Viga P0102: õhuvooluanduri tõrkeotsing

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Kaasaegsed autod on täis igasugust elektroonikat. Ühest küljest on see mugav, kuna enamiku rikkeid saab kindlaks teha pardaarvuti abil ja teisest küljest tulevad hirmutavad sildid sageli välja koos mootori veakoodidega. Viga P0102 on VAZ-i pereautode rikete tavaline süüdlane. Mida see kood tähendab ja kuidas seda parandada, räägime artiklis.

Mida tähendab viga P0102

Mootori töö on täielikult allutatud auto ECU-st tulevatele käskudele. Erinevatelt anduritelt infot kogudes valib kontroller kõikidele masinasüsteemidele õiged režiimid. Veakood P0102 näitab, et DMRV-lt (mass air flow sensor) tuleval signaalil on madal pinge. Selle rikke põhjuseks võib olla mitu põhjust:

1. Liiga ummistunud õhufilter. Mootorisse sisenevast õhuhulgast ei piisa anduri korrektseks tööks – see on üks levinumaid põhjuseid.
2. Kõrgepinge süütejuhtmete lähedus MAF-ile. Kõrge pinge kõrvuti asetsevates juhtmetes võivad tekitada anduris iseinduktiivseid voolusid ja põhjustada valede signaalide genereerimist.
3. DFID-reostus.

Mille jaoks on MAF

Sisepõlemismootor töötab kütuse ja õhu kombinatsioonil. Tõhusaks tööks on vaja segu, mis põleb silindrites peaaegu täielikult läbi ja selleks tuleb valida õige vahekord.

DMRV, mida muidu nimetatakse MAF-anduriks, edastab näidud arvutisse, mis valib õhu ja bensiini täpse suhte, mis vastab teatud väntvõlli pöörete arvule.

Vea sümptomid

Kahtlemata võib auto P0102 veaga sõita jätkata, kuid selle mootor on ebastabiilne.

Esiteks, armatuurlaual süttib Check Engine, mis näitab probleemi. Sel juhul ei pruugi auto hästi käivituda. Ühtlaste pöörete asemel töötab külm mootor ebaühtlaselt ja mootori seiskumise vältimiseks tuleb seda gaasistada.

Veasignaal võib mõneks ajaks kaduda, kuid hiljem olukord ainult süveneb: tõrkeid võib esineda mitte ainult tühikäigul, vaid ka mootori töötamisel koormuse all. Näiteks möödasõidul, kui on vaja maksimumvõimsust välja pigistada, võib auto hakata tõmblema, mitte ei võta kiirust üles. Auto võib liikvel seisma jääda niipea, kui jalg gaasipedaalilt eemaldatakse. Kõik see võib kaasa tuua hädaolukorramaanteel.

Kuidas andurit kontrollida

Enne uue MAF-anduri ostmist peate veenduma, et vana on vigane. Kõigepe alt peate MAF-i puhastama spetsiaalse anduripihustiga. Seejärel vaadake, mis seisukorras õhufilter on. Vajadusel asendage. Rohkem kui poole ajast probleem lahendatakse.

Tõrke P0102 põhjuse diagnoosimiseks tehke järgmist.

1. Kustuta veakood ECU-st.
2. Ühendage skanner või pardaarvuti OBD-II pistikuga ja proovige sõita.
3. Kui viga süttib uuesti, siis kontrollige kõiki võimalikke süüdlasi selle esinemise suhtes: filter, pistik, juhtmestik.

Lisaks peate multitesteri abil kontrollima elektriahelat ja mõõtma pinget ploki kontaktide vahel.

Kui süüde on välja lülitatud, on pistik anduri küljest lahti ühendatud. Seejärel lülitatakse süüde sisse ja kontrollitakse pinget kontaktide 2 - 3, 3 - maandus, 3 - 4 vahel. Viikude 2 ja 3 vahel peaks voltmeeter näitama 10 volti, vahemikus 3 kuni 4 - 5 volti ja seal peaks olema pinge 3 ja maanduse vahel puudub.

Pärast kontrollimist peate paigaldama kontakti 5 ja maanduse vahele takistuse. Tavalises olekus on see 4–6 kOhm. Kui mõõteandmed ei vasta nimiväärtusele, siis on juhtmestikus kas katkestus või lühis. Takistuse diagnostika tehakse väljalülitatud toite korral.süüde.

Alles pärast eelmist kontrolli saab järeldada, et MAF-andur ei tööta.

Kuidas ise asendust teha

Õhumassi andur asub õhufiltri ja sisselaskekollektoriga ühendatud massiivse õhutoru vahel.

Kui olete kindlaks teinud, et VAZ-i tõrge P0102 ilmub DMRV tõttu, võite julgelt minna poodi uue osa järele. Uus andur maksab üle 3000 rubla ja seda müüakse koos toruga, millesse see on paigaldatud.

Asendustööd tehakse väljalülitatud süüte korral. Kõigepe alt peate anduri küljest lahti ühendama ploki juhtmetega. Selleks vajutage riivile kiibi põhja ja eemaldage ettevaatlikult pistik. Sel juhul peate tõmbama mitte juhtmetest, vaid plokist.

Kasutage kruvikeerajat, et vabastada klamber ja eemaldada andurilt kummist toru. Pärast seda keeratakse DMRV mõlem alt küljelt lahti kaks M6 polti.

Pärast detaili eemaldamist tuleb vaadata korpusel olevaid märgistusi, sest autotööstus paigaldab samadele mudelitele erinevaid ECU-sid ja võib selguda, et uus töötav andur ei ühildu paigaldatud kontrolleriga auto peal.

Andur paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras. See kõrvaldab vea P0102 Kalina, Priora, Samara puhul - kõik VAZ-i perekonna esindajad, kellel on sarnased sissepritsemootorid.