Müra isolatsioon "Chevrolet Niva": samm-sammult juhised koos kirjelduse, kasutatud materjalide, ülevaadetega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Auto "Chevrolet Niva" asendas VAZ-2121 ja selle modifikatsioonid täiustatud mudelina. Olles säilitanud Niva 4 × 4 suurepärased maastikuomadused ja omandanud uue välimuse, hakkas ta mugavust hindavate inimeste seas nõudma.

Koos täiustustega rändasid uuele mudelile üle mitmed kodumaistele autodele omased puudused. Sealhulgas müra salongis. See artikkel räägib teile, kuidas teha helikindlat Chevrolet Niva.

Milleks heliisolatsioon

Töötav automootor on salongi peamine müraallikas. Mida suurem on mootori pöörlemiskiirus, seda suurem see on.

Liikumise käigus lisandub uusi allikaid:

• kiirusel sumisev rehvimüra;
• deflektorid auto ustel;
• halb aerodünaamika;
• halvasti fikseeritud plastkatted,krigisevad.

See kõik on väga tüütu, raputab juhi närvisüsteemi ja vähendab liiklusohutust.

Teine põhjus Chevrolet Niva heliisolatsiooni paigaldamiseks võib olla autoomaniku soov teha kvaliteetset heli ettevalmistamist. Sellisel juhul ei ole liimitud korpuse metall helilainete juht ja need ei lahku salongist.

Kuidas oma kätega heliisolatsiooni "Chevrolet Niva" teha

Auto helikindlaks muutmiseks ei pea te olema remondimees. Piisab, kui saate hakkama lihtsa tööriistaga, nagu kruvikeerajad, hoone föön. Lisaks (kuid mitte kohustuslikult) vajate autoklambri eemaldamise komplekti. See on odav. Selle hind võib korvata uute klippide maksumuse, mida te ei pea ostma.

Chevrolet Niva helikindlaks muutmiseks peate auto sisemuse lahti võtma:

1. Eemaldage lagi.
2. Eemalda uksekatted.
3. Võtke mootoriruumi isolatsioon lahti.
4. Eemaldage istmed ja sisemised põrandakatted.
5. Eemaldage pagasiruumi küljekatted.

Ükski neist toimingutest pole keeruline. Ainult töömaht võib sind hirmutada. Demonteerimine on kõige parem teha garaažis või mõnes muus ruumis. Tööaeg ühele inimesele jääb ca 2-3 päevaks. Chevrolet Niva heliisolatsiooni saab aga teha etappide kaupa, katkestades protsessi. Üks päev - uste ja pakiruumi liimimiseks, teisel päeval laele pühendamiseks, kolmandal põranda ja mootoriruumiga tegelemiseks. Sellel viisil,auto on kogu aeg liikvel.

Chevrolet Niva heliisolatsiooni ülevaated on kõige positiivsemad. Pärast sellel suunal tehtud tööd saate kiirusel üle 90 km/h sõites rahulikult rääkida, ilma häält tõstmata.

Pealkirja eemaldamine

Peakate on kinnitatud 3 reisija käepideme, 2 päikesesirmi, valgustuskupli ja 2 klambriga, mis kinnitavad viimistluse tagaosa keskel. Lisaks hoiavad seda kinni keskmiste sammaste plastikust katted ja tagaakende plastikääred.

Lae eemaldamiseks vajate:

1. Eemaldage pagasiruumi tihend.

2. Eemaldage päikesesirmid. Selleks keeratakse Phillipsi kruvikeerajaga lahti 6 polti. Neli neist hoiavad visiire ja kaks kinnitavad plastikust konksud-klambrid.

3. Eemaldage valgusti kate. Selleks kangutatakse selle läbipaistev osa kruvikeerajaga ja lukustatakse ettevaatlikult ära riivid. Klaasi alt leitakse polt, mis surub katte korpuse külge.

4. Eemaldage kolm käepidet, mis asuvad iga kaassõitjaistme vastas laes. Selleks peate igal käepidemel eemaldama 2 pistikut, mis avavad juurdepääsu poltidele. Need tuleks lahti keerata.

5. Kahe kruvikeeraja abil eemaldage klambrid, mis kinnitavad lae taga. Kruvikeerajate asemel on parem kasutada spetsiaalseid plastmassist spaatleid või klambrieemaldajat, mida rahvasuus nimetatakse "klipsiks".

Demonteerimise viimane osa ontagumiste akende plastääriste ja keskmise samba plastikviimistluse eemaldamine. Te ei saa seda täielikult eemaldada, vaid vabastage ülemine osa ja lükake see küljele. Selleks keerake ülemised turvavööde aasad lahti, eemaldades plastvoodri ja keerates poldid mutrivõtmega lahti.

Tagaklaasi katte eemaldamiseks peate eemaldama ülaosas oleva plastkorgi ja keerama poldi lahti, seejärel nihutama sisustust küljele.

Nüüd saate päise välja tõmmata. Selleks tõmmake see servi kortsumata sõitjateruumist läbi tagaluugi välja.

Katuse kleepimine

Et nahka mitte määrida, tuleb see kohe kilega mähkida.

Pärast katuseruumi vabanemist võite alustada Chevrolet Niva heliisolatsiooniga.

Müra isolatsiooni erimaterjalidel on kleepuv alus. Kõige levinumad on:

Vibroplast Silver. Isekleepuv fooliummaterjal. Katte paksus 2–4 mm. Liimimiseks ei vaja kuumust. Müüakse lehtede kaupa

• "Bitoplast 5" (krigisev). Valmistatud polüuretaanist. Sellel on kleepuv alus, mis ei vaja kuumutamist. Paksus 5-10 mm. Loodud müra ja kriuksumise vältimiseks.
• "Splen 3004". Kuna see materjal on kuumliimitud, saab seda kasutada sellistes kohtades nagu rattakoopad, ülekandetunnel.

Enne heliisolatsiooni liimimist pühkige pind niiske lapiga, seejärel eemaldage see rasvast. Kõigepe alt peate liimimakatuse põhiosa tervete heliisolatsioonimaterjalide lehtedega, seejärel liimige perimeeter eraldi tükkidena.

Katuse materjalile kulub umbes 3 ruutmeetrit. m.

Pärast katuse kleepimist paigaldatakse lae kate vastupidises järjekorras.

Uste demonteerimine

Esi- ja tagauks võetakse lahti samamoodi, välja arvatud see, et ees on elektrilised aknad ja taga manuaalsed aknad. Kuna juhiukse eemaldamine on kõige raskem, analüüsime seda näite abil:

1. Eemaldage kaks kruvi, mis kinnitavad ukse käepidet. Need on varjatud tünnidega. Peate need lameda kruvikeerajaga kangutama ja välja tõmbama.

2. Keerake ümber perimeetri viis kruvi lahti. Kaks on ees, ülejäänud alt kinnitavad nahatasku. Sel juhul tavaline kruvikeeraja ei tööta. Vaja on kuusnurka.

3. Eemaldage käepideme viimistlus. Selleks peate selle kõrvale võtma ja selle taga oleva poldi lahti keerama.

Lisaks nähtavatele kinnitusdetailidele on korpuse sees kinnitatud klambritega kogu perimeetri ulatuses. Nende lahtihaakimiseks vajate lõikemasinat. Või suur lamepea kruvikeeraja.

Klambrite väljatõmbamiseks peate tõmbama kaunistust ja sisestama pilusse klambrieemaldaja või kruvikeeraja. Need peavad jääma klambri ja selle ava vahele, milles see istub. Kasutades tööriista hoovana, vabastage klamber.

Pärast kõigi klambrite lahtiühendamist ripub korpus jätkuv alt nuppudega ühendatud juhtmete küljesaknatõstuki juhtimine. Need tuleb pistikupesast välja tõmmata.

Naha taga on uks üle kleebitud kilega, mis takistab tolmu sissepääsu. See tuleb enne kokkupanekut hoolik alt lõigata, kuid mitte ära visata, vaid liimida tagasi.

Chevrolet Niva uste tehase heliisolatsiooniks on liimitud spetsiaalsest materjalist riba. Sellest aga ei piisa. Müra läbitungimise vähendamiseks peate sisemise tasapinna täielikult kleepima.

Liimi tagumised rattakoopad

Rattakaared annavad olulise panuse üldisesse müra. Just nemad saavad rehvidelt akustilise vibratsiooni ja edastavad selle salongi. Seetõttu tuleb kaared isoleerida.

Salongis on need suletud tehase vaiba ja eest isolatsiooniga, taga külgmiste pagasiruumi vooderdustega.

Tagumiste rattakoobaste juurde pääsemiseks peate tõstma tagaistmed suuremahuliste kaupade transportimiseks mõeldud asendisse, eemaldama tagumise riiuli, tõmbama katte uste kummiribade alt välja. Seejärel tõmmake seda kinnitavad klambrid välja.

Liimi esirattakoopad

Keerulisem on olukord esivõlvidega. Fakt on see, et isolatsioon, mis katab mootorikilpi seestpoolt, sulgeb ka kaared. Seetõttu peate sinna pääsemiseks kas armatuurlaua täielikult eemaldama või isolatsioonitüki ära lõikama.

Armatuurlaua lahtivõtmine on mõnevõrra töömahukas protsess, kuid raskusi pole vaja karta. Kõik juhtmed on ühendatud ainult nende pistikutega ja raske on midagi segi ajada.

Vaip on külgedelt kinnitatud plastiklävedega, mille eemaldamisel saate avadaesitiibad ja mootorikilp.

Esikilbi liimimiseks on parem kasutada paksemat materjali. See koht on suurima müra allikas.

Alumine heliisolatsioon

Helikindlatele põhjadele lähenetakse veidi teistmoodi. Seda on hea isoleerida katusekatete ehitusmaterjalidega, mida kuumutatakse põletitega ja tekib sulakiht. Ainult Chevrolet Niva heliisolatsiooni puhul kasutatakse põleti asemel hoonefööni. Lisaks sellele, et see meetod on odavam, aitab see põhja täiendav alt kaitsta niiskuse eest, mis talvel, kui lumi salongi satub, koguneb.

Need materjalid võtavad kuumutamisel kergesti mis tahes kuju ja osaline sulamine võimaldab tungida mis tahes pilusse.

Chevrolet Niva kapoti heliisolatsioon

Kaupotiruumi ei ole vaja müra eest täiendav alt isoleerida, kuna sellel puuduvad kokkupuutepunktid sõitjateruumiga. Tihti võib aga autodel näha kleebitud kapoteid. Milleks see mõeldud on? Mootoriruumi kiirema soojenemise tagamiseks talvel on kapott isoleeritud paksu liimipõhise fooliumvahuga.

Samas on Chevrolet Niva varumootoriruum juba isoleeritud paksu materjaliga, mis on kapoti külge kinnitatud.