2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Fraas "süsiniku pakkimine" tähendab enamasti kleepimist vinüülist isekleepuva kilega, mis imiteerib süsinikkiu tekstuuri. Süsinik-look kile kasutamise peamised eelised võrreldes klassikalise värvimisega on väiksemad aja- ja materjalikulud (pole vaja pinda eelnev alt kruntida ning pole vaja oodata, kuni krunt ja värv kuivavad), võimalus auto isekleepimine süsinikuga, minimaalne tööriistakomplekt. Kleepimist on kahte tüüpi: "kuiv" ja "märg". Järgnev alt kirjeldatakse autoosade süsinikkiust mähkimist kuivmeetodil.
Vajalikud tööriistad
Töötamisel läheb vaja: süsinikkilet ise koos õhu väljalaskekanalitega, föön (parem kui ehituslik, kuid juuste kuivatamiseks võib kasutada ka tavalist), käärid, kirjatarvete nuga, puhas pehme lapp, soovitav on ka kaabits ja vinüülkile kruntvärv. Mida paksem on kile, seda paremini peidab see kleebitava pinna ebatasasusi, kuid väga paks kile on allavajutuskohtades kehvemini liimitud, optimaalseks peetakse paksust 200 mikronit.
Ettevalmistuspinnad
Kilekatte vastupidavus sõltub suuresti selle etapi kvaliteedist. Kõigepe alt on vaja kattekihil vabaneda laastudest, pragudest, mõlkidest ja ka korrosioonitaskutest, selleks võite kasutada autopahtlit. Pärast kuivamist tuleb pahtliga kaetud kohad puhastada liivapaberiga, mille karedus on vähem alt 300. Seejärel on vaja liimitud pind põhjalikult mustusest pesta ja rasvatustada bensiini või lahustiga.
Lõika ära soovitud suurusega kiletükk, see suurus on detaili pindala ja igast küljest kokkutõmbamise varu summa. Parem on võtta suurem varu - suurte osade puhul kuni 8-10 sentimeetrit. On oluline, et külgnevate osade joonestusjooned oleksid suunatud samas suunas.
Süsinikähkimine algab sirgetest osadest. Keeramine toimub viimasena. Fööniga soojendatud kilet saab venitada ning tänu sellele kleebitakse üle ebatasased pinnad. Kleebitud kile alt väljuv õhk väljutatakse kaabitsa või lapiga keskelt äärte poole. Krundi olemasolul määritakse sellega liimitud detaili servad, et parandada nakkumist pöördekohtades. Auto süsinikkiuga kleepimine toimub vastav alt põhimõttele: üks osa - üks tükk kile. Ärge ülekuumenege ja ärge venitage kilet liiga palju, vastasel juhul rikute selle pinna struktuuri, selline defekt on selgelt nähtav. Pärast mitmenädalast mähkimist on parem mitte autot pesta ja mitte sõita suurel kiirusel, et kile tõmbuks kokku ja "mäletaks" auto kuju.
Kui õhkpärast kleepimist jäi see ikkagi kile alla, siis tuleb see koht niiske lapiga vajutada ja seejärel fööniga soojendada, kuumutamisel kile kahaneb ja defekti tõenäoliselt ei märgata. Sisemise süsinikkiuga kleepimine toimub samal põhimõttel, ainult osade mõõdud on tavaliselt väiksemad ja need on keerulisema kujuga.
Kui järgite neid lihtsaid näpunäiteid, on auto süsinikkiuga mähkimine teie jaoks lihtne ja tulemus rõõmustab teid ja teie sõpru.
Soovitan:
Kuidas oma kätega autol olevaid kriime poleerida: tehnoloogia ja materjalid
Kriimud autokerel on üsna tavalised. Neid võib leida kõikj alt, ebaõnnestunult ust avades, põõsale liiga lähedale parkides, takistust mitte märgates ja paljudes muudes olukordades. Mõnel juhul saate neist lahti ainult salongi värvimise abil, mõnel juhul saate autol olevaid kriimustusi oma kätega poleerida
Ajastuse asendamine "Eelmisel": juhised, töötehnoloogia ja vajalikud tööriistad
Tänapäeval on üks populaarsemaid autosid Lada Priora. Nagu selgus, on selle mudeli ajastuse asendamine üsna tavaline nähtus. Üldiselt on Priora hea auto. Sellel on suhteliselt kaasaegne disain ja see on varustatud usaldusväärse VAZ-21126 mootoriga - 16-klapilise mootoriga, mille töömaht on 1,6 liitrit. Kuid hammasrihma kvaliteet on Priora jaoks märkimisväärne puudus
Kuidas oma kätega autot korralikult heliisoleerida? Vajalikud materjalid ja näpunäited
Isegi uue auto puhul võib sõidunaudingu rikkuda pidev rehvimüra, teiste autode, tuule jms. Paljud kõrvalised helid hakkavad järk-järgult häirima isegi väga stabiilse närvisüsteemiga inimesi. Enda tüütu müra eest säästmiseks peate heliisolatsiooni paigaldamisel palju tööd tegema
Mootori klappide reguleerimine 4216 "Gazelle": protseduur, töötehnika, vajalikud tööriistad ja asjatundlik nõu
Autohuvilised saavad hakkama ilma spetsialiseeritud autoremonditöökodade teenusteta, kui on vaja reguleerida 4216 Gazelle mootori klappe. Mõelge, kuidas seda garaažikeskkonnas oma kätega tehakse
Tagumise kaitseraua värvimine: tööde järjekord, vajalikud materjalid
Ise tagumise kaitseraua värvimine pole just kõige lihtsam asi. Värvimise lõpetamiseks on vaja kaitseraua lahti võtta. Analüüsime, kuidas valida tööriistu ja materjale, samuti kogu toimingute algoritmi oma kätega värvimisel, kuulake professionaalsete automaalijate soovitusi
