Auto "Lada Kalina" (universaal): omanike ülevaated, varustus, häälestamine, eelised ja puudused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Rohkem kui 9 aastat on kodumaised autojuhid sõitnud autodega nimega Lada Kalina (universaal). Omanike ülevaated näitavad, et koopia osutus oma väärtuse jaoks täiesti piisavaks. Väikesed vead on ka olemas, kuid selle hinnaga võite julgelt silmad kinni pigistada kõigi miinuste ees. Vaatame, milline on AvtoVAZi loodud auto - Lada Kalina (universaal), eriti kuna hiljuti ilmus nende odavautode teine põlvkond. Kas see toode on küps? Ülevaade autost "Lada Kalina" (universaal) - hiljem meie artiklis.

Platvorm

AvtoVAZ-i insenerid ei töötanud nende pereuniversaalide platvormina välja midagi uut. Esimese ja teise põlvkonna auto põhineb samal VAZ-i šassiil 2190, mida Grant jagas Kalinaga.

See võib seletada Kalina auto (universaal) saadavust. Hindvastuvõetav, kuid me räägime sellest artikli lõpus. Pärast mitmeid väiksemaid täiustusi hakatakse sama platvormi kasutama ka Jaapani avaliku sektori autode tootmisel Datsunilt. Jaapani autotootja hakkas selle šassii vastu huvi tundma just selle odavuse tõttu.

Keha

Samuti otsustati seda radikaalselt mitte muuta, kuid siiski on mõned väikesed muudatused. Nad on kohalikud. Niisiis, universaali ja luukpära tagaküljele on nüüd paigaldatud täiesti uued poritiivad, kaitserauad ja külgedel olevad tagaaknad. Uue "Kalina" esiosa sai kapoti ja poritiivad, samad, mis "Grantil". Kuid originaaldetailid jäid alles - see on kaitseraud ja optika. Samal ajal on esikaitseraua mõõtmed suurenenud, pikeneb veidi. Selle põhjuseks on uus radiaator. Tänu kaitserauale lisandus auto pikkusele 44 mm. Ja neile, kellele see kaitseraud ei meeldi, aitab häälestamine.

"Kalina" saab varustada muude plastelementidega. Nüüd saate osta ja paigaldada mitmesuguseid kerekomplekte. Saate muuta auto välimust peaaegu tundmatuseni. Kuid uue kaitseraua tulekuga kaotas auto oma eelmise võimendi, mis asus varem. Tema ülesanne oli kaitsta õhukonditsioneeri aurustit ja radiaatorit, kui väikesel kiirusel juhtub õnnetus. AvtoVAZ-i insenerid väitsid sellega seoses, et pärast kokkupõrketesti kiirusel 15 km/h suudab uus põrkeraud, mille sees on jäigastajad, kaitsta kliimaseadme komponente ka ilma võimendita.

Esituledel on integreeritud päevasõidutuled. Samas optikaobjektiive AvtoVAZis ei paigaldatud. See on kallis, nii et räsitud esitulesid võis näha ainult näituse koopial. Mis puutub show värvidesse, siis need lähevad kõik sarjadesse. Ja huvitaval kombel ei pea te värvi eest lisatasu maksma, nagu kõigi teiste metalliliste toonide puhul. Muide, auto esimeses põlvkonnas oli palju värvimata osi. Nüüd on pilt veidi muutunud. Mõnel varustustasemel hakati ukselinke ja peegleid värvima kerevärviga. See muudab auto stiilsemaks.

Salong

Kuna kere mõõtmed pole muutunud, siis vaatleme uue sõiduauto Kalina (universaal) sisemust.

Omaniku ülevaated näitavad, et salongi mõõtmed on jäänud muutumatuks. Pea kohal on ka suhteliselt palju ruumi – pikad inimesed istusid mugav alt ka varem, esimestes versioonides. Uues modifikatsioonis pole vaba ruumi puudumisega probleeme. Lisaks saavad tagumises reas mugav alt istuda inimesed, kelle pikkus on üle 180 cm. Kõik need, kes tundsid muret, et keha jääb väiksemaks ja selles ei ole enam nii mugav, võivad kergendatult hingata. Interjööris on isegi esmapilgul palju uut ja huvitavat. Nüüd paigaldatakse siia Lada Grantsi uksekaarte ja paneele. Juhiistmel pea kohale otsustasid disainerid paigaldada prillikorpuse - see on AvtoVAZ-i ebatavaline samm. Tagumiste sõitjate jaoks tekkis seisupiduri korpusele topsihoidja aas, kuhu saab isegi 0,5-liitrise veepudeli pista. Lisaks on nüüd paigaldatud tagumised turvavööde pandladspetsiaalses võrgus. Eeliseks on see, et need on vajadusel käepärast. Veel üks funktsioon – lisatud helisignaal, mis teavitab juhi ja kaassõitja kinnitamata turvavöödest.

Armatuurlaud

Nagu näete, on sees tehtud olulisi täiustusi. Sama kehtib ka esipaneeli kohta. Autol "Kalina" (universaal) on täielikult informatiivne armatuurlaud. See on ühendatud "Grantiga" ja seda tarnib kodumaine ettevõte "Itelma". Kalina jaoks tegid disainerid tahhomeetri ja spidomeetri jaoks eraldi skaalad, kuid sarnaselt Grantidele pole jahutusvedeliku temperatuuri kohta teavet. Seal on ainult väike pirn, mis näitab ülekuumenemist. See on üsna kummaline otsus.

Kliimasüsteem

Samas tegid disainerid ja teised AvtoVAZ-i spetsialistid paneeli ootusega paigaldada uus kliimasüsteem, millel on nüüd parem paigutus. Jah, ja tema tööga kaasneb nüüd varasemast madalam müratase, ütlevad ülevaated. Uue kliimaseadme õhukanalid on fikseeritud palju paremini ja usaldusväärsem alt, väidavad autojuhid. Ja kui lihtsate varustustasemete puhul, nagu "Norma", varustatakse auto tavalise kliimaseadmega, siis autole "Lada Kalina" (luksusvagun) on juba paigaldatud Visteoni uusim automaatne Ameerika kliimaseade. Ta suudab iseseisv alt juhtida nii salongi temperatuuri, puhumise intensiivsust kui ka õhuvoolu suunda. Isegi palaval päeval ei vea see konditsioneer omanikku alt. Selle töö on väga vaikne, jahutab õhkuSalongis on see stabiilne ja saate esile tõsta ka mugavaid juhtnuppe. Kalina autol (universaalil) on aga ka miinuseid. Omanike ülevaated näitavad, et konditsioneer võtab mootorilt märkimisväärselt võimsust. Samuti suureneb tarbimine. Aga kui soovite lohutust, peate midagi ohverdama.

Multimeedia

Lihtsates konfiguratsioonides meelelahutusest – ainult raadiomagnetofon. Kuid kui see on maksimaalses konfiguratsioonis VAZ-1117, installitakse siia uus puuteekraaniga multimeediumisüsteem.

Samas asub ekraan piisav alt kõrgel – seda on mugav sõites vaadata. Mis puutub multimeediumivõimalustesse, siis see on multifunktsionaalne. Kuid kui teil on vaja vaadata suuri fotosid, on parem seda mitte teha - süsteem hakkab aeglustuma. Kuigi see pole Mercedes ega BMW, vaid Kalina (universaal). Omanike ülevaated näitavad ka, et multimeediumisüsteemi arendajad on selle haldamise keeruliseks muutnud - liides saab selgeks kaugeltki kohe. Süsteemi kõigi võimaluste uurimiseks peate menüüs pikka aega "reisima". Ja kuigi multimeedia pole kaugeltki ideaalne, on see kodumaise autotööstuse toode ja juba multimeedia olemasolu on suur läbimurre. Varem oli VAZ-idel ainult heli ettevalmistamine.

Mugavus ja istekoht

AvtoVAZ ei teinud istmetega läbimurret.

Uuel VAZ-1117 istmete arhitektuur pole palju muutunud. Nad on kõik ka pehmed.ja mõned omanikud usuvad, et isegi liiga palju. Nad lükkasid edasi kõrguse reguleerimise funktsiooniga juhiistme ilmumist, mida tehas juba plaanis. Kuid see kõik pole midagi võrreldes peatoe väljatõmbamise katsega. Kalina auto (universaal) on konstrueeritud nii, et seda protseduuri ei ole võimalik üksi läbi viia. Rooli kalde reguleerimine pole samuti lõplikult vormistatud, kuid seda on seni leitud vaid mõnel eksemplaril. Mõnikord tuleb rooli kahe käega üles tõmmata ja see auto on positsioneeritud pereautoks, mis sobib nii meestele kui naistele. Tõenäoliselt ei suuda nõrgad tüdrukud aga sellist kohandust teha.

Mootorid ja käigukast

Pakutud on kolm bensiinimootorit, mis nagu varemgi töötavad ainult 95-oktaanilise bensiiniga. "Standard" ja "Norma" konfiguratsioonide auto "Lada Kalina" (universaal) varustatakse esmakordselt 8-klapilise 1,6-liitrise seadmega, mille võimsus on 87 hj. Koos. - see on võimsam kui eelmine 8-klapiline. Varasemat 1,4-liitrist mootorit ei tule. See 8-klapiline 87-hobujõuline mootor on lihtsam ja odavam.

Deluxe mudelid varustatakse 1,6-liitrise 16-klapilise mootoriga, millel on täiustatud sisselaskesüsteem. See töötab ainult kaabli abil juhitava viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Selle agregaadi võimsust on tõstetud 98-lt 106 hj-le. Peamine muutus ei ole siiski mootorites, vaid uues neljakäigulises automaatikas. See kontrollpunkt paigaldatakse ainult luksusversioonidele. Aja jooksul plaanib tootjavarustada kuulipilduja ja komplektiga "Norma". Automaatkäigukasti ja 106-hobujõulise mootoriga universaal saavutab 100 km/h 14 sekundiga.

Hinnad

Ja nüüd lõbus osa. Neile, kes soovivad osta autot "Kalina" (universaal), algab põhikonfiguratsioonis auto hind 394 tuhandest rublast. Sellel on 87-hobujõuline 8-klapiline mootor, viiekäiguline manuaalkäigukast, immobilisaator, päevatuled ja palju muud. Maksimaalses konfiguratsioonis maksab auto 547 tuhat rubla. AvtoVAZ pakub 106-hobujõulist mootorit ja robotkäigukasti.

Samuti on palju huvitavaid valikuid, sealhulgas häälestamine. "Kalina" saab lisatasu eest varustada kaunite rataste või kerekomplektidega.