuulutati ka järjehoidjasse lisamiseks 2012. aasta veebruaris. See sündmus tähendab laeva arendamist kõlava nime "Thundering" all ja selle modifikatsioone. Sündmus leidis aset Peterburi laevatehases. Seda toimingut võib nimetada ainulaadseks seoses kahe lahingupinna samaaegse mahalaskmisega.

Üldine teave

Pidulikul tseremoonial osalesid riigi kõrged ametnikud ja kaitseväe kindralid. Projekt 20385 ise on keskendunud fregattide ja laevakorvettide ehitamisele, mis on varustatud kaasaegsete relvade ja piisava kaitsega.

See arendus ei ole ainult projekti 20380 täiustatud variatsioon, vaid ka täiesti uute lahenduste kasutuselevõtt. Tasub teada, et Peterburi Severnaja Verfil on lepingud nelja eelmise formaadiga laeva tarnimiseks, millest kaks on juba ehitatud. Sarnane selle seeria laev on valmimas Amuuri laevaehitustehases. Uuendatud projekt muutub eeldatavasti tugevamaks löögi, sealhulgas õhutõrjesüsteemide osas.

Eesmärk

Projekti 20385 laevad onmitmeotstarbelised korvetid, mis on loodud vaenlase allveelaevade ja pealveelaevade tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks. Lisaks on nad võimelised lahendama erinevaid lahingumissioone rannikuvööndis ja teenima ka vägede maandumist. Pardal on suurtükivägi, rakett, allveelaevatõrje ja täiustatud radarijaamad. Pakutakse hüdroakustiliste süsteemide paigaldust.

Uuenduslikuks lahenduseks oli võimalus paigutada väikese suurusega laevale spetsiaalne angaar, kuhu mahub helikopter Ka-27. See suurendab veelgi vaenlase allveelaevade avastamise tõenäosust ja suurendab laeva lahinguvõimet. Vene korvettide 20385 projekti eripära on see, et need on ehitatud uusimate tehnoloogiate abil, mis vähendavad nende radari tuvastamist.

Täiendava tugevuse ja kaitse tagab komposiitmaterjalide kasutamine, mille on välja töötanud selle valdkonna maailma liider - Peterburi föderaalne ühtne ettevõte "Prometheus". Projekti 20380 ehitamisel tõestasid komponendid oma praktilisust ja töökindlust.

Arendus- ja ehitusomadused

Kõnealused laevad töötas välja Almazi disainibüroo. Pärast ehituse lõppu saadetakse laevad eeldatavasti Põhjalaevastikku. Ekspertide hinnangul on projekt 20385 eelkäijatest tõsisem üksus. Esiteks puudutab see taktikaliste ja tehniliste omaduste, relvastuse, lahinguvõime, moderniseeritud jõuüksuse ja navigatsiooni parandamist.süsteemid.

Eeldatakse, et Peterburi tootjad ehitavad selle projekti raames Vene mereväele kümme korvetti. Mereväe esindajate sõnul on selliste laevade vajadus vähem alt paarkümmend ühikut. Nad tugevdavad armeed ja lahendavad lähimereala kaitsmise probleemi. Severnaja Verfi tehas sõlmis OJSC Sredne-Nevsky Shipbuilding Plantiga lepingu polümeerkomposiitmaterjalidest osade tootmiseks. Lepingu summa oli üle neljasaja miljoni rubla.

Tehnilise plaani parameetrid

Projektil 20385, mille foto on ül altoodud, on järgmised jõudlusnäitajad

• Korvett on 104 meetrit pikk ja 13 meetrit lai.
• Väljaväljasurve indikaator on 2200 tonni.
• Kiiruspiirang on kakskümmend seitse sõlme.
• Maksimaalne purjetamiskaugus on 5600 kilomeetrit.
• Laeva autonoomia on vähem alt viisteist päeva.
• Meeskonnas on 99 inimest.
• Toitesüsteem – paar diiselmootorit tüüp 1DDA-12000.

