"Kia Rio" ei käivitu: tõrkeotsing ja tõrkeotsing

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:37

Korea autofirma Kia on olnud Venemaa turul juba aastaid kindl alt juhtpositsioonil. Selles artiklis käsitleme autot "Kia Rio". Auto ei käivitu? See pole oluline, enamikul juhtudel on tõrkeotsing võimalik iseseisv alt. Vaatame lähem alt mudeli omadusi, tehnilisi omadusi ja peamisi tõrkeid.

Natuke mudeli ajaloost

Kia Rio esimene põlvkond ilmus 2000. aastal. Seejärel varustati auto 1,5-liitrise mootoriga, 5-käigulise manuaal- ja 4-käigulise automaatkäigukastiga. Kui baasmootor tootis vaid 95 l/s, siis USA-sse eksporditud mudelid olid võimsamad. 1,5 l oli sarnane ja 1,6 l andis välja umbes 105 l / s. Euroopa turule mõeldud mudelid olid varustatud 1,3-liitrise jõuallikaga, mille võimsus oli 75 l / s.

2005. aastal ilmus teine põlvkond. Korea autosid müüdi ka sedaan- ja luukpära kerega. Tarbijale pakuti valida kolme jõuallika vahel:

• 1, 4 liitrit 95L/s;
• turbolaaduriga diiselmootor mahuga 1,5 liitrit ja võimsusega 110 l/s;
• moderniseeritud versioon mootorist 1,6 liitrit töömahuga 112 l/s.

Viimast põlvkonda on toodetud aastast 2011 kuni meie ajani. Jõuallikate jaoks on mitu võimalust: 1,4 ja 1,6 liitrit. Mudel põhikonfiguratsioonis maksab 650 tuhat ja maksimaalselt 850 tuhat rubla.

Miks auto ei käivitu

Hoolimata Korea autode töökindlusest, ebaõnnestuvad need aeg-aj alt. Sellest ei pääse kuidagi, kuigi enamasti on süüdi juht, kes ei tee autole õigel ajal hooldust. Sellest hoolimata tuleb tekkinud probleem igal juhul lahendada. Kuid mitte iga juht ei tea, kuidas seda teha ja kust täpselt alustada.

Enne probleemile lahenduse otsimist on vaja tegeleda selle võimaliku allikaga. KIA RIO reeglina ei käivitu, kui järgmistes süsteemides on defektid:

• kütusevarustus;
• süüde;
• mootor või juhtseade on defektne.

Muul juhul käivitub auto KIA RIO. See ei pruugi ootuspäraselt toimida, kuid õnnestub 90% juhtudest. Tegelikult on meil kolm põhjuste rühma, millest igaüht tuleb üksikasjalikum alt käsitleda.

Süütesüsteemi diagnostika

Mõelge juhtumile, kus Kia Rio takerdub, kuid ei käivitu. Kusstarter pöörleb ja akul on mootori käivitamiseks piisav alt laetust. Süüteprobleemide korral tuleb esimese asjana kontrollida süüteküünlaid, sest väga sageli on just normaalse sädeme puudumine auto jõuallika käivitamise võimatuse peamiseks põhjuseks.

Piisab visuaalsest kontrollist, et aru saada, kas on aeg süüteküünlad vahetada. Kui elektroodid sulavad, suureneb vahe ja säde muutub ebastabiilseks. Tootja soovitab süüteküünlaid vahetada kord aastas või iga 20 000-30 000 kilomeetri järel. Teine populaarseim probleem on kõrgepingejuhtmete rike. Samal ajal Kia Rio haarab sageli kinni, kuid ei käivitu. Diagnostika jaoks piisab küünla silindrist eemaldamisest ja pärast sellesse kolmanda osapoole küünla paigaldamist kontrollige sädet. Samuti on rike visuaalselt näha. Tavaliselt jääb juhtme siseküljele küünalde paigalduskohas voolu läbimise tõttu alles hall triip.

Kuidas süüteküünlaid vahetada?

Kia Rio puhul on see üsna lihtne. Kõigepe alt tuleb küünaldelt kõrgepinge juhtmed maha tõmmata, vanad küünlad lahti keerata ja uued sisse keerata. Viimaseid on parem tellida originaalina. Neil on üsna suur tööressurss ja korralik kvaliteet. Teine oluline nüanss on pingutusmoment. See peaks olema võrdne umbes 20-25 Nm. Kui pingutate pistikut üle, võite keerme kahjustada, nii et peate selle hiljem välja puurima. Kui pingutusmoment on ebapiisav, on võimalik edasine lahtikerimine vibratsioonist, mismillega kaasneb jõuallika kolmekordistamine. Süüteküünalde vahetust tuleks Kia Riol teha iga 60 000 kilomeetri järel. Aga kui autot kasutatakse karmides ilmastikutingimustes või linnas, siis on parem seda sagedamini vahetada.

Kütusesüsteemi kontrollimine

Teine võimalik probleem on kütusepumba rike. Rio mudelile omaseks probleemiks nimetada on võimatu. Mõnel juhul, eriti tavalisel tühja paagiga sõitmisel, on rikked üsna tavalised. Seda on raske iseseisv alt diagnoosida. Muidugi võite kütusefiltri välja vahetada ja siis vajate eriabi.

Soovitatav on kohe mõõta rõhku süsteemis kütusetoru juurest. Kui see on ebapiisav (peaks olema 2-3 atm), siis on kütusepump või rõhuregulaator rikkis. Kui pump on korras, starter pöörleb, aga Kia Rio ei käivitu, siis on soovitatav kontrollida pihustite jõudlust. Tavaliselt kipuvad nad küünlaid üle ujutama, kuna düüsi läbimõõt muutub bensiini sissetungimise ja prahi koksimise tõttu. Spetsiaalsel alusel pesemine peaks päeva päästma.

Lühid alt gaasijaotusmehhanismi kontrollimise kohta

Kui Kia Rio ühel ilusal hetkel seiskus ja ei käivitu, siis peaksite pöörama tähelepanu ajastusele. Sageli puruneb rihm ja paindub tootja poolt ettenähtud eeskirjade eiramise tõttu klapid. Kuigi sellist riket on üsna raske mitte märgata,sest sellega kaasnevad mootorile iseloomulikud koputused.

Teine asi on tühiratta rihmaratta ja rihma lõdvendamine. Seetõttu võivad sildid eksida. Kui rihm hüppab ainult ühe hambaga, siis käivitub jõuallikas, aga kui rohkem - ei.

Sageli põhjustab selline rike ventiilide paindumiseni. Mootor vajab kapitaalremonti, üksinda probleemi lahendada ei saa. Aga kui klapid on terved, siis piisab märkide seadmisest ja uue pinguti paigaldamisest. Peate olema ettevaatlik rihma purunemise suhtes keskmise ja suure kiiruse korral, kuna see põhjustab alati klapi rikke. Rullide kinnikiilumise ja rihma purunemise probleemide vältimiseks on vaja ajastusmehhanismi komplekti õigel ajal vahetada.

Mida näitavad käivitusklõpsud?

Nagu artikli alguses öeldi, võib probleem olla täiesti tühine. Näiteks unustasid nad esituled välja lülitada või jätsid pärast tööd vaikse muusika. On üsna loomulik, et aku saab enne hommikut tühjaks. Ja kui aku on juba mitu aastat töötanud, võib see juhtuda ka ilma täiendavate energiatarbimise allikateta talveööl. Sel juhul starter lihts alt klõpsab. "Kia Rio" sel juhul ei käivitu, mis on üsna loogiline.

Tekkinud probleemi saab lahendada mitmel viisil – akut vahetades või laadides. Kui aku on juhi süül tühjaks saanud, siis piisab selle laadimisest. Kaasaegsed akud on enamikul juhtudel hooldusvabad, seega ei pea neile midagi lisama. Õrn laadimisrežiim2-4 amprit võtab kaua aega, kuid võimaldab energiat täielikult taastada. Näiteks 60 A / h akut, mille vool on 5 A, tuleb laadida 12 tundi. Noh, aku vahetamine on üldiselt lihtne asi. Väärt tootjaid on palju, keskmine kasutusiga on umbes 5 aastat ja seda siis, kui aku ei tühjene sügav alt.

Mõned kasulikud näpunäited

Tootja määrab selge tähtaja teatud kulumaterjalide asendamiseks ja mitmesuguste komponentide hooldamiseks. Soovitatav on järgida neid näpunäiteid ja mitte jätta oma autot järelevalveta. Õigeaegne hooldatud ajastus on teie mootori pika eluea võti. Selle ressurssi vähendavad halvad küünlad, halva kvaliteediga õli ja paljud muud tegurid.

Kui järgmisel hommikul auto keeldub käivitumast, viitab see enamikul juhtudel tõsiste rikete olemasolule, kuigi mõnikord on võimalik üsna lihts alt maha tulla. Kui väntvõlli andur üles ütleb, siis igal juhul tuleb see vahetada, pole mõtet parandada. See maksab palju, kuid ilma selleta ei teki isegi sädet. Sageli on andur üsna pikka aega "poolelus" olekus. Seetõttu juhtub, et Kia Rio ei käivitu esimest korda. Selle põhjuseks on asjaolu, et väntvõlli andur saadab perioodiliselt valeandmeid elektroonilisele juhtseadmele, mis reguleerib mootori käivitamise parameetreid.

Mida autojuhid ütlevad?

Juhiarvustused on kõige kasulikum teave, mida saate tasuta saada. Paljud autojuhid märgivad, et "Rio" on vägakorralik auto hea ressursiga, aga ta armastab tähelepanu. Kuigi väga harva juhtub, et auto keeldub käivitamast (võrreldes mõne teise margiga), võib see siiski juhtuda.

Enamasti soovitavad juhid pöörata tähelepanu šassiile. See on üsna karm ja teekatte halva kvaliteediga tingimustes läheb see kiiresti üles. Vastasel juhul soovitavad kogenud inimesed küünlaid ja õli õigel ajal vahetada ning auto töötab väga kaua. Rio kannatab harva elektriprobleemide käes, aga kui "ajud" on kaetud, siis lähevad uued kalliks. Loomulikult keeldub auto ilma ECUta lihts alt käivitamast.

Tee kokkuvõte

Nii leidsime välja rikked, mis võivad põhjustada mootori puuduliku reageerimise võtme süütelukku keeramisel. Tegelikult on sellistel probleemidel palju põhjuseid. Nende leidmine ja kõrvaldamine kohapeal on lihts alt võimatu. Sõlmede vahetamine väiksematest suuremateks on samuti vale: sellise edu korral saad poole autost korda, aga tulemust ei saavuta.

Aus on kõigepe alt läbi viia diagnostika. Kui see pole võimalik, peate ise otsima. Praktikas pole see nii keeruline. Näiteks küünlaid lahti keerates ja neid vaadates saab kohe aru, kas kütust üldse antakse. Kui jah, siis peate kontrollima juhtmeid ja kui ei, siis rõhku siinis, loputage aluse otsikuid ultraheli abil. Diagnostika skanneri olemasolu kitsendab oluliselt otsinguringi,kuigi kui probleem on mehaaniline, siis elektroonika seda kahjuks ei näita.