Mootori klappide reguleerimine 4216 "Gazelle": protseduur, töötehnika, vajalikud tööriistad ja asjatundlik nõu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Autohuvilised saavad hakkama ilma spetsialiseeritud autoremonditöökodade teenusteta, kui on vaja reguleerida 4216 Gazelle mootori klappe. Mõelge, kuidas seda garaažikeskkonnas oma kätega tehakse. See teave on kasulik igale autohuvilisele.

Mille jaoks reguleerida?

Need on tavaliselt häälestatud nii, et mootor töötaks stabiilsem alt mis tahes kiirusvahemikus. Ventiilid on gaasijaotusmehhanismi väga oluline osa. Kui vahe seadistus kaob, suureneb ajastuse erinevate osade kulumine märkimisväärselt. Jõuallika müra suureneb, kütusekulu suureneb, mis on tarbesõidukite puhul väga oluline.

Kui mootori töötamise ajal on kuulda helinat, kui külma mootori käivitamine muutub raskemaks ja kui külmkäivitus on täidetud kütusega, on aeg reguleerida 4216 Gazelle mootori klappe.

Lünkad on segaduses järgmistel põhjustel. See on mootori väntvõlli rike, gaasijaotusmehhanismi nukkide vale tööhetk. Samuti kaovad lüngad, kui esineb mitmesuguseid mootoriploki terviklikkuse rikkumisi.

Suurenenud või vähenenud kliirensi põhjuseks võib olla juhi sõidustiil. Kui juht eelistab agressiivset sõitu, mis väljendub siduri järsu vabastamises, põhjustab see paratamatult ajastusmehhanismi osade intensiivset ja enneaegset kulumist.

Tööriistad töö jaoks

Lünkade reguleerimiseks vajate minimaalset tööriistakomplekti. Need on võtmed ja kruvikeeraja, mida on vaja klapikaane demonteerimiseks. Peaksite otsima ka vahemõõtureid.

Neid müüakse igas autopoes hinnaga 200–300 rubla. Teil on vaja ka põrkvõtit ja pikka piluga kruvikeerajat. Viimast on vaja silindri asukoha määramiseks.

Ettevalmistavad toimingud

Hoolimata asjaolust, et 4216 Gazelle mootori klapi reguleerimine on suhteliselt lihtne, peate mõistma, et protsess on väga vastutusrikas. Enne reguleerimistöid tuleb masin hoolik alt ette valmistada.

Kõigepe alt tuleb auto korda teha. Ärge usaldage ainult käsipidurit. Parem on tõkiskingid täiendav alt kinnitada. Seejärel, kui mootor on kuum, lastakse sellel jahtuda. Mootor peab olema täiesti külm.

Enne töö alustamist peate jõudma klapimehhanismi juurde. pealseda on sissepritsega mootorite puhul suhteliselt lihtne teha, kuid karburaatormootorite puhul keerulisem.

Esm alt peate eemaldama õhufiltri:

1. Kõigepe alt eemaldage filtri kate ja seejärel keerake lahti kinnitusmutrid.
2. Eemaldatakse ka vaakum-süütekorrektori voolik ja õhutustoru.
3. Järgmisena ühendatakse vardad karburaatori küljest lahti – need segavad oluliselt.
4. Lõpuks tuleb klapikate maha.

See lõpetab ettevalmistustöö ja saate otse 4216 Gazelle mootori klappe reguleerida.

Klapi reguleerimine

Kõik toimingud tuleb läbi viia maksimaalse kvaliteediga. Et töö käigus mitte vigu teha, võite konsulteerida kogenud mehaanikutega. Tuleb märkida, et klappe on võimalik õigesti reguleerida ainult siis, kui mootori temperatuur ei ületa 15-20 kraadi. Kui autot on varem kasutatud ja mootor on soe, siis tuleb seda jahutada. Kui seda ei tehta, suureneb klapi kliirens umbes 0,1 mm - see on palju.

Mis järjekorras peaksin Gazelle'i klapid seadistama?

Mootori 4216 Gazelle ventiilide reguleerimiseks kehtib range kord. Silindrid töötavad järgmises järjekorras - 1, 2, 4, 3. Kui esimene on TDC asendis, siis saate reguleerida või mõõta vahesid 1, 2, 4, 6 klapil. Pärast väntvõlli 180 kraadi pööramist reguleerige 3, 5, 7, 8 ventiili.

Lünki 0,35–0,4 mm peetakse normaalseks. Kellseda tuleb meeles pidada, et esimeses ja neljandas silindris peaksid vahed olema suuremad - 0,3-0,35 Praktika näitab, et kõigi klappide jaoks sobib kõige paremini 0,35 mm vahe. Eksperdid ütlevad, et tühimiku suurus ei mõjuta tegelikult mootorite tööd ja selle ressurssi.

Kuidas reguleerida?

Kui kõik ettevalmistustööd on tehtud, peate minema otse seadistusse. Esimeses silindris olev kolb peab olema surutakti korral seatud asendisse TDC. Sel hetkel on klapid suletud. Nad üritavad sisestada sondi tõukuri ja klapi vahele. Kui läheb väga kergelt läbi või vastupidi, siis ei roni üldse, on vaja reguleerida. Selleks vabastatakse lukustusmutter ja hoitakse seda mutrivõtmega. Reguleerimiskruvi keerates saavutatakse soovitud kliirens. Seega on UMZ-4216 Gazelle mootori klapid reguleeritud 2., 4. ja 6. elemendi jaoks. Pärast vahede reguleerimist ei tohi unustada lukustusmutrit pingutada.

Järgmisena pööratakse väntvõlli 180 kraadi ja avaneb juurdepääs 3, 5, 7 ja 8 ventiilile. Pärast nende elementide reguleerimist keerake mootor uuesti ja kontrollige vahet kaliibriga. See tagab, et 4216 Gazelle mootori klapi reguleerimine on õige.

UMZ-4216 hüdrauliliste kompensaatoritega

Arvatakse, et hüdrauliliste tõstukiga mootorite puhul pole klapivahe reguleerimine vajalik. Kuid see ei puuduta seda mootorit.

Selle seadme klapid ei vabastata kunagi ja on pidev altklammerdatud. Selleks, et määrata, milliseid elemente saab kohandada, vajate lamedat riba. See on paigaldatud kolmanda ja neljanda klapi vahele. Varda abil on näha kalle ühele poole. Sellest kallakust saab aru, kas klapp on kinni jäänud. Kui latt on neljanda klapi poole kaldu, siis see nõrgeneb ja kolmandale kinnitatakse. See näitab, et hüdrauliliste tõstukitega 4216 Gazelle mootori klapi reguleerimine algab esimesest silindrist. Esimest, teist ja neljandat ventiili saab reguleerida.

Reguleerimiseks keerake esm alt lahti mutter. Seejärel keeratakse polt lahti, kuni hüdrauliline kompensaator lakkab sellele vajutamast. Keerake sisselaskeklapil kruvi üks pööre ja väljalasketorul kaks ja pool pööret.

Pärast sellist klapi reguleerimist hakkab mootor 4216 Gazelle Business palju vaiksem alt töötama. Ja töö ise muutub pehmemaks. Nende jaoks, kelle Gazelle töötab gaasiga, on selline reguleerimine lihts alt vajalik. Mis puudutab läbisõitu ja tuunimisvajadust, siis siin on kõik individuaalne ja sõltub auto tööstiilist. Sageli on intervall umbes 15-20 tuhat kilomeetrit. Kuid kui mootor hakkas kiirgama iseloomulikku kolinat, võib klapi reguleerimine olla vajalik varem. Seetõttu on parem seda probleemi ennetada.

Järeldus

Nagu näete, ei ole 4216 Gazelle mootori ventiilide reguleerimine pihusti või karburaatoriga tõesti väga keeruline protseduur, mida tavaline autojuht saab teha. See aitab säästa palju remondi- jakütusega edasi.