Ford Mondeo auto: omanike ülevaated, kirjeldus, omadused, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Kuulsa Fordi ettevõtte välja töötatud Mondeo mudeli ajalugu sai alguse 1993. aastal. Igal aastal on autot täiustatud:

• 2,5-liitrine mootor paigaldatud 1994. aastal;
• 4WD versioon ilmus 1995. aastal;
• 1996. aastal teostatud stiil, mis muutis oluliselt väliskujundust;
• 1997. aastal parandati oluliselt ohutustaset ja moderniseeriti pidurisüsteemi.

Teise põlvkonna Mondeo

Kuid 2000. aastal tutvustas ettevõte täielikult uuendatud Ford Mondeot. Nende autode omanike tagasiside oli nii muljetavaldav, et peaaegu kõik soovisid autot osta. Kuulujutte uue mudeli ilmumisest on köetud juba üle 2 aasta. Ja ootajad ei pidanud pettuma.

Ford Mondeo eelised Venemaa ostja jaoks on ilmsed. Soliidset ja esinduslikku autot iseloomustavad hoolimatu juhitavus ja head dünaamilised omadused, ruumikas ja mugav, korralikult kokku pandud, töökindel ja ökonoomne. AGASee maksab oluliselt vähem kui konkurendid. Paljude kere modifikatsioonide hulgast eelistavad meie autojuhid sedaani. Ligikaudu kümnendik potentsiaalsetest klientidest ostis luukpära või universaali. Mootorite valik osutus üsna suureks.

Kolmanda põlvkonna Mondeo

2006. aasta lõpus esitleti maailmale uut mudelit Mondeo III põlvkond. See käivitati seeriatootmises 2007. aasta kevadel. Väärib märkimist, et Ford Mondeot (ekspertide esitatud ülevaade võimaldab objektiivset hinnangut) on toodetud 7 aastat. Mootorite valikus rikkumist pole: diiselmootoreid on 4 modifikatsiooni ja sama palju bensiinimootoreid. 2010. aastal tegi ettevõte väiksemaid täiustusi, muutes interjööri mugavamaks ja muutes optika kuju.

Meie aja Mondeo mudelid

Auto neljas põlvkond debüteeris aastal 2012. Müügi algus tuli aga kaks aastat edasi lükata. Esimest korda said Euroopa ostjad 2014. aasta oktoobris osta uuendatud Ford Mondeo. Omanike tagasiside andis tunnistust selle eelistest: tugevus, töökindlus, võimsad ja ökonoomsed mootorid, hea sõiduomadus ja juhitavus.

1. Mootor. 2012. aasta moderniseerimine tähendas uute EcoBoost turboülelaaduriga bensiinimootorite, aga ka 2- ja 2,2-liitriste turbodiislite ilmumist.
2. Keha. Pärast ümberkujundamist on Mondeo muutunud veelgi agressiivsemaks tänu uuele iluvõrele, kaitserauale, pea- ja tagaoptikale, samuti sõidutulede välimusele.

Ford Mondeo varustus Venemaa turule

Tõsi, meie kaasmaalaste jaoks oli mootorivalik erinev. Venemaal müüdi Ford Mondeot nii bensiinimootoritega kui ka Volvo arsenalist laenatud 2,5-liitrise rea-viiega ja ka turbodiisliga (140 hj). Lisaks olid auto Ford Mondeo vene versioonid (vt tehniliste parameetrite ülevaadet allpool) üsna varustusrikkad.

Mondeo baasil oli ABS koos elektrilise pidurdusjõu jaotussüsteemiga piki telge, seitse turvapatja, kliimaseade, soojendusega küljepeeglid ja aknad, CD-mängijaga helisüsteem ja pardaarvuti. Standardis olevad Euroopa versioonid olid varustatud märgatav alt tagasihoidlikumatega.

Tõelised arvustused

Mondeo turbomootor on Venemaal üsna populaarne. Selliseid modifikatsioone ostsid hea meelega ärikliendid ja taksos töötamiseks. Siiski leiti, et klapiajastusmehhanismi hüdrauliline sidur töötab mootoril üles, kui odomeeter näitab üle 100 tuhande km. Ford Mondeo (diisel) mudeli üksikasjalik ülevaade toob esile ka muud nüansid, nii positiivsed kui ka negatiivsed. Autoomanike tagasiside põhjal tehti järgmised järeldused:

• Keha. Esimestel autodel esines kereviga, mille tõttu kostus auto ette klõpse ja kriginat. Probleem kõrvaldati keevisõmbluse joondamisega juhiukse ja samba avanemise piirkonnas. Talvised kroomitud osadmuutub kiiresti häguseks ja kapoti avanemiskaabel külmub punutise külge – piisab, kui täita see paksu määrdega ja probleem kaob.
• Tagavedrustus on vastupidav, isegi stabilisaatorivardad ja puksid peavad vastu suurele läbisõidule. Ainus asi on see, et pärast 70 tuhande km läbimist võib rummu laagrid vajada väljavahetamist.
• Külakanne. Automaat Mondeo töökindel. Mehaanilise "viieastmelise" ajami tihend on lühiajaline. Sidur teenib keskmiselt 120 tuhat km. Kõige problemaatilisem on PowerShifti topeltsiduriga kast, mille pakett kulub 60 tuhande km võrra, nagu arvustused ütlevad. "Ford Mondeo" masin on edukas mitte ainult Venemaal, vaid ka teistes Euroopa riikides.

• Esivedrustuses on stabilisaatori tugipostid ja puksid lühiajalised, samuti rattalaagrid, mida renditakse näidikul 60-80 tuhat km.
• Mootor. Kõige populaarsemad on 2- ja 2,3-liitrised bensiinimootorid. Neid on näha õlikulus, seega tuleb selle taset jälgida. Väga kiidetakse ka 2-liitrise töömahuga turbodiisel.
• Tagumine diivan, mis on jagatud ebavõrdsete osadena, muudetakse: esiteks volditakse iste ette ja seejärel langetatakse seljatugi.

Kehatüübid

Väliselt Ford Mondeo 2.5 luukpära (arvustused auto kohta on enamasti positiivsed) sedaanist peaaegu ei erine, kuid on palju praktilisem: pagasiruumi maht on 500–1370 liitrit. See on nii sisutihe ja kompaktne, et 5. ust on peaaegu võimatu kohe märgata. Annab kehatüübile kojamehe olemasolu. Samuti kere tagaosa disain sissevõrreldes sedaaniga näeb üsna range välja.

Universaal on teistest kereversioonidest ehk kõige harmoonilisem: vaatamata soliidsele välimusele on see sedaanist ja luukpärast peaaegu 50 mm lühem. Lisaks on Mondeo Kombi tagumine vedrustus erinev alt auto teistest variantidest tugevdatud.

Sedaanide Ford Mondeo 2.3 komplekt (autojuhtide ülevaated tõestavad selle populaarsust) asutati Vsevoložskis 2009. aastal. Kuid universaalid ja luukpärad toodi Euroopast.

Mondeo mootorid: funktsioonid ja nõrkused

Ford Mondeo mudelit uurides (tõeline ülevaade) tekkis küsimus õlikulu kohta, mistõttu on soovitatav selle taset pidev alt jälgida. Mootorid 2 ja 2, 3 liitrit kannatavad veelgi rohkem "isu". Kõige tõenäolisem leke 2,3-liitrisel "neljal" on vahetatava kassetiga plastfiltrikorpus - see kõverdub aja jooksul. Kuid ülejäänud mootorid on üsna töökindlad. 2,5-liitrine seade ummistab kiiresti heitgaasi tagasivoolu (EGR) ventiili ja gaasihoova. Kui olukord ei tööta, päästab tavaliselt puhastamine. 100 tuhande km märgile lähenedes hakkab mootor läbi tihendite ja tihendite lekkima.

EcoBoost-seeria seadmed, mis ilmusid tootevalikusse pärast 2010. aasta ümberkujundamist, on kütuse ja õli kvaliteedi suhtes väga tundlikud. Surrogaadist tekivad kiiresti klappidele süsiniku ladestused ja pärast pikka seisakut võib turbiin kinni jääda. Madala oktaanarvuga bensiin põhjustab enamikul juhtudel detonatsiooni, hoolimata oktaanarvu korrektori olemasolust mootoris, mis põhjustabkolvirõngaste vaheseinte hävitamine.

Kuid Ford Mondeo turbodiislid (selle modifikatsiooni omaniku ülevaade räägib sellest) on praktiliselt probleemivabad. Ohus on kallis tahkete osakeste filter, mis on liiklusummikutes, hõõgküünaldes ja düüsides ummistunud põlemisproduktidest. Mehaanilises 5-käigulises käigukastis lekivad õlitihendid ja aja jooksul muutub hoova ühendus lahti. Masin on töökindel ja sellel on fenomenaalne vastupidavus. Mida ei saa öelda kasti Power Shift topeltsiduri kohta. Mondeo täiesti sõltumatus vedrustuses saab nõrkadeks nimetada ainult rattalaagreid.

Tee kokkuvõte

Seega võimaldavad nende masinate omanike ülevaated rõhutada nende eeliseid:

• kindel välimus ja mõõtmed;
• kõrge töökindlus;
• suurepärane sõit ja juhitavus;
• hea müraisolatsioon;
• usaldusväärsed turbodiislid.

Puudused:

• nõrk värvikiht;
• mootoreid ei remondita;
• madal sõidukõrgus;
• probleemne topeltsiduriga käigukast.