2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Kõigile tuttav olukord: kuuleme terve päeva sõna ja küsime kõigilt oma sõpradelt ja sugulastelt selle tähenduse kohta, mis omakorda on üksteisele vastuolus ja meil pole rahu enne, kui jõuame lõpuks tõeni ! Selline segadus tekib sõnaga "luukpära". Mis see tegelikult on, teavad vähesed. Mõned ütlevad, et see on autoosa, teised ütlevad, et see on autotootja (tõenäoliselt segamini Hyundaiga), kuid see pole midagi muud kui üks keretüüpidest.
Mida tähendab "luukpära"
Luukpära kui termin on tuletatud ingliskeelsetest sõnadest "luuk" (luuk) ja "back" (tagumine), see tähendab "tagumine luuk". Ja seda mitte ainult sellepärast, et seda tüüpi sõiduauto kerel on lühike tagumine üleulatus, mis erinev alt sedaanist võimaldab kiiremini manööverdada ja see on väga oluline sõites, eriti linnas. Luukpäral on ka üks-kaks istmerida ja uks taga seinas. Seda tüüpi autod toodavad nii 3- kui 5-ukselisi. 3 uksega näevad autod veelgi sportlikumad välja jaalates 5. autost peetakse mugavamaks ja sobib ideaalselt pereinimestele.
Esimesed automudelid
Sellised mudelid said populaarseks juba enne sõda, kui Citroen tootis esimesed suure tagumise katuseluugiga autod. Ka 40ndate keskel pööras Kaiser tähelepanu luukpärale. Et tegemist on väga tulusa rahainvesteeringuga, mis lubab tohutut kasumit, oli kohe selge. Nad andsid välja mitte ühe, vaid mitu mudelit korraga (Kaiser Traveler, Fraser Vagabond). Pärast seda võtsid Jaapani autotootjad üles idee seda tüüpi kere luua ja algas luukpärade ajastu. Euroopas panid esimese sellise auto kokku Renault meistrid. Ja isegi Venemaa üritas neil aastatel seda Togliatti autotehases toota, kuid kahjuks suleti projekt peagi ning selline auto jäi esimeseks ja viimaseks. Siis saavutas kodumaine autotööstus siiski oma eesmärgi ja selles kehas sisenes "VAZ 2108" maailma.
Miks valida luukpära
Seda tüüpi autokered on alati olnud äärmiselt nõutud ja tänapäeva uued luukpärad on mingil määral isegi sedaane edasi lükanud. Ja see ei puuduta ainult suurenenud manööverdusvõimet, sest luukpära suudab kanda palju rohkem lasti kui klassikaline sedaan ning maha-/laadimisprotsess on kiirem ja mugavam tänu ruumikale tagauksele, mis asendab pakiruumi kaant.
Huvitav on see, et luukpär alt sedaani vastu vahetades muutub tagaakna vaatamine harjumatuks. Aga sõit muutub rohkemaksrahulik, sest teise mõõtmeid on muudetud (arvestada tuleb pagasiruumi 30-40 cm), samas kui surnud tsooni tõttu pole neid näha ning selle ülesandega saab hakkama vaid kogenud juht.
Luukpärade miinused
Samas on ka puudusi. Paljud autoomanikud kurdavad luukpära kohta, et see auto on talvel halvasti soojendatud ning salongi kombineerimise tõttu pagasiruumiga võib salongis tekkida ebameeldiv lõhn. Lisaks tuleks seda tüüpi kerega autot ostes arvestada asjaoluga, et suuremahuliste kaupade laadimisel tuleb tagumised istmed eelnev alt kokku panna või isegi ajutiselt lahti võtta. See tähendab, et kaupade ja reisijate pideva transpordi vahendina pole luukpära eriti mugav. Mis see on, kui mitte kõige ebamugavam auto? Seetõttu sobib see kehatüüp rohkem peredele või sportimiseks.
Tohutu populaarsus paneb autotootjad tootma moderniseeritud mudeleid, millel on rohkem väljendunud sportlikud noodid, stiilsed disainilahendused ja mida täiendavad kaasaegsed elemendid. Tänapäeval on parimad luukpärad Skoda Fabia, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Citroen C4, Ford Fiesta, Audi A3, Volkswagen Polo, Daewoo Matiz. Isegi Lada luukpära näeb välja nagu välismaa auto.
Ainus, mida luukpärade kohta kindl alt väita ei saa, on see, et need on prestiižsed ja ideaalsed kõrge staatusega inimestele. Sedaan on selles osas soliidsem ja esinduslikum. Kuid esimene mudel on paljuodavam.
Olulised üksikasjad
Seal on muide üsna olulisi punkte, millele kõik millegipärast tähelepanu ei pööra. Näiteks kliirens. Kliirens on vahemaa auto madalaima punkti ja pinna vahel, millel auto seisab. Sõiduautode standardväärtus on 12-16 cm, lisaks on veel üks oluline tegur olemasolev teljevahe pikkus. Sellest, et auto on pikem, halveneb murdmaavõime ja kannatab sama kliirens. Luukpäradel on standardne põhipikkus, mis jääb sedaani omast veidi alla ja seetõttu on kõnealuse keretüübiga autod murdmaavõimekuse poolest paremad, kui võtta näiteks samad mudelid (Chevrolet luukpära ja sedaan). Mis tahes kerega näeb auto lihts alt suurepärane välja ja oleme juba iga mudeli nüansse kaalunud.
Kellele luukpära sobib
Auto tuleb valida ennekõike oma eelistuste, elustiili ja selle järgi, kes te olete, millise positsiooni te ühiskonnas hõivate. See tähendab, et kui olete tänavavõidusõidu fänn ja käite perega harva väljas piknikul (ja kui lähete, siis mitte oma autos) või olete üliõpilane, kellele meeldib tüdrukutega sõita või teil on suvi. maja, kuhu lohistad igal aastal tohutu pagasi, siis vali sel juhul luukpära. Ja kui olete ärimees ja teete sageli ärireise või pereisa, kes viib oma perega igal pühapäeval loomaaeda või tsirkusesse, siis parim valik oleks muidugi sedaan. Euroopasse reisile minnes on parem jällegi eelistada kõnealust kehatüüpi, sest eurooplasedjätke selliste masinate kohta parimad arvustused. Nad jumaldavad luukpära ja teid, kes sellise autoga saabusite, hinnatakse. Igatahes mõelge lihts alt välja, mis on teie jaoks olulisem: ilu või praktilisus.
Soovitan:
Keskdiferentsiaali lukk: mis see on, kuidas see töötab
Maasturiautod on varustatud diferentsiaaliga. Seda elementi on vaja veorataste erineva nurkkiiruse tagamiseks. Pööramisel paiknevad rattad välis- ja siseraadiuses. Maasturi keskdiferentsiaalil on lukk. Mitte igaüks ei tea, mis see on – lukustuskeskdiferentsiaal. Vaatame, mis see on, miks ja kuidas seda kasutada
Start-stop süsteem: mis see on, milleks see on ette nähtud, tööpõhimõte ja ülevaated
Peaaegu kolmandiku ajast töötab mootor tühikäigul. St mootor töötab, põletab kütust, saastab keskkonda, aga auto ei liigu. "Start-Stop" süsteemi kasutuselevõtt tagab mootori töö ainult sõidu ajal
Väntvõlli andur: miks see katki läheb ja kuidas seda välja vahetada?
Tõenäoliselt sattus iga autojuht sellisesse olukorda, kui ühel ilusal päeval pärast süütevõtme keeramist keeldub tema "raudne sõber" täielikult käivitamast. Kummalisel kombel võib selle põhjuseks olla mitte ainult istutatud aku või põlenud starter, vaid ka väntvõlli andur
Mootor-"miljonär" – mida see tähendab? Mis autodel see on?
Vähem alt korra on iga autojuht kuulnud sellist terminit nagu "miljonär" mootor. Päris kõlaval nimel on muidugi mõistlik määratlus. Mis see on ja millistel autodel on see tavalisem? Neid ja muid küsimusi arutatakse selles artiklis
Mis on tagaratta laager, kuidas see töötab ja kuidas seda vahetada?
Jooksmissüsteem täidab paljusid funktsioone, millest peamine on sõiduki juhitavuse tagamine. Et masin oleks manööverdatav ja ohutu, on see varustatud spetsiaalse roolinupu ja telgedevahelise rummuga. Et need oleksid võimalikult töökindlad, sisaldavad need kumbki kahte laagrit. Mõlemad osad võivad erineda suuruse ja maksumuse poolest, kuid nende disain jääb muutumatuks
