Kuidas suurendada auto mootori võimsust: parimad viisid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Iga autoomanik unistab võimsast mootorist oma auto kapoti all, kuid kõigil ei jätku raha sportautode jaoks. Samal ajal saate oma kätega ja peaaegu ilma tõsiste investeeringuteta tõsta mis tahes mootori omadusi. Vaatame, kuidas iga auto mootori võimsust suurendada.

Kust tuleb jõud?

ICE jõudluse parandamiseks on kaks võimalust. Vaja on panna kütus kambrites tõhusam alt põlema või suurendada mootori kulu. Muud võimalust pole, sest mootor ammutab kogu energia ainult bensiinist või diislikütusest. Omanik saab põlemisenergiat tõhusam alt hallata.

Mehaaniliste kadude vähendamine

Mitte üks moodsaim ja tehnoloogiliselt arenenum sisepõlemismootor ei suuda kunagi oma maksimaalset võimsust välja anda, kui suur osa energiast kulutatakse mehaaniliste kadude ületamiseks. Nendest kaotustest on võimatu täielikult vabaneda, kuid neid on võimalik oluliselt vähendada. Sel eesmärgil toodavad tootjadkolvirühma kerged osad - varuosade sama mõõtmega kolvid ja ühendusvardad.

Selliseid komplekte saab osta. Need on saadaval tuunimispoodides. Neid ostavad kergesti amatöörid ja professionaalid. Tänu kergele kolbmootorile pöörleb see kergemini üles. See on esimene võimalus, mis aitab minimaalse investeeringuga VAZ-i võimsust suurendada.

Sisendtakistuse vähendamine

Ilma õhuta seiskub mootor kohe – seda teavad kõik. Ja kuna õhul on põlemiskambritesse üsna raske pääseda, tasub selle teed kergendada.

Siin on mitu võimalikku varianti - see on nulltakistusega õhufiltri paigaldamine, samuti sisselaskekollektori kanalite poleerimine. Paljudel kaasaegsetel mootoritel on plastikust sisselaskekollektor – pole palju lihvida.

Nullfilter pole ka mootori jaoks piisav alt hea. Olgu takistus õhu läbilaskmisel madalam kui tavalistel õhufiltritel, kuid see saavutatakse vähendatud filtreerimisomadustega. Teisisõnu, mida väiksem on õhutakistus ja võimsus, seda rohkem tolmu ja mustust ICE sees on.

Suurendage tihendussuhet

Teine viis võimsuse suurendamiseks on tihendusastme suurendamine, mida saab teha iga autohuviline. Alumine rida on silindriploki tasapinna kõrguse vähendamine. Põlemiskambri maht väheneb, seega ei tohiks selliselt protseduurilt palju võimsust oodata.

Teine meetod on paigaldada kolvid rohkemagakumer ülaosa. Mootorile on võimalik paigaldada ka tuunitud nukkvõll. Surveaste paraneb sisselaskeklappide hilise sulgemise tõttu.

Sihendusastme suurendamisel saate oluliselt suurendada mootori võimsust ja efektiivsust, vähendades seeläbi kütusekulu. Aga mida paaki valatakse, tuleb jälgida. Nüüd tavaline 95. ei tööta. Sellise suure võimsusega mootori tööks on vaja suure oktaanarvuga kütust. Vastasel juhul tekib detonatsioonioht, mis on sisepõlemismootorile väga kahjulik.

Edasi voo installimine

Kuidas muidu saate VAZ-i mootori võimsust suurendada? Piisab otsevoolu väljalasketoru paigaldamisest. Saate suurendada võimsusomadusi 15% võrra. Samal ajal on kulud ebaolulised ja seisnevad otsevoolutoru paigaldamises väljalaskesüsteemi.

Sirge läbiv toru vähendab heitgaaside takistust, mis kiirendab oluliselt nende väljumist. Mootori juures vähendatakse heitgaaside maksumust ja kogu säästetud energia suunatakse väntvõlli pöörlemisse. Kättemaksuks (ja kõige eest tuleb maksta) saab juht ebameeldiva müra, määrdunud ja keskkonnale mittevastava heitgaasi.

Turboülelaadimine

Teine viis võimsuse suurendamiseks on paigaldada mootorile turboülelaadur. Mootori heitgaasid suunatakse turbiini ja kiirendavad tiivikut. Viimane, pöörlev, pumpab põlemiskambritesse suure hulga õhku. Gaasid juhitakse rõhu all silindritesse. Mida rohkem juht gaasipedaali avab,seda rohkem õhku mootorisse siseneb ja seda kiiremini väntvõll pöörleb. Võimsuse suurenemine on tunda väga tugev alt.

Kuid ülelaadimise paigaldamisel peate mõtlema jahutussüsteemile - see peaks olema tõhusam kui need süsteemid, mis on paigaldatud AvtoVAZ-i toodetele ja soodsatele imporditud mudelitele. Samuti peate kulutama korraliku summa raha mootori ümbertöötamiseks - võimsus maksab raha. Teine turboülelaaduri puudus on tohutu kütusekulu.

Dämmastikoksiid

Paljud on seda filmides näinud. Autosse paigaldatud silinder võimaldab võimsust oluliselt suurendada, kuid ainult lühikeseks ajaks. Kuumutamisel jaguneb aine lämmastikuks ja hapnikuks. Kütusesegu põlemisel silindrites suureneb hapniku hulk 31%-ni. Samal ajal on tavalises õhus O_{2 kogus vaid 21%. See võimaldab mootorist liigset võimsust välja pigistades lisada rohkem kütust. Kuna lämmastik aurustub, jahutab see hästi õhku. Selle tihedus suureneb, hapnikku on palju.}

Tehnika on lihtne, kuid võimsuse suurenemise lühike kestus ja kõrge hind on oluliseks puuduseks. Venemaal kasutavad seda mõned võidusõitjad.

Mootori soojendus

Siin on veel üks viis VAZ-i võimsuse suurendamiseks. On teada, et mida kuumem on mootor, seda suurem on selle kasutegur. Ülekuumenemist ei tohiks loomulikult lubada, aga kui termostaadi ümberseadistamisega temperatuuri oluliselt ei muudeta, siis saab heatulemused.

Sama saavutati ka jahutussüsteemides ajamiventilaatorite kasutamisest keeldumisega elektriliste kasuks. Ventilaator ei töötanud alati, vaid ainult vajaduse korral, kiirendades oluliselt sisepõlemismootori soojenemist ja suurendades efektiivsust ning vastav alt ka võimsust.

A-98

Kuidas oma kätega mootori võimsust suurendada? Piisab, kui täita paak kõrge oktaanarvuga kütusega. Muidugi eeldusel, et seade on sellise võimsuse jaoks mõeldud. Mida kõrgem on kütuse oktaanarv, seda rohkem on vaja süüteajastust – ECU teeb vastavad muudatused ja võimsus kasvab veidi.

Huvitaval kombel räägivad täna peaaegu kõik kütusefirmade esindajad autojuhtidega 98. bensiinile üleminekust.

Või

Mida madalam on õli viskoossus, seda väiksem on hõõrdejõud. Seetõttu saab äärmuslikes tingimustes mootorist rohkem hobujõude välja tõmmata. Kuid peate teadma mõõdet. Viskoossuse lõputu vähendamine ei toimi. Kui valite õli, mis ei vasta tootja lubatud hälvetele, siis tuleb survemääre lihts alt tihenditest ja tihenditest välja.

Helitugevuse suurendamine

See on veel üks viis võimsuse suurendamiseks. Mida suurem on maht, seda enam on sisepõlemismootor võimeline. Helitugevuse suurendamiseks on kaks võimalust – suurendada kolvikäiku või silindri läbimõõtu. Puurimismasinaga töötamise oskusega pole silindrit suurema läbimõõdu jaoks keeruline ümber teha.

Vahejahuti

Kui turbiini õhku jahutada, kuna see soojeneb protsessi käigus oluliselt, saab võimsust veelgi suurendada. Jahutamisel tihedus suurenebõhku ja parandab ka mootori silindrite täitumist.

Vastuvõtja

Võimsust saate oma kätega suurendada, kui paigaldate sisselaskekollektori asemel mootorile vastuvõtja. Vastuvõtjal on tavalisest sisselaskekollektorist suurem maht ja lühikesed sisselasketorud. Osa paigaldamine annab suurepäraseid tulemusi võimsuse osas. Detailid siluvad õhu pulsatsiooni. Lühikeste sisselasketorude tõttu nihkub silindrite maksimaalne täituvus suuremate kiiruste poole. Suurtel pööretel pöördemoment ja võimsus suurenevad ning madalatel pööretel võimsus väheneb. Samuti võite saada selle, et tõus toimub ainult madalatel pööretel, kuid siis väheneb tõukejõud kogu mootori pöörlemissageduse vahemikus.

Samuti paigaldavad nad selliseid sisselaskesüsteeme, kus kanalite geomeetria muutub nii, et silindrid täituvad ideaalselt igas kiirusvahemikus ja ei sõltu gaasihoova avamise nurgast. See on parim, kuid ka väga kallis valik.

Komponendid

Siin on veel üks viis mootori võimsuse suurendamiseks. Selleks peate valima mootori jaoks kvaliteetsed komponendid. Juba ammu on teada, et filter, küünlad, juhtmed ja kõik muu võivad võimsust oluliselt mõjutada. Mõned tootjad toodavad kvaliteetseid tooteid, teised halva kvaliteediga.

Kui vahetate kõik korraga välja, saate tavalise VAZ-mootori puhul võimsust suurendada kuni 5%. Kuid mida kõrgem on automaatsel koosteliinil kasutatud komponentide reiting, seda vähem tulemusi saate saavutada.

Lisaained

Tavaliselt lubavad lisaainete tootjad nende jookide kasutamisest purkides märkimisväärset võimsust. Eksperdid, kes neid lisandeid testivad, väidavad tagasihoidlikumaid tulemusi. Kuid võimsust suurendatakse 2-3 protsenti.

Suurenenud pöörete arv

Paljud ECU-ga ICE-d on varustatud pöörete piirajatega. Kui selline elektrooniline piiraja on lukust lahti, saab võimsust tippkiirustel suurendada. Kunagi andis 1,6-mootoriga vab althingav Honda 160 hobujõudu. Tänu sellisele avamisele keerati mootor lihts alt kuni kaheksa tuhande pöördeni.

Kiibi häälestamine

Kiibi häälestamise abil saate suurendada võimsust kuni 20%. Protsessi olemus seisneb signaalide muutmises arvutist auto seadmetesse. Mootori raudosi see ei mõjuta. Töö toimub ainult elektroonikaga. Lisaks võimsuse suurenemisele võite kiibi häälestamise tulemusena saada palju muid boonuseid.

Seega on kütusekulu vastava püsivara abil veidi vähenenud. On püsivara, mis võib tarbimist vähendada, kuid see vähendab dünaamilisust. Samuti saate parandada juhitavust ja dünaamilisust.

Karburaatori häälestamine

USA-s on karburaatorite ja õhuklappide täiustamiseks välja töötatud uus tehnoloogia. Kas võimsust on võimalik suurendada, pole veel selge, kuid tehnoloogia põhiolemus on tekitada gaasihoovasse või karburaatorisse faasi. Faas laseb õhuvoolul siibri liikumisel keerleda ja tekitab rõhulanguse. Õhk seguneb kütusega paremini – segu muutub homogeenseks.

Midagi sarnast on entusiastid juba teinudUkraina. Seal on teavet "SPIRT" karburaatori pihusti täiustamise kohta. See valmistab kütusesegu, mis ei erine ühtlaselt sissepritsemootorites valmistatavast. Segu pihustub ka paremini ja põleb tõhusam alt.

Järeldus

Vaatasime palju võimalusi võimsuse suurendamiseks. Juba praegu aitab üks neist mõnda mootorit ning omanik tunneb suurenenud võimsusest ja suurtest kiirustest uusi emotsioone.