Nissani ettevõte: edulugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Nissani ajalugu on edukas ja sündmusterohke teekond ülemaailmse tunnustuseni. Jaapani firma, väga väike, tegi läbi rea ülevõtmisi, omandamisi ja koostööd, enne kui temast sai suurim autokontsern.

Tänapäeval on see bränd üks esikümne tootjatest, kuid tema kõige otsesem konkurent Jaapani turul on Honda. Vaieldamatu liider, kellega tuleb muidugi kaua võidelda, on Toyota.

Nissan on ehitanud oma autotehaseid erinevatesse riikidesse ja linnadesse ning neid on kokku umbes nelikümmend kolm. Talle kuulub ka üksteist teaduslaborit ja seitse disainistuudiot, kus spetsialistid loovad selle kaubamärgi autodele uusi kerevorme ja -liine. Brändi esindused tegutsevad üle maailma: sajas kuuekümnes osariigis. Jaapani ettevõttes on umbes sada kaheksakümmend tuhat töötajat. Sellest artiklist saame teada, milline on Nissani arengulugu.

Kuidas ettevõte loodi

Ettevõtte "Nissan" ajalugu algas 1914. aastal. Kwaishinsha on disaininud Jaapani sõiduautoainult kahe silindriga auto. See sai üsna populaarseks, kuna see oli üks esimesi Jaapani inseneride toodetud autosid. Selle nimeks sai DAT ja sellenimeline uus ettevõte luuakse hiljem.

Esimese raudhobuse võimsus oli vaid 10 hobujõudu ja see oli tolle aja kohta üsna hea tulemus. Selle nimi tähendas "agarat, elavat". Nissani logo ajalugu on järgmine. Alguses kujundati ikoon värviliselt. Punane ring tähendas tõusvat päikest ja sinine ristkülik taevast. Kombinatsioon tähendas siirust, tuues edu. Just see on mõistlik, sest Jaapani ettevõte on tõepoolest alati olnud oma klientidega aus.

Pärast viit aastat selle auto väikeste partiidena tootmist loob teatav suurärimees Yoshisuke Aikawa Nihon Sange grupi. Seejärel saab sellest inimesest kaubamärgi esimene president. Nissani kaubamärgi ajalugu on väga sündmusterohke.

See ettevõte hõlmas umbes sada kolmkümmend sarnast, sealhulgas DAT tehas. Ettevõte alustas Datsuni kaubamärgi tootmist. Kuid juba 1933. aastal koondati Aikawa otsusega üheks tervikuks ettevõtteks, mille kontor asus Yokohama kesklinnas.

Ja aasta pärast kõigi filiaalide ühendamist muudab president oma nime Nissan Motoriks. Nii algas selle ettevõtte ajalugu. Nimi on säilinud tänapäevani. Tasub meenutada Nissan Almera ajalugu. See sai alguse 1995. aastal, kui see auto konveierilt vabastati. Sellel esindajal on palju organeid. Nüüdseda toodetakse uues variandis Jaapani kaubamärgi tehastes, mis asuvad paljudes maailma riikides. Üldiselt on Nissan Almera mudeli ajalugu ka päris huvitav.

Esimene kord

Selle ettevõtte sünnikoht on esimene asukoht, kus asutati peakontor. Seal ehitasid nad esimese autotehase ja hakkasid autosid tootma. Sellele paigaldatakse pressid, mis asendavad auto metalllehtede ettevalmistamisel inimese käsitsitööd. Selle tehase tootlikkus ja tootekvaliteet olid nii suurepärased, et 1937. aastaks lahkus se alt 10 000. auto ja see osteti esimesel müügikuul turvaliselt ära.

Ka Teise maailmasõja ajal sai ettevõte valitsuselt tellimusi veoautode, helikopterite, lennukite ja muu sellise tootmiseks. Ja alles 1947. aastal hakkas ettevõte taas tootma autosid lihtsale tänavamehele. Need masinad olid Datsuni mudelid, mida tehases monteeriti kuni 1983. aastani. Nüüd vaatame Nissani autode ajalugu perioodide kaupa.

20. sajandi keskpaik

Nende aastate jooksul hakkas ettevõte tootma Patrol linnamaastureid. See on nelikveoline sõiduk. Ta sai Nissani kaubamärgis legendaarseks ning elas üle suure hulga modifikatsioone ja ümberkujundusi. Mugavus salongis on tasemel ja võimsus üsna suur. 2018. aastal varustati see mudel 405 hobujõulise mootoriga, selle kliirens on 275 millimeetrit ja piisavas koguses elektroonikat, kaasassõiduki sisemuse mugavus.

1958. aastal müüdi Ameerikas ja teistes riikides esimesed Datsuni autod. Tänu autode heale kvaliteedile õnnestub Nissanil rivaali Toyotast edestada ja saada parimaks Jaapani kaubamärgiks.

1960ndad

Nendel aastatel kogub ettevõte hoogu ja jätkab tehaste ehitamist üle maailma. Vaid 10 aastaga on tekkinud veel seitse autotootmisettevõtet, millest kaks asuvad välismaal. Selle perioodi Nissani mudelite ajalugu ei lõpe, vaid algab uus verstapost arengus.

Bränd on alati hoidnud Jaapani parimate tootjate seas kindl alt teist positsiooni ja hakkab USA-sse ekspordis juhtima. Bränd liigub teiste riikide turgudele nii kiiresti, et sellest saab müügiliider.

Sellel perioodil toodab ettevõte selliseid mudeleid nagu Nissan Sunny, legendaarne Skyline ja 240Z.

Edasi tulevikku

Nissani insenerid on alati pööranud piisav alt tähelepanu toodete ökonoomsusele ja ohutusele. Just nende iseloomulike erinevuste eest said nad auhinna 1970. aastal, kui Jaapanis oli üsna tugev kriis ja tagasihoidlike rahaliste võimalustega inimestele loodi taskukohaseid mudeleid. Just Nissani kaubamärgi Sunny mudelist sai Ameerika Ühendriikide auto, mis tarbis väga vähe kütust ja oli kütusesäästlike autode esikohal. See oli ka väga keskkonnasõbralik, seda soodustas selle ohutus. Siis ilmus loosung: "Datsun päästab." Selle mudeli populaarsus oli väga kõrge, nii et seeaitas Nissani kaubamärgil legendaarseks saada.

Juba 70ndate keskel tõusis ettevõte müüdud autode arvult liidriks. 1977. aastal registreeriti, et ettevõte müüs kahekümnemiljonenda auto, mis tehaseseinte vahelt välja sõitis.

80ndatel jõudis ettevõte veelgi kõrgemale tasemele, hakkas ehitama oma tehaseid teistele kontinentidele. Nii ehitati Põhja-Ameerika mandril Tennessee osariigis üheksa tuhande töökoha jaoks tehas, mille hõivasid eduk alt töökad ameeriklased ja kus hakati tootma säästlikke ja ohutuid Nissani autosid.

1983. aastal tegi bränd oma logo, mida näeme tänaseni. Ta kinnitas selle iga auto külge, välja arvatud pikapi.

Nissani ajalugu mäletab igaveseks 1990. aastat, mil bränd võitis konkursi "Aasta auto".

XXI sajand

2000. aastatel katsetas ettevõte ja alustas hübriidautode tootmist, mille kapoti all oli nii elektri- kui ka sisepõlemismootor. Turul arenedes loob ta oma esimese tehase Venemaal.

Juba 2009. aastal, olles ehitanud meie kaasmaalastele uue tehase, loob ta üsna populaarse elektriauto nimega Leaf. See on endiselt oma klassi enimmüüdud, tunnustatud ja eelarvesõbralik.

Peakontor kolis mõni aasta tagasi brändi kodulinna Yokohamasse.

Neli aastat tagasi kasvas müük Ameerika Ühendriikides ja Hiinas vastav alt 14% ja 21%. Nissan tutvustas X-Traili mudeleid,Qashqai.

Kuidas ettevõte juurdus NSV Liidus

Nissani ajalugu Venemaal sai alguse 1983. aastal. 2008. aastal pandi liin tööle tehases, mis ehitati Peterburi lähedale. Investeeringud sellesse tehasesse ulatusid umbes kolmsada miljoni dollarini ja seda kõike selleks, et ettevõte saaks hakata Vene Föderatsioonis tootma Murano, Teana ja X-Traili mudeleid. Juba 2012. aastal tunnistati see tehas teiste riikide sarnaste tootjate seas kõrgeima kvaliteediga tootjaks.

2013. aastal otsustas Nissani ettevõtte president IzhAvto tehase ümber ehitada. Algas Sentra sedaani, seejärel Tiida luukpära tootmine. Kuid vähese nõudluse ja ka asjaolu tõttu, et venelastele need autod ei meeldinud, peatati nende kokkupanek peagi.

2014. aastal loodi Renault-Nissani liit, mis alustas AvtoVAZi tehases Datsuni baasil kokku pandud Kalina ja Granta autode tootmist. Sellesse investeeriti umbes kakskümmend miljonit dollarit.

Samuti tootis see Venemaa tehas Renault Logani autoplatvormil põhinevaid Nissan Almera sedaane. Lähitulevikus plaanib Jaapani ettevõte keskenduda krossoveritele, mida hakatakse tootma tema Peterburi lähedal asuvas tehases.

Vahendusettevõtted

Nagu teate, on Jaapan üsna väikese suurusega. Näib, et konkurents on siin üsna madal, kuid see pole nii. On palju autotööstuse ettevõtteid, kes on turul juhtivad positsioonid, kuid mitteoma konkurentidest madalamad. Nad püüavad suurendada müüki, parandada autode kvaliteeti ja kolida välismaale. Ja Nissan pole erand. Sellel on tehased üle maailma, filiaalid, struktuurid ja kontorid 20 riigis.

Ainult Ameerika Ühendriikides on sellel ettevõttel neli esindust. Olulisim neist on Nissan Motor Manufacturing, mis avati juba 1980. aastal. Samuti hakkas ta tootma oma kaubamärki. Nissani ajalugu on tänu sellele laienenud.

Selles riigis loodi teine tütarettevõte, mis tootis esimest premium-autot.

Ametlikult esitleti Infiniti mudelit Ameerika Ühendriikides 1989. aastal. Töö selle kallal tehti aga juba ammu enne seda kuupäeva. Valiti nimi, mis vihjas sõnale Infinity, see tähendab lõpmatus, ja meenutas seda.

Nissan soovis luua prestiižklassi autosid ja loobuda keskklassi automargi kuvandist. Seda tehti selleks, et tabada Ameerika ostjaid, kes olid üsna rikkad.

Ja selliste nõuetega ilmus Q45 mudel. Sellel oli luksuslik viimistlus, võimas mootor. Ameerikas võeti ta entusiastlikult vastu. Seni on neid esmaklassilisi autosid müüdud umbes miljon.

Nüüd on Infiniti põlvkond klientidele tuttav mitte ainult Ameerika Ühendriikides, vaid ka Aasia turul, SRÜ riikides ja idamaades. Selle kaubamärgi rida hõlmas maastureid ja krossovereid, aga ka paar elektriautot. Selgub Nissani loomise ajalugu, kuid kuidas nad edasi arenesidparimad bränditopid?

Edendamise strateegia

Ettevõtte ajalugu on täis ühinemisi, nii et Nissan ostis Minsei Diesel Motori aktsiad. See andis ettevõttele juurdepääsu Ameerika turgudele ja nende koostöö viis legendaarse linnamaasturi Patrol väljatöötamiseni.

Samuti võimaldas kombinatsioon Prince'iga ja tehase uus omandamine Nissanil turule tuua mudeli Skyline, mis sai samuti legendaarseks.

1999. aastal osteti peaaegu pooled kõigist aktsiatest Nissanilt ja nende liit Renault kaubamärgiga tõstis mõlema ettevõtte automüügi taset. 2000. aastate alguseks oli müük 4 miljonit autot. Üldiselt läks see ainult Jaapani kaubamärgi plussiks.

Ja alles 21. sajandi alguses moodustavad ettevõtted oma ühendusest ühtse üksuse nimega Nissan Global.

Pärast kaheaastast koostööd suurendas Jaapani kaubamärk Renault's 15% ja Reno Nissanis 45%.

Ja ometi tuli see liit müüginumbrite osas kolmandale kohale, mis tähendab, et mõlemad ettevõtted on muutunud veelgi populaarsemaks, mis tähendab, et nad võidavad.

Olukord läks veelgi paremaks pärast seda, kui Nissan ostis Mitsubishi aktsiad, millest sai ühinemise kolmas liige.

Väljavaated

2018. aastal on sellel ettevõttel umbes 60 erinevat mudelit ja ajaloo jooksul on välja antud üle saja.

2016. aastal müüs ja pani Jaapani ettevõte müüki üle kuue miljoni auto. Renault ja jaapanlaste vahelise liidu müügiarv ulatus umbes kümne miljoni autoni ja see tõi nad enimmüüdud autode esikolmikusse.masinad maailmas.

Nissan on ka kõige keskkonnasõbralikumate autode edetabelis, mis muudab kaubamärgi veelgi populaarsemaks. Elektriauto Leaf on selles autoklassis enim ostetud.

Neist autodest müüdi umbes kolmsada tuhat.

Plaanid

Leaft-nimelist elektriautot tutvustas Nissan juba 2017. aasta septembris ning see oli varustatud autopiloodiga, mis ei suutnud mitte ainult Venemaa teedel iseseisv alt sõita, vaid ka hoovis parkida. Uue akuga suudab Nissan ilma laadimiseta sõita 400 kilomeetrit.

2018. aastal turule toodud Infiniti QX50 crossoveril on nüüd veelgi rohkem tehnoloogiat ja funktsioone. Kõige olulisem edasiminek oli kõrgtehnoloogiline mootor. Selle võimsus on 268 hobujõudu, mis on suurem kui eelkäijal. Ja see ei lisa kütusekulu 100 kilomeetri kohta, vaid isegi vähendab seda.

Hiljuti tutvustas Nissan uut tehnoloogiat, mille on välja töötanud tippteaduskeskused. See oli funktsioon, mis võimaldas teil autot oma mõistuse jõuga juhtida. Ta tundis ära ajusignaalid autole.

Ettevõte jätkab uute tehnoloogiate väljatöötamist, mis aitavad autonoomset sõitu. Juht ei pruugi isegi rooli puudutada, peate lihts alt jälgima teed. Jaapani ettevõte hakkab sellist tehnoloogiat katsetama varem ja sagedamini kui teised. Tõenäoliselt esitleb Nissan autot sellise mõttejõu äratundmise tehnoloogiaga.

Nissani hüüdlause: "Innovatsioon, mis rõõmustab" sobib sellele ettevõttele üsna hästi.

Missioon

Jaapani mureautoettevõte püüab oma tooteid, autosid täiustada. Ja see viib selleni, et nad jahivad maailma parima kaubamärgi tiitlit. Nad püüavad rahuldada inimeste huve, kes tahavad silma paista. Nad armastavad ja hindavad originaalset stiili, uusi tehnoloogiaid ja kvaliteeti.

Kuidas ettevõtmist reklaamiti

Et Nissani kaubamärki rohkem inimesi teadvustada, on ettevõte astunud väga kavala sammu. Ta palkas tüdrukuid ostjate ja huvilistega suhtlema. Just ilusad tüdrukud rääkisid eelistest ja see oli tol ajal uudne. See on kandnud palju vilju. Üldiselt ütleb Nissani ajalugu, et targad inimesed on selles alati töötanud.

Aastal 1937, kui värvilised pildid olid haruldased, kasutas Nissan fotode tegemiseks väga kvaliteetset filmi, mis võimaldas teha erksaid fotosid ja filme. Väga julge ja kallis samm, kuid see tasus end ära ja Nissani müük kasvas ülesmäge.

Masindisaini auhind

Datsun-112 on Nissani enda disainikeskuse projekt, mis asutati 1954. aastal. Auto oli praktiline, sisutihe ja omapärase originaalse stiiliga. Teda tõmbasid ostjad ja professionaalid avaldasid muljet. See mudel võitis Jaapanis auhinna ja edestas oma konkurenti Toyopet Crown.

Tehnilises mõttes ei olnud see auto originaal, vaid kopeeritud oma eelkäij alt Datsun-110. Seal oli ka kahekümne viie hobujõuline mootor, vedrustus ja käigukast olid samad. Kuid erinevused olid disainis. Tal oli väga ilussuunatuled, armatuurlaud juhi silme ees ja palju muid väga huvitavaid uuendusi. See hetk mõjutas positiivselt ka Nissani loomise ajalugu ja kaubamärgi populaarsust tervikuna.