Lemforderi ettevõte: päritoluriik ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Paljud autojuhid seisavad silmitsi Lemforderi kaubamärgi all olevate varuosadega. Tegemist on üsna tuntud tootjaga, kes toodab kvaliteetseid varuosi välismaistele autodele. Sellegipoolest pole autojuhtide ülevaated kaugeltki alati ühemõttelised. Keegi eelistab seda kaubamärki, teised on selle suhtes ükskõiksemad, samas kui teised püüavad sellest mööda minna. Tootmisriik Lemforder – Saksamaa, aga kui veab.

Kas brändi eest tasub juurde maksta?

Saksamaa linn Lemförder, mis asub Põhja-Saksamaal, sai samanimelise ettevõtte asutamispaigaks. Selle organisatsiooni logoks on öökull. Alates ettevõtte loomisest 1947. aastal pole logo palju muutunud. Praegu on ta kvaliteedi tagaja.

Täna on Lemforder osa Saksa ettevõttest ZF, mison suurim varuosade tootja mitte ainult Saksamaal, vaid ka kogu maailmas. Eelkõige tegeleb organisatsioon mitmesuguste sõidukite šassii varuosade valmistamisega. Tahaksin märkida, et Lemforderi varuosad on üsna kallid. Päritoluriik mängib loomulikult rolli. Saksamaal tehakse ju kõike kohusetundlikult ja odav ei saa olla. Kuid see pole tõsiasi, et kaubamärgi eest üle makstes saate varuosi, mis pole pärit Hiinast. Kui on olemas usaldusväärsed tarnijad, siis ei tasu raha kokku hoida, sest Lemforder on alati hea kvaliteediga.

Kohtuge riiete järgi

Esmamulje tellitud varuosast kujuneb alati pakendi visuaalsel kontrollimisel. Viimasel ajal on ettevõte mõnevõrra muutnud pakendi värvi. Tumesinisest muutus heledamaks. Lisaks on tootja Lemforder lisanud spetsiaalse sildi, mis näitab, et paigaldus tuleks läbi viia spetsialiseeritud teeninduses. Vastasel juhul ei vastuta ettevõte kvaliteedi eest. Ostmisel pöörake kohe sellele detailile tähelepanu. Kui sellist silti pole, on see kas võlts või varuosa, mis on pikka aega laos lebanud. Paljudel juhtudel on parem sellisest ostust keelduda.

Aga kui pakend on pehme, siis logo ei pruugi olla, aga sel juhul on see paigaldusjuhendis märgitud. Tähelepanu tasub veel pöörata kleebistele, mida olenemata pakenditüübist peaks olema 2 tk. Esimene sisaldab põhiteavet osa kohta, näiteks artikkel (3844101), tootja (Lemforder), riiktootmine. Teisel kleebisel dubleeritakse nimi ja päritoluriik. Kui midagi on valesti, siis on teie käes võltsing, mitte aga Lemforderi originaalvaruosad.

Varuosade välimus

Kui olete pakendiga põhjalikult tutvunud ja veendunud, et originaal on teie käes, võite jätkata varuosa enda visuaalset kontrollimist. Selge see, et palju oleneb sellest, mida käes hoiad. See saab olema stabilisaatorvarras või roolilatt – kõik kummist tolmukad peavad olema pingul, metallil ei tohi olla mehaanilisi vigastusi. Lisaks on originaalkummidel rohkem matt viimistlus kui võltsitud.

Üldiselt võib välimuselt palju öelda. Kui teil on tõesti originaal käes, on see korralik ja väga hästi tehtud. Selle poolest on kuulus Saksamaa – Lemforderi tootmismaa. Varuosad peavad olema kaubamärgiga - öökull või täht L. Öökulli logo tähendab, et osa on toodetud ühes ettevõtte viiest esimesest tehasest. Ülejäänud osa on märgistatud L.

Kummitoodete kvaliteedi kohta

Nagu eespool märgitud, sõltub detaili ressurss suuresti tolmuka kvaliteedist. Kui viimane läheb katki, siis, olgu selleks kuul või roolilatt, ütleb varuosa ülikiiresti üles. Kuid tuleb mõista, et Lemforder kuulub ZF ettevõtete gruppi, kuhu kuuluvad sellised kaubamärgid nagu BOGE, SACHS jt. Niisiis, kõigi kummitoodete tootmineauto šassii haldab BOGE. Sel lihtsal põhjusel võite eelistada odavamat osa ja sel juhul pole vaja üle maksta.

Tähelepanu tasub pöörata sellele, et kumm oleks terve. Kõik mikropragude kujul esinevad defektid on lihts alt vastuvõetamatud, kuna selline tolmukas puruneb üsna pea. Noh, nüüd liigume edasi.

Tootmine kogu maailmas

Tihti eeldab tarbija kleebisel, et osa on valmistatud Saksamaal, põhitehases. Ja milline üllatus see on, kui pole üldse seda, mida oodati. Näiteks võib varuosa valmistada kõikjal Euroopas või isegi Hiinas või Jaapanis. Kuid see ei tähenda sugugi, et olete võltsingu otsa komistanud. On vaja hoolik alt kontrollida pakendit ja osa ise. Kui kõik vastab ül altoodud kirjeldusele, siis hankisite lihts alt varuosa teisest tehasest, mis pole midagi valesti.

On ka arvamus, et hea kvaliteet on ainult see, mis on valmistatud Saksamaal. Kuid ka see pole täiesti tõsi. Kui varuosa lahkus koosteliinilt ettevõtte ametlikus tehases, siis läbis see sama kvaliteedikontrolli nagu kõik teisedki, seega ei tasu enam muretseda. Veebis on sellel teemal palju arvustusi. Tootmisriik Lemforder (Saksamaa) tarnib tõeliselt kvaliteetseid osi, mida kasutavad paljud autojuhid.

Tarbijate ülevaated

Palju kasulikku teavet leiate temaatilistest foorumitest, kusräägitakse autodest,varuosadest jne. Autojuhtide arvustuste järgi otsustades on Lemforderid päris kvaliteetsed osad,aeg testitud. Keegi paigaldab neid 20 aastat erinevatele autodele ja on rahul. Ligikaudu 80% juhtudest reageerivad tarbijad Saksa autoosadele positiivselt.

Paljud autojuhid märgivad, et Saksa varuosade ressurss on üsna suur. Näiteks originaal stabilisaatori tugipostid sõidavad olenev alt teede seisukorrast umbes 50-70 tuhat kilomeetrit ja Lemforder mõnikord üle 70 tuhande. Samas on originaali hinnasilt sageli kõrgem. Sel juhul pole mõtet üle maksta, parem on võtta Saksa varuosad, mis on veidi odavamad ja mitte halvemad.

Puudude kohta

Võltsingu otsa on väike võimalus komistada. Fakt on see, et hiinlased võltsivad suure rõõmuga populaarseid Euroopa kaubamärke. Autoosade puhul on see üsna ohtlik. Äkki lendav pall võib ju õnnetuse esile kutsuda ja pole kelleltki küsida. Sel lihtsal põhjusel ei soovita liiga madalate hindadega minna. Kui osa maksumus on üle 10-20% madalam kui veebipoodides, siis on parem sellest mööda minna. Ihne maksab ju kaks korda.

Veel üks puudus, mis ei ole omane mitte ainult ZF-ile või Lemforderile, vaid ka paljudele kaasaegsetele autode varuosade tootjatele, on ebapiisav kogus määret tolmuka all. Raske on mõista, miks see konkreetne probleem nii terav on. Aga see tuleb ikkagi lahendada. Määrdeaine puudumine hõõrduvates osades põhjustab suuremat kulumist, ülekuumenemist ja lõpuks kinnikiilumist. See on väga ohtlik. Seetõttu on parem pärast sama veojõu või rooliotsa ostmist pakiruumi alla määret lisada ja rahulikult edasi sõita.

Tee kokkuvõte

Muidugi tekitab see küsimuse: kas tasub võtta "Lemforderit" või on parem eelistada teisi asendajaid? Kuid siin on raske ühemõtteliselt vastata, sest paljud autojuhid usuvad, et originaalist pole midagi paremat. Tõsi, juhtub, et selle tootja Saksa varuosad lähevad suurusjärgu võrra kauemaks ja nende hinnasilt on mõõdukam. Seetõttu ei ole vaja kvaliteedi eest üle maksta, pigem on reklaamitud kaubamärgi eest lisatasu, mis õigustab ennast täielikult.

Kui tellite varuosi läbi veebipoe, siis pole garantiid, et Lemforderi kastis ei ole Hiinas valmistatud RTS-i või DLZ-d. Seetõttu on kõige parem sooritada ostud usaldusväärsetes kauplustes, kus pettuse oht on minimaalne. Eraldi tasub pöörata tähelepanu nime kirjapildile. Fakt on see, et tänapäeval on väga palju variatsioone, on loomulik, et kõigi seas on õige ainult üks. Kui olete sellega silmitsi seisnud, on parem sellisest detailist mööda minna, sest algsest Lemforderist pole jäänud isegi nime, rääkimata kvaliteedist, mida Saksa ettevõte püüab hoida. Lemforderi päritolumaa ei olealati Saksamaa. See võib olla Jaapan või isegi Hiina.