Kuidas kontrollida katalüsaatori ummistumist: samm-sammult juhised, seade ja soovitused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Ökoloogilised standardid muutuvad maailmas iga aastaga karmimaks. Hetkel on Euroopa Liidu riikides kasutusel autod, mille heitgaasid ei ole madalamad kui Euro-4. Venemaal on nad heitgaaside keskkonnasõbralikkuse suhtes vähem nõudlikud. Kuid isegi kaasaegsed Lada ja GAZ on varustatud sellise seadmega nagu katalüsaator. Mis see element on? Kuidas ta töötab? Kuidas kontrollida katalüsaatori tervist? Kõik see ja palju muud – lähem alt meie artiklis.

Iseloomulik

Mis on siis katalüsaator? See element on üks väljalaskesüsteemi komponentidest. Katalüsaator asub summuti ees, väljalasketoru järel (kui autol on resonaator, siis selle ees).

Seadme täisnimi on katalüüsmuundur. Mida see teenib? See seade on loodud heitgaaside toksilisuse vähendamiseks. Seega põletab katalüsaator kahjulikud ained ära, takistades nende sattumist atmosfääri. Heitgaas muutub puhtamaks ja keskkonnale vähem kahjulikuks.

Disain

Vaatame katalüsaatori seadet. See element koosneb mitmest osast:

• Kohvrid.
• Kandja plokk.
• Soojusisolatsioon.

Kuidas see kõik töötab? Iga katalüsaatori põhielement on kandeplokk. See on valmistatud keraamikast. See on muunduri kõige kallim komponent. Elemendi sees (südamikus) on palju kärgesid, mida näete alloleval fotol.

Nii näeb katalüsaator sektsioonis välja. Heitgaasid läbivad neid rakke. Tänu neile suureneb oluliselt gaaside kokkupuuteala katalüsaatorainetega. Järgmine kiht on soojusisolatsioon, mis vähendab soojuskadu seadme sees. Kahjulikud ained tuleb ju põletada ja selleks on oluline saavutada keraamilises südamikus maksimaalne temperatuur. Ja lõpuks asetatakse see kõik metallkorpusesse. See on piisav alt paks, nii et selle läbipõlemine, nagu summuti puhul, on välistatud. Lisaks on seal soojusisolatsioonikiht.

Kuidas see töötab?

Kuidas puhastatakse katalüsaatorit läbivad gaasid kahjulikest ainetest? Kõik on väga lihtne. Keraamilise ploki sees on ained-katalüsaatorid. Need on pallaadium ja plaatina, aga ka roodium. Need ained aitavad kiirendada keemilisi reaktsioone. Seega muudetakse põlemata süsinikoksiidid süsinikdioksiidiks ja süsivesinikud veeauruks.

Katalüsaatori efektiivsus saavutatakse ainult kõrgetel temperatuuridel, mitte madalamal kui 400 kraadi Celsiuse järgiCelsiuse järgi. Seetõttu asub seade vahetult väljalaskekollektori väljalasketoru taga. Alati pole aga võimalik sellist temperatuuri saavutada, eriti talvel stardis. Seetõttu ei puhastata osa heitgaasist ja see läbib puhasti tühikäigul.

Tõhususe suurendamiseks ja keemiliste protsesside kiirendamiseks peate alati hoidma katalüsaatoris kõrget temperatuuri. Kuidas seda saavutada? Selleks paigaldatakse seadmesse hapnikuandur. See loeb vajalikku teavet väljalasketoru kohta ja saadab seejärel signaali juhtseadmele. Ja juba ECU-st saadetakse signaal sisselaskekollektorisse, kus muutub kütuse-õhu segu koostis. Tänu sellistele seadistustele hoiab elektroonika automaatselt soovitud temperatuuri katalüsaatori sees. Õhusegu rikastamise tõttu suureneb elementide kuumenemine.

Kuidas kontrollida katalüsaatorit ilma seda eemaldamata? Esimene viis

Iga neutraliseerija on ette nähtud teatud tööperioodiks. Tavaliselt teenindavad need seadmed 200 tuhat kilomeetrit. Pärast seda perioodi koguneb südamiku sisse piisav kogus mittevajalikke aineid, mis ummistavad selle. Kuidas kontrollida auto katalüsaatorit ilma seda eemaldamata? Seda saab määrata kaudsete märkide abil:

• Autol hakkab kütus otsa saama.
• Tõukejõu kaotus.
• Tuleb tugev vesiniksulfiidi lõhn.
• Mootori käivitamise raskused. Ja see juhtub isegi "kuum alt". Selle põhjuseks on ummistunud katalüüsmuundur. Heitgaasidel on raske saastunud võrku läbida.

Kõigi nende sümptomitega võib kaasneda kollanenäidikulamp armatuurlaual. See näeb välja nagu alloleval fotol.

Kui armatuurlaual põleb CHECK tuli ja auto käitumine on halvemaks muutunud, on see põhjust mõelda katalüsaatori ummistumise peale.

Miks see juhtub?

Sellel nähtusel on vaid mõned põhjused. See on katalüütilise kihi või keraamilise komponendi hävimine või rakkude saastumine tahmaga. Samuti ei ole harvad juhud, kui katalüsaatorrakud lihts alt sulavad. Selle nähtuse kontekstis on järgmine.

See tähendab, et element on ummistunud ja tuleks välja vahetada. Samad sümptomid võivad ilmneda ka diiselmootoritel, kus katalüsaatori asemel kasutatakse tahkete osakeste filtrit. Neid sümptomeid ei tohiks eirata.

Kuidas kontrollida katalüsaatori ummistumist? Meetod number 2 – manomeeter

Selle meetodi põhiolemus on kontrollida väljalaskesüsteemi vasturõhku. Kuidas kontrollida katalüüsmuunduri ummistumist? Selleks vajame manomeetrit ja adapterit. Viimane peaks olema sellise läbimõõduga, et see sobiks tihed alt hapnikuanduri kohale.

Seega keerame lambda-sondi lahti ja paigaldame sinna adapteriga manomeetri. Kuidas katalüsaatorit kontrollida? Käivitame mootori, tõstame kiiruse 2,5 tuhandeni ja vaatame näitu. Normaalrõhk peaks olema vähem alt 0,34 kgf ruutsentimeetri kohta. Kui tase on väiksem, on element ummistunud.

Nii saate kontrollidakatalüsaator VAZ 2170 või mõni välismaa auto. Ainus probleem on hapnikuanduri lahtivõtmise raskus. Sageli "kleepub" ta katalüsaatori külge. Samuti on vaja saavutada ühenduse maksimaalne tihedus. Kui väljalasketoru "lõikab", on näidud ebatäpsed.

Kolmas viis – mootoritester

Kuidas kontrollida, kas katalüüsmuundur on ummistunud? Võite kasutada mootoritestrit. Selleks paigaldatakse süüteküünla asemel juhtandur, mis registreerib süsteemi rõhu. Järgmisena tehakse arvutis ostsillogramm, mille põhjal tehakse järeldus katalüsaatori töökõlblikkuse kohta. Meetod on üsna täpne, kuid kõigil pole mootoritestrit käepärast. Sageli saab sellist teenust tellida spetsialiseeritud teenindusjaamades.

Neljas meetod – visuaalne kontroll

Kuidas katalüsaatorit oma kätega kontrollida? See meetod on kõigile kättesaadav, kuid märgime kohe selle puudused. Kindlasti on teil raskusi elemendi lahtivõtmisega. Sageli "kleepuvad" poldid tihed alt kinni ja neid saab ära lõigata ainult veskiga. Muidugi saate need asendada.

Aga see on lisakulu. Pärast elemendi eemaldamist näete kärgede olekut. Kui nende pinnal on sulamisjälgi, siis selline katalüsaator enam kasutamiseks ei sobi. Sageli paigaldatakse selle asemele tavaline vahetükk või leegikaitse. Kuna element sisaldab kalleid metalle, on selle hind alates 500 dollarist. Odavaim väljapääs on ECU püsivaraga leegikaitse paigaldamine. Plokis "lõigatakse välja" puhastuselement, nii et kiri ei ilmuks paneelile tulevikusKONTROLL.

Järeldus

Nii, saime teada, kuidas katalüsaatorit oma kätega kontrollida, kuidas see element töötab ja töötab. Vaadake odomeetri näitu ja kuulake mootori tööd. Kui auto on üsna vana, eemaldage kindlasti katalüsaator - autol on palju lihtsam "hingata".