Projekti 20385 tugevdatud relvadega korvetid on varustatud Kalibr universaalse raketisüsteemi, Reduti õhutõrjeraketisüsteemi, radari ja akustiliste jaamadega. Laeval olevatest suurtükiväerelvadest on saja-millimeetrine installatsioon A-190-01, paar õhutõrjekuulipildujaid AK-630-M (kaliibriga 30 mm). Pakutakse "Packet" tüüpi allveelaevavastaseid relvi, samuti helikopterit Ka-27.

pealisehitus

Kõnealusel sõjalaevalpealisehitus on valmistatud mittesüttivatest komposiitmaterjalidest, sealhulgas mitmekihilistest klaaskiust ja süsinikkiust komponentidest. See lahendus (ste alth-tehnoloogia) võimaldab madalat radarituvastust.

Ahtris on angaar, kus on spetsiaalne platvorm allveelaevatõrjehelikopterile Ka-27, mille kütusevaru on umbes kakskümmend tonni. Projektide 20380, 20385 korvetid erinevad üksteisest viimase kasuks. Moderniseerimine ja parem varustus võimaldas rakendada peaaegu kõiki kliendile vajalikke momente alates üldistest laevasüsteemidest kuni relvadeni.

Kohtur

Laeva terasest siletekkerel on täiesti uus disain. Muudetud kontuurid vähendavad veekindlust veerandi võrra, kui korvett liigub tippkiirusel. Lisaks võimaldab selline lahendus vähendada põhielektrijaama koormust.

Laeva kere veealuse osa uuendatud versioon võimaldab kasutada väiksema massiga jõuallikat, mis võimaldab vabastada umbes paarkümmend protsenti veeväljasurvast. Seetõttu on võimalik korveti lahinguvarustust veelgi tugevdada. Veel üks punkt uue kere tõhususe ja veeväljasurve lihtsuse seisukoh alt on laeva kiiruse suurenemine 1,5-2 sõlme võrra.

Põhijõusüsteem

Algne plaan oli varustada projekt 20385 Saksa MTU mootoritega. Kuid seoses impordi asendusprogrammiga töötati spetsiaalselt välja kodumaised mootoridnende korvettide jaoks. Peamine jõuallikas on paar DDA-12000 diiselmootorit, mille on välja töötanud Kolomensky Zavod ja OA Zvezda spetsialistid.

Iga mootor koosneb kahest 16-D49 mootorist ja tagurpidikäigust. Seadmed on varustatud mikroprotsessoripõhise jälgimis- ja juhtimisseadmega. Peamised parameetrid:

• Tööressurss – kuni viiskümmend tuhat tundi.
• Hinnanguline ulatus keskmise kiiruse 14 sõlme juures on neli tuhat miili.
• Kolvipea – valmistatud kuumakindlast terasest EI-415.
• Mootorite põhi on AK-6 alumiiniumsulamist.
• Iga diiselgeneraatori võimsus on 630 kilovatti.
• Toitetarve – 380 V (50 Hz).

DDA-paigaldised tagavad suure protsendi võimsusest tagasikäigurežiimides minimaalse kütusekuluga ning elektrijaama müra vähendamine võimaldab vähendada laeva hüdroakustilist nähtavust.

Peamine laskemoon

Project 20385 Thundering ja Agile korvetid on varustatud järgmiste relvadega:

1. Laevavastane paigaldus. See koosneb kahest nelja konteineriga lahingukompleksist ja kaheksast laevavastasest raketist, mille lennuulatus on kuni 260 kilomeetrit. Stardikonteinerid asuvad kere keskosas piki diametraalset platvormi.
2. SAM. Õhutõrjerelvade hulka kuulub Reduti kompleks, millel on kolm neljast rakust koosnevat moodulit, kaasaskantavad Igla õhutõrjesüsteemid, paar kuueraudset õhutõrjekahurit (30 mm kaliibriga) ahtris.
3. Torpeedovastane kaitse"Pakett-N". See hõlmab kahte 330 mm seadet, mis on paigutatud mõlema külje lazportidesse, "Frontier" süsteemi.
4. ASW helikopter Ka-27.
5. Lähivõitlusrelvad – kaks granaadiheitjat ja paar kuulipilduja kinnitust.
6. Kahurvägi – 100 mm A-190 püssikinnitus maksimaalse tulekiirusega kuni kaheksakümmend lendu minutis. Kompleksi juhib Puma süsteem.

Laev alt käivitatavad torpeedod võivad tabada nii vastutulevaid vaenlase allveelaevade rakette kui ka allveelaevu.

Raadioseadmed

Sellega seoses on korvetid varustatud mitmete süsteemidega, nimelt:

1. CICS "Sigma".
2. Furke-2 üldtuvastusjaam.
3. Sugestiivne kompleks "Monument A".
4. Sonariseadmed, nagu Zarya ja Minotaur.
5. Rouberoid automatiseeritud sidekeskus.
6. OGAS Anapa-M.

Kõik need kompleksid vähendavad laeva tabamise tõenäosust kolm korda, töötavad vahemikus 64–2000 MHz ja suudavad samaaegselt tuvastada rohkem kui kakssada viiskümmend sihtmärki. Neli "Brave" segamiskomplekti tulistatavat kanderaketti võimaldavad teil vaenlase süsteemidele vastu seista. Helikopteriga navigeerimine toimub angaari katusel olevate antennipostide abil (OSP-20380).

Merekindlus ja vastupidavus

Projekti 20385 korvett Thundering on sarnaste laevadega võrreldes parandanud merekõlblikkust, veeremise korral kehtivad samad piirangud. sedavõimaldab kasutada relvi tormis kuni viie punktini.

Laeva konstruktsioonis pandi erilist rõhku sõiduki vastupidavusele võitluses. Disainerid on tutvustanud uusimaid uuendusi radari nähtavuse eest kaitsmisel. Selleks kasutati uuenduslikke arhitektuurseid lahendusi ja spetsiaalseid materjale, millel on kõrge raadio neeldumisomadus.

Hajumisala ringefektiivsuse keskmine näitaja on analoogidega võrreldes langenud ligi kolm korda. Mõnede selle seeria mudelite puhul tagatakse töökindlus, võttes kasutusele meetmete komplekti konstruktiivseks kaitseks vaenlase relvade eest.

Muudatused

Vaatatavate laevade kategoorias on mitu peamist muudatust:

1. Piirivalvelaeva projekt - 20380P.
2. Ekspordiversioon 20382. Peamine erinevus selle mudeli ja baaslaeva vahel on see, et see on varustatud lihtsustatud relvadega ja võimalusega muuta laskemoonakoormust välismaiste analoogide vastu.
3. Projekt 20385 – Provorny korvett Musta mere jaoks. Sellel on täiustatud relvad ja parem kaitse.
4. 20386 - eelmise projekti moderniseeritud versioon võimalusega paigaldada "Horizoni" tüüpi sõjaväekomplekse.

Lõpetuseks

Väärib märkimist, et kõigist projekti 20385 arendustest jätkub plaani järgi vaid Thundering korveti ehitamine. Ülejäänud laevad ("Nimble", "Able", "Zealous", "Strict") ehitatakse vastav alttäiustatud reguleeriv dokument indeksi 20380 all. Selle põhjuseks on laevade kõrge hind, suuremal määral mitte alati tehniliselt põhjendatud relvade olemasolu tõttu. Projekteerijate sõnul ei mõjutanud muudatused Saksamaa elektrijaamade paigaldamise planeerimisel kodumaistele kolleegidele töögraafikut. Kõik korvetid lastakse turule plaanipäraselt.