UAZ 469 esisillaseade koos kirjeldusega. Skeem, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Esisillaseade UAZ 469 erineb oma tagumisest mudelist mõne disainiomaduse poolest. Lisaks sillatalale ja diferentsiaalile on komplektis kurvides võrdse kiirusega universaalliigendid ja käigukast. Telje korpus on ühendatud kuulliigendiga äärikuga. Hinge korpus on fikseeritud paari tihvtide abil. Käigukasti kate koos käigukasti ja pidurikilbiga on poltidega raami külge kinnitatud.

Kirjeldus

Koosteosade kulumisastme vähendamiseks on soovitatav kõval pinnal liikudes välja lülitada esisild UAZ 469, mille seadet käsitleme edasi. Samuti peaksite deaktiveerima esirataste rummud. Selleks eemaldage korgid ja keerake poldid võlli pesast lahti. Selle tulemusena paigaldatakse ühendus asendisse, mis vastab rõngakujulisele soonele ja haakeseadise otspinnale. Pärast selle elemendi paigaldamist nõutavasse asendisse hakkavad nad kaitsekorki pingutama.

Esiratta aktiveerimine toimub poltide turvalise kinnitamisega. Silla konstruktsiooniskeem on keskendunud mõlema ratta veo sünkroonsele sisse- ja väljalülitamisele.

Esiseadesild UAZ 469

Karter, põhikäik ja diferentsiaal vastavad tagumise mudeli omadele. Modifikatsioonis 469B on ette nähtud õlirõngas ja parempoolne keerme templiga "P". Telje korpuse külge on kinnitatud kuulliigend. See on kinnitatud viie poldiga. Sellesse surutakse puksid ja tihvtid. Lisaks on toel kate ratta reduktori karteri jaoks ja roolinupu korpus. Kuue poldiga on lukustuselemendi külge kinnitatud hoob ja pidurikilp.

Pöördnuki pöördeosa on monteeritud interferentsliidesega, mille väärtus on reguleeritav vahemikus 0,02 kuni 0,10 mm. Selle elemendi pöörlemise vältimiseks on konstruktsioonis ette nähtud lukustustihvtid. Asendi reguleerimine toimub ülaossa, rusikahoova vahele paigaldatud tihendite abil. Lisaks saab asendit korrigeerida, paigaldades detaili küljele ja alla vahetükid.

Funktsioonid

Esitelje seade UAZ 469, mille foto on ül altoodud, viitab õlitihendi olemasolule, mis vastutab määrdeaine hoidmise eest korpuses ja pöördnuki kaitsmise eest saastumise eest. Element koosneb sisemisest puurist, tihenduskummirõngast, deflektorist, viltpadjast ja välisseadmest. Õlitihend kinnitatakse poltidega roolinupu karkassi külge.

Kaitse määrdeainesegu lekkimise eest peakäigukasti karterist pöördnukki tagab kummist valmistatud sisemine isekinnituv õlitihend metallkorgis. Määrimineülemised pöördeelemendid ja kuulliigend on toodetud spetsiaalsete määrdeliitmike abil. Alumised elemendid määritakse raskusjõu toimel toest tuleva ainega.

Hing

Esisillaseade UAZ 469 sisaldab hingedega süsteemi nurkkiiruse stabiliseerimiseks. Selle disain tagab veo- ja sellega kaasneva võlli nurkkiiruse stabiilsuse. Sel juhul ei mängi nendevaheline kaugus ja kõrvalekalle rolli. Hing ise koosneb paarist kahvlitest, mille kõverjoonelistesse pesadesse on paigutatud neli kuuli. Nendel osadel on keskmistes lahtrites viies asukohakuul kahvlite tsentreerimiseks.

Hinge pikisuunalist liikumist takistab kuullaager ja kaitseseib. Juhtiv sisekahvel suhtleb diferentsiaalülekande teljevõlliga. Välisajamiga kahvli servale on paigaldatud ratta reduktori peaülekanne ja lukustusmutriga rull-tüüpi laager. Elemendi sisemine haardumine toimub poltidega. Vedatav osa agregeerub rull-laagril oleva võlliga ja võlli keskel paikneva pronkspuksiga. Võlli otsas on seade masina esirataste deaktiveerimiseks. See koosneb teisaldatavast haakeseadist, vedrust, kuulidest ja poltidest. Välimised väljaulatuvad osad ühendavad detaili ääriku sisemiste harudega, mis on kinnitatud rummule poltidega.

Reduktoriseade

Esisillal UAZ 469 on käigukast, mis on peaaegu identne tagasilla ratta käigukastiga. Nende elementide erinevuste hulgas on veoülekande paigaldamise ja kinnitamise viis, samuti spetsiaalsesse klaaspesasse paigutatud kuullaagri konstruktsioon. Ajami hammasratas on paigaldatud käitatava pöördkahvli harudele. See on kinnitatud laagritega spetsiaalse mutri abil, mis avaneb pärast pingutamist võlli soonde.

Tugiseib asub rull-laagri ja hammasratta vahel. Need osad ei ole vahetatavad tagumise käigukastiga. Hooldus on mõlema sõlme jaoks sama.

UAZ 469 esisilla seade: ühendusskeem

Kõnealuse osa kokkupanek ja ühendamine toimub järgmises järjekorras:

1. Hülss sisestatakse vajutades sõrmenõela sisse. See peaks olema maandumispesa otsaga samal tasemel. Seejärel pööratakse varrukat ja reguleeritakse spetsiaalse prossiga soovitud läbimõõduni.
2. Ühesuguste nurk-pikikiirustega hinge liikumist piiravad võlli ja kuullaagrisse paigaldatud seibid. Nende asukoht peaks olema suunatud määrdesoonedega hinge poole. Kinnitusseib kinnitatakse stantsimisega mitmes kohas ümber ümbermõõdu ühtlaselt jaotunud punktides.
3. Kinnpoltide vahetamine hõlmab nende vajutamist ja kruvimist 25 mm läbimõõduni, võimalusega läbida iga puksi.
4. Määret valatakse laagrisse, kui liigend on paigaldatud.
5. UAZ 469 esisilla seade soovitabvajalike teljesuunaliste pingete reguleerimine reguleerivate sisetükkide abil, millest sõltub pukside ja kuulliigendi enda asukoht. Kasutatakse vähem alt viit vahetükki. Ülemise ja alumise osa paksus ei tohiks olla suurem kui 0,1 mm.
6. Enne tihendikasti kokkupanemist leotatakse vildirõngast sooja mootoriõliga.

Pärast esisilla kokkupanekut kontrollitakse seda staatilises olekus ja koormuse all alusel. See asend tekib teljevõllide sünkroonse pidurdamise teel. Kui sõlm on õigesti kokku pandud, ei kaasne sõlme suurenenud müra, õlileket tihendites ja mansettides ning ühenduskohtades.

Hooldus

Esitelje seade UAZ 469, mille skeem on toodud ülal, näeb tööperioodil ette mitmeid ennetavaid ja reguleerimistoiminguid. Nende hulgas:

• Keermestatud ühenduste perioodiline pingutamine.
• Kontrollige tihvtide lünki.
• Laagrite korrigeerimine.
• Käikude sidurite remont.
• Kontrollige lähenemist.
• Liikuvate osade regulaarne määrimine vastav alt määrdeainete retseptitabelile.

Esisilla seadme UAZ 469 visuaalne kontroll võimaldab kontrollida roolinuppude kinnituskruvide terviklikkust ja sobivust, piiravaid pöördpiirajaid, samuti nende elementide korgi töökindlust.

Kõnealuse sõlme kujundusskeem on loodud maksimaalseltmõlema ratta pöördenurk vastavas asendis on umbes 27 kraadi. Selle indikaatori suurenemine näitab liigendnukkide deformatsiooni ja see raskendab oluliselt parandamist.

Reguleerimine

Esitelje seade UAZ 469, mille foto on ül altoodud, hõlmab tehases pöörde reguleerimist eelkoormusega. Sel juhul paigaldatakse koostu üla- ja alaossa sama arv paranduspatju.

Esitelje tihvtiseade UAZ 469 erineb selle poolest, et erilist tähelepanu tuleb pöörata nende elementide pingutusrežiimile. Kinnitus nõrgeneb hõõrduvate osade järkjärgulise kulumise tagajärjel. Pöördotste ja tugirõngaste vahele tekivad aksiaalsed vahed.

Remont

Sõjaväe UAZ 469 esisild, mille seadet on eespool käsitletud, võib mõnikord vajada remonti. Remondiks peate osa eemaldama ja lahti võtma. See protsess viiakse läbi järgmiselt:

• Pane auto tagaratastele padjad.
• Mutrid ja muud plokkide kinnitussüsteemid on lahti keeratud.
• Varras haagitakse bipodi küljest lahti, misjärel eemaldatakse amortisaatorite ja kuultihvti mutrid.
• Eesmine vedrukinnitus koos patjadega demonteeritakse.
• Auto esiosa tõstetakse raamist kaugemale, misjärel koost demonteeritakse.

Esisild UAZ 469, seade koos kirjeldusegaülalnimetatud nõuab professionaalset teenindust. Kuid kui teil on vastavad oskused, saate selle plokiga ise manipuleerida.