3 Nissani qr20de mootori põhifunktsiooni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Nissani autotootja on alati pakkunud fännidele mootorivalikut, varustades ülemaailmset autoturgu kvaliteetsete mehhanismide, osade ja koostudega. Tehase koosteliinilt lahkus "null" aastatel uus mootoriliini näidis, millest sai mugav alternatiiv "SR" autokollektsioonile. Disainilahendus tõi mootori pähe, pakkudes sellele elektroonilist gaasipedaali, lisades isiklikud süütepoolid, uuendades silindripead, tasakaalustades võlli ja palju muud.

Esimesed funktsioonid

Silindriplokk oli valmistatud alumiiniumist ja gaasijaotussüsteem oli varustatud kahe nukkvõlliga. Elektrooniline kütuse sissepritse eristas qr20de mootorit selle "sugulastest". See paigaldati enamikule autodele, sealhulgas odavatele sedaanidele ja tahketele autodele. See insenertehniline lahendus on praktikas end ära tasunud, võimaldades juhtidel rasketel teelõikudel hõlpsasti manööverdada: töötava kliimaseadme kompressoriga raskete linnamaasturite veojõud on suurenenud ning väikestel autodel on boksist väljumine muutunud lihtsamaks.

Võimasqr20de mootori jõudlus jääb vahemikku 130–150 hj. s.

Kuidas nime dešifreerida?

Tahvel qr20de mootori kohta käiva teabega asub mootori ja käigukasti ristmikul, selle dekodeerimine tasub korda ajada.

1. Esimesed kaks tähte näitavad mootori seeriat.
2. Nendele järgnev arv tuleb jagada 10-ga, saame tulemuseks mootori mahu – see on 2 liitrit.
3. Tähistus D näitab 2 nukkvõlli olemasolu, 4 ventiili silindri kohta.
4. Viimased tähed räägivad elektroonilisest kütuse sissepritsest.

Millised tehnilised omadused meeldivad seadmele?

Gamma tehnilised omadused.

Mõõdukust, põhjendatud olukordades head kiirust hindav juht ei kahetse ostmas qr20de mootoriga autot võimsusega 130 või 150 hobust. See on seade, mille maksimaalne pöördemomendi väärtus on 200 NM kiirusel 4 tuhat pööret minutis. Neljasilindriline reasmootor toimis praktikas hästi. Arendajad otsustasid kasutada DOCH gaasijaotustüüpi. Süsteem aitab silindril vastu võtta piisavas koguses kütust, aitab kaasa selle täielikule põlemisele, muutes seadme töö säästlikuks.

Kütuseseguna kasutatakse bensiini 92 ja 95 kuluga 7,8 liitrit sajale, kuigi see arv sõltub töötingimustest. Alumiiniumisulamist korpus kergendas jõuallika massi tugevust ohverdamata. Klapikaane pea selge geomeetria erineb eelmisest versioonist, mismõjutas positiivselt sisselaske- ja väljalaskekollektori kuju. Silindriploki siseosas on Nissan qr20de mootori põhikomponentidega sünkroniseeritud õlikanalid ja jahutussüsteemi mantel. Mis mängib rolli kütusekulus?

Vändamehhanismi omadused

Mõnikord ei saa juhid aru, miks kütusekulu suureneb. Väntvõlli sees toimib õlikanal, mille ülesandeks on määrida hõõrduvaid osi, vähendades nende kulumist, hoides ära mootorisõlme kulukaid remonditöid. Silindri ja kolvi vahele jääb tühimik, mille suurenemisel väheneb surve ja tänu sellele tõusevad kütusekulud. Väntvõlli ots on varustatud hoorattaga, mis on vajalik siduri ajamiplaadiga sünkroonimiseks. Kui see on varustatud automaatkäigukastiga, on see veidi õhem ja kergem kui manuaalkäigukastiga mudelitel.

Ajastuse peensused

Selle mootori gaasijaotuse konstruktsioonis on põhiosa kett, mis on rihmast palju tugevam. Tema "missioon" on panna nukkvõllid korralikult tööle. Hüdrauliline ketipinguti kontrollib märkide õiget taset, summuti vähendab vibratsiooni.

Intelligentne muudetav klapiajastus sisselaskevõllil, mis vastutab klapikäigu reguleerimise eest, vähendab kütusekulu ja aitab kaasa jõuallika tõhususe ratsionaalsele kasutamisele.

Jahutussüsteemi omadused

Et mootor mitteülekuumenenud ja ei tõrkunud enneaegselt, luuakse jahutussüsteem. Nissan qr20de mootoris on see suletud tüüpi vedelas versioonis ja sellel on sundringlus. Selle normaalseks tööks on oluline täita kvaliteetset antifriisi. Milliste probleemidega peavad autojuhid tegelema?

Peamised probleemid

Autoteeninduses peate lahendama ajastusahela venitamise probleemi. Auto hakkab tõmblema, hõljub tühikäigul ja väljapääs olukorrast on keti vahetus. Kui kolvirõngad on kulunud, algab suur õlikulu 0,5 liitrit 1000 km kohta. Valides kapitaalremondi ja uue seadme paigaldamise vahel, valivad qr20de lepingulised mootorid üha enam raha säästmiseks.

Mõnel juhil on raske mootorit käivitada, kui temperatuur on alla 20 kraadi Celsiuse järgi. Paljud kurdavad lühiajalise katalüsaatori üle. See kehtis peamiselt enne 2004. aastat toodetud autode kohta. Üldiselt on seade hästi disainitud ja nagu enamik "jaapanlasi", suutis autoomanikele meeldida.