ZIL-133G40: foto koos kirjelduse ja spetsifikatsioonidega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

ZIL-133G40 veok põhineb legendaarsel 130. mudelil. Uuendatud muudatused on muutunud praktilisemaks ja produktiivsemaks kui nende eelkäijad. Sisseehitatud versioon on mõeldud mitmesuguste kaupade transportimiseks avalikel teedel.

Tehnilised andmed ZIL-133G40

Kõnealuse auto parameetrid on järgmised:

• Ratta valem on 6×4.
• Mahutavus -10 t.
• Sõidukorras auto kaal on 7,47 tonni.
• Platvormi mõõtmed – 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Maksimaalne kiirus on 85 km/h.
• Keskmine kütusekulu on 23,7 l/100km.
• Kütusepaagi maht on 170 l.
• Jõuüksuse tüüp - diiselmootor V-8.
• Tihendamine – 18, 5.
• Võimsus – 185 või 200 hj
• Töömaht – 8, 7 või 9,5 l.

Käigukast ja sidur

Veoki ZIL-133G40 käiguvahetus toimub pneumomehaanilise ajami abil. Funktsioonide hulgas - täitevüksuse sisselülitamise klapp suhtleb süsteemiga seotud pneumaatilise võimendi tõukurigasiduri ajam.

See võimaldab juhil eelvalida soovitud kiiruse jaoturis ilma gaasi- ja siduripedaali kasutamata, misjärel aktiveeritakse käik lihts alt siduripedaalile vajutades. Sellise süsteemi mugavus on eriti märgatav sageli muutuva maastiku ja katvusega teedel. Sõltuv alt tootmisaastast oli manuaalkäigukastil 5 või 9 režiimi. Siduri tüüp - ühe kettaga sidur käitava kettaga läbimõõduga 38 cm.

Pidurid

Pidurikomplekt sisaldab nelja süsteemi:

1. Atmosfääriajamiga töötav seade. Esi- ja tagarataste stopper läbib eraldi. Süsteemi juhitakse kabiinis oleva pedaali ja spetsiaalsete hoobadega piduriklapi abil.
2. Seisupidur, mida kasutatakse masina kinnitamiseks kallakul. Süsteemi juhib ka spetsiaalse kraanaga pneumaatika. Pidurikambrid on varustatud akuelementidega, et vältida rataste pidurdamist tagateljel.
3. Abisõlme kasutatakse sagedaste peatuste jaoks. Samal ajal tasandatakse osa põhiseadme koormusest mootori pidurdamise tõttu. See funktsioon pikendab kogu pidurisüsteemi eluiga.
4. Varuseade on mõeldud ZIL-133G40 pidurdamiseks põhisüsteemi rikke korral. Hädapidureid juhib seisukraana, mis aktiveerib energiasalvestid.

Šassii ja vedrustuse komponendid

Kõnealuse auto raam koosneb paarist tembeldatudsparsid. Need on üksteisega ühendatud spetsiaalsete risttalade abil. Viimased elemendid on struktuuri üldises käitumises üsna olulised. Jäikuse tagab liigeste eriline struktuur. See on üsna oluline punkt, kuna jõuallika ja sellega seotud osade toed on paigaldatud esimesele osale, peeled kolmandale risttalale, neljas element on varustatud kanalipoolikutega, viiendat põiklatti kasutatakse pukseerimisseadme paigaldamiseks.

ZIL-133G40 esiratastel on sõltuv vedrustus koos pikisuunaliste poolelliptiliste vedrude ja teleskoopamortisaatoritega. Tagarataste analoogiks on pöördemomendi varraste ja vedrudega sõltuvad tasakaalustajad. Raami kujundus – varre, stantsitud, keevitatud konfiguratsioon.

Kabiin

ZIL-133G40 kirjeldus jätkub juhiistmega. Kabiin on võetud oma eelkäijast (130. seeria). Seda on veidi täiustatud ja täiustatud. Muudatuste hulgas on kõrguse suurenemine, kaitseraud jäeti valgeks ja põhikorpust leidub erinevates toonides. Võre kohal on tootja nimesilt. Selle elemendi all on kaabli pukseerimiskonksud. Katusel on gabariidituled, külgedel standardsed suunatuled, eesmised peatuled.

Sisevarustus on üsna talutav, kõik tehakse juhi mugavuse huvides. Varustuses on tuulutusluuk, suured tahavaatepeeglid ja muud töövoogu lihtsustavad detailid. Juhiiste on reguleeritava ulatuse ja kalde osas, misvõimaldab teil seda konkreetse inimese jaoks kohandada.

Kõik juhtnupud on identsed 130. ZIL-i kabiinis olevate juhtseadistega. See muudab nende asukoha ja juhtimisega rahulolu lihtsaks. Selline paigutus on üsna mugav ja võimalikult selge. Mõõteandurid ja juhtimisseadmed on kaasaegsed ka kaasajal. Lisaks sellele, et masin saab sõita maksimaalse koormusega, saab masin pukseerida täiendavat veokonksu.

Keha

Selle osa konstruktsioon on osade modifikatsioonide puhul puidust, uuematel mudelitel metallist. Keskmise põhjaga veokil ZIL-133G40 (vaata artiklis olevat fotot) on ainult küljed kallutatud, pikliku põhjaga versioonid on varustatud kolmest küljest voldikseintega.

Auto kasulikkuse suurendamiseks ja funktsionaalsuse laiendamiseks on telgi kerele paigaldamine lubatud. Sel eesmärgil kasutatakse spetsiaalset raami struktuuri. Kaubaosa asemel paigaldati 133-X modifikatsioonile erinevad moodulid tööstus-, põllumajandus- ja eriülesannete jaoks. Soovi korral saavad kliendid tellida tühja šassiiga auto, monteerides seejärel vajaliku paigalduse, mis on oluline kitsa tegevusega organisatsioonide jaoks.

Eelised ja puudused

ZIL-133G40 ajalugu näitab, et autol on mitmeid positiivseid omadusi. Nende hulka kuuluvad toimimise ökonoomika. Tõstuki remont ei nõua olulisi kulutusi, sealhulgas osade ja sõlmede vahetamisel. Varuosade ostmineon raske, kuna need on jagatud eraldi alarühmadesse. Lisaks on eelisteks tagasihoidlikkus hoolduses, hea murdmaa- ja kandevõime.

Kõigile eelistele vaatamata on autol ka puudusi. Absoluutsel maastikul ja lumega kaetud aladel ta väga enesekindl alt ei käitu. Miinuste hulgas märgivad nad ka salongi kehva müra isolatsiooni ja sõiduki välisosade töötlemise kvaliteeti. Vaatamata kõikidele funktsioonidele osutus veok ZIL-133G40 usaldusväärseks ja lojaalseks abiliseks erinevates tööstusharudes, kes on võimeline täitma täpselt määratletud ülesandeid mis tahes kliimapiirkonnas.