"Maserati": päritoluriik, loomise ajalugu, spetsifikatsioonid, võimsus ja ülevaated koos fotodega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Praktiliselt kõik autohuvilised unistasid varem või hiljem Maseratist (tootmisriik - Itaalia). See luksusautode kaubamärk inspireerib selle arendajate vastu imetlust ja austust. Sellest artiklist saate lugeda margi ajaloo, Maserati tootjariigi ja nende superautode uusima sarja kohta.

Loo algus

Lihtsa raudteeinseneri Rodolfo Maserati peres kasvas kuus poega – Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Kõik poisid, välja arvatud Mario, olid tehnoloogia vastu kirglikud. Kuid kõik pojad andsid ühel või teisel viisil oma panuse Maserati automargi arendamisse, nende riik ülistatakse just nende saavutustega.

Kõik sai alguse 14. detsembril 1914, kui Alfieri registreeris firma Officine Alfieri Maserati, mis oli spetsialiseerunud mootorite ja varuosade tootmisele, autode kokkupanemisele. Sellel pereettevõttel oli registreