LKP autos – mis see on? Auto värvikihi paksus: laud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Värvikate (LPC) vastutab auto välise komponendi eest. See on esimene mulje, mis jääb kõige rohkem meelde, kuid see ei ole positiivne, kui auto näeb välja halvasti värvitud ja pealispinnal on palju defekte. Kuidas seda ennetada ja kuidas parandada probleeme valesti värvitud autos?

Mis on LCP?

Sõiduki ostmisel on ekspertide üks soovitusi pöörata tähelepanu auto värvkattele. Mis see on?

LKP tähistab värvimist. Erilist tähelepanu tuleb sellele pöörata põhjusel, et defekte ei pruugi kohe näha, kuid auto kere värvkate saab väga kiiresti kahju ja isegi üsna uuel autol võivad need ilmneda mõne päevaga.

Lisaks on järelturult sõidukit ostes väga sageli autod pärast kapitaalremonti. Seda, et auto on avariisse sattunud, varjab müüja alati, kuid seda pole raske paljastada. Selleks viiakse läbi LCP uuring.auto, andmed saadakse spetsiaalse seadme abil ja kontrollitakse GOST-iga. Nende järgi on sõiduki saatust lihtne välja selgitada, kuna müügi käigus peidetakse defektid väga hoolik alt.

Värvi paksus

Standardite nõuded kehtivad eelkõige kattekihi paksusele. Seda mõõdetakse mikronites. Allpool on erinevat marki autode värvimistööde tabel. See on koostatud rohkem tootjatele. Sellest hoolimata on see kasulik ka tavalistele autoomanikele, kuna läbivaatuse käigus on hälbeid lihtne tuvastada.

Autode värvikihi paksus. Tabel

Automark	Mudel	Värvivahe
"Nissan"	X-Trail, Patrull, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 kuni 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100 kuni 120
"Škoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100 kuni 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 kuni 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 kuni 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 kuni 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 kuni 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105 kuni 140
	Touareg,Jetta	140 kuni 180

Enne auto ostmist mõõtes võib muret tekitada üle 300 mikroni värvikiht. See tähendab, et see peidab kiipe ja väiksemaid defekte. Kui auto oli tõsises remondis, võib paksus olla üle 500 mikroni, see näitab õnnetuse jälgede oskamatut varjamist. Võrdluseks on GOST-i nõuded kohustuslikud, autode värvikihi paksus, mille väärtuste tabel on ül altoodud, võib autoomanikke selles aidata.

Muud GOST-i nõuded värvimistöödele

Uue auto katte valik peab vastama järgmistele nõuetele:

• kerevärvi värv - eri tüüpi autodel on oma standard, nii et suurte sõidukite puhul peaksid olema soojad või kontrastsed värvid, näiteks sinine ja kollane;
• tekstuur peab vastama ka auto margile, isiklikuks kasutamiseks mõeldud auto võib olla nii läikiv kui ka matt, kuid suured sõidukid peaksid olema enamasti siledad;
• välimine korpus ja suured osad auto sees on kaetud eriti hoolik alt;
• värviklass peaks ühtima sõidukiklassiga ja sõltuma osade asukohast.

Oluline on teada mitte ainult auto värvkatte mõistet, mis see on ja kuidas seda valida, vaid ka seda, kuidas seda remondi korral rakendada.

Enne katte pealekandmist tuleb pind korralikult töödelda. GOST iga materjali tüübi ja värvimismeetodi jaoks pakub oma toimingute loendit, millest igaühel onsellised üksused:

• rasv eemaldatakse pinn alt;
• kruntimine hea nakkuvuse tagamiseks;
• kaitsva korrosioonivastase kihi loomine;
• töötlus passiveerivate lahustega;
• oksüdeerivate ainete pealekandmine kaitsva kemikaali ja anoodkile loomiseks;
• lihvimine pooleli.

Iga autoomanik peab teadma värvikattest, mis see autol on, kuidas see peaks välja nägema ja pealekandmist.

Peamised defektide liigid ja nende põhjused

Defektid tekivad sageli meistri kogenematusest, metalli ebaõigest töötlemisest enne katmist ja paljudest välistest teguritest.

Peamised põhjused on valed välised värvimistingimused, materjalidega töötamise põhimõtete rikkumine ja nende oskamatu käsitsemine.

Kui plaanitakse remonti, tuleks erilist tähelepanu pöörata auto värvkattele, kuna võivad esineda järgmised vead.

Peened praod

See defekt näeb välja nagu õhukesed pikad praod, mis ei ole üksteisega ühendatud, erinevad veidi, kuid loovad üldiselt mõnevõrra eemaletõukava välimuse. Pe altnäha tundub see hägune koht või ala, millel puudub läige. Koormuste suurenemisel muutuvad praod suuremaks, defektide pindala suureneb.

Põhjused:

• halva kvaliteediga ettevalmistus värvimiseks;
• materjali käsitsemistehnoloogia rikkumine;
• halva kvaliteediga värv;
• praimeriga töötlemise rikkumine;
• vale segaminevärvid;
• liiga palju materjalikihti;
• Värv ei kuivanud hästi.

Selliste probleemide kõrvaldamiseks ei pea te mitte ainult välja selgitama autole kasutatud värvkatte (saasime teada, mis see on artikli alguses), nende põhjuste kohta, vaid ka konsulteerima, milline kate on parem kehale sobiv. Kõige sagedamini tuleb kogu värv, millel on sellised defektid, eemaldada ja uuesti värvida.

Kraatrite ja kraatrite olemasolu pinnal

See defekt ilmneb kohe pärast värvimist. Seda põhjustavad peamiselt poleerühendites leiduvad silikooniosakesed.

Põhjused:

• halb puhastus enne värvimist;
• seebitoodete kasutamine;
• tolmuosakesed, poleerimismaterjal, pinnale jäänud kohevuse olemasolu;
• Ebakvaliteetsete materjalide kasutamine.

Auto värvkatte lokaalse remondi teostamisel tuleb pinn alt eemaldada silikoonijäägid, see koht korralikult puhastada ja peale kanda uus värvikiht.

Ebapiisav haardumine

Värvi kvaliteet sõltub suuresti nakkuvusest pinnaga. Mõnikord eraldub materjal metallist või vanast kattest lihts alt tükkideks. Defekt ilmneb peaaegu kohe pärast värvimist ja on eriti märgatav vanade löökide kohtades.

Selle probleemi vältimiseks peate teadma auto värvkatte kvaliteeti. Mida see tähendab? Mis võis selle ilmumise põhjustada? See võib olla:

• halvasti ettevalmistatud pind;
• rooste, õlide, vaha jäänused;
• ebaühtlanepraimeri pealekandmine;
• halvasti segatud materjalid;
• maalimise tehnoloogilise protsessi rikkumine;
• halva kvaliteediga lahusti kasutamine;
• kuivatamisel kokkupuude liiga kõrge temperatuuriga.

Nende defektidega tegelemisel on vaja värv eemaldada piisav alt suurelt pinn alt, mis on palju suurem kui kahjustatud piirkond. Pind puhastatakse liivapritsi või veskiga.

Mulli moodustumine

Kvaliteetne värvimine hõlmab täiesti tasast pinda. Mullid tekivad nii vanadele kui ka uutele värvikihtidele, peamiseks põhjuseks on järsk temperatuurilangus kuivamise ajal.

Peamised mullide põhjused:

• vee või õhu sattumine värvi alla;
• halb pinna ettevalmistus, pinnale jääb mustus;
• halva kvaliteediga lahusti kasutamine;
• alusvärvi värv ei kuiva piisav alt;
• värvi kõrge viskoossus, mis pani pinna keema;
• liiga palju krunti või värvi.

Defekti saab kõrvaldada ainult auto täieliku ülevärvimisega.

Värvi eraldamine

See defekt ilmneb aja jooksul isegi pärast tehase värvimist.

Peamised põhjused:

• reostuse jäänused;
• materjalidega töötamisel on ümbritseva keskkonna temperatuur liiga kõrge;
• väga vähe kruntvärvi;
• halvasti tasandatud värvikihid;
• halb suhtluskrundid, värvid ja nende katted.

Sellest defektist vabanemiseks peate eemaldama kogu värvi kuni alumise kihini ja sageli ka metallini.

Plekkide olemasolu ja longus

Tavaliselt esineb kaldpindadel. Põhjused on järgmised:

• pihustuse intensiivsus liiga kõrge;
• kõrge atmosfäärirõhk;
• värvi liiga paks;
• lahusti aeglane aurustamine;
• halvasti kuivatatud kihid.

Ala tuleb hästi poleerida ja puhastada ning seejärel uuesti värvida.

Mudane pind

Defekt näeb välja nagu hägune valge halvavärviline laik. See on ebameeldiv selle poolest, et aja jooksul põhjustab see muid defekte, nagu praod ja villid.

Peamised põhjused:

• värvimine kõrge õhuniiskusega tingimustes;
• halva kvaliteediga lahusti kasutamine;
• lahustit on lisatud rohkem kui vaja;
• Vale õhuringlus värvimisruumis.

Sellest saate lahti pinna poleerimisega.

Tahvel, mis näeb välja nagu tolm

Paistab erineva läbimõõduga halvavärviliste tilkadena.

Põhjused:

• kiire kuivamisomadusega lahusti;
• värvi hooletu pealekandmine ja erinevatele pindadele kandmine ilma täiendava puhastamiseta;
• Värv kuivas liiga kiiresti.

Defekt on üsna lihts alt kõrvaldatav kahjustatud ala lihvimisega.

Matt viimistlus

Kvaliteetne värvimine hõlmab läikiva pinna saamist.

Uduse põhjused võivad olla:

• ebaühtlane katvus;
• ebapiisav materjali paksus;
• kriimude olemasolu enne värvimist.

Eemaldamiseks silutakse pind uuesti ja kantakse peale uus värvikiht.

Kuidas kaitsta auto katet?

Auto värvkatte kaitsmine hõlmab erinevate ravimite kasutamist.

1. Poleerimisvahendite ja vahade pealekandmine. Need materjalid on võimelised lisama autole sära, omavad niiskust hülgavat alust ja kaitsevad ka väiksemate kahjustuste eest. Lisaks tõrjuvad need teetolmu ja kaitsevad orgaanilise rünnaku eest. Kasutusiga - üks kuni kolm aastat, see sõltub hinnast ja rakenduse kvaliteedist.

2. "Vedela klaasi" kasutamine. Seda materjali kantakse peale paksu kihina ja see loob suurejoonelise välimuse. See klaaskile suudab kaitsta autot kolm aastat.

3. Peate teadma mitte ainult auto värvkatte, mis see on, vaid ka seda, kuidas seda kaitsta. Teine võimalus kaitsta on "vedel korpus", see on soodne, lihtne peale kanda ja kaitseb hästi kriimustuste eest, kuid selle kasutusiga on üsna lühike.

4. Kaitsekile. Seda kantakse masinaosadele ja kleepub tihed alt eelnev alt puhastatud pinnale. Sellel on esteetiline välimus, mis võimaldab muuta katte matiks või läikivamaks.

5. Kangast kate. Paigaldatud allakonkreetne auto. Puuduseks on asjaolu, et katte all olevat väikest prahti on raske jälgida ja see võib värvkatte oluliselt hävitada.

6. Plastikust ja akrüülist deflektorid, mis lihts alt puhuvad prahi auto pinn alt maha.

Seega on oluline mitte ainult pind korralikult värvimiseks ette valmistada, õige materjal valida, vaid ka kaitsta seda võimalike kahjustuste eest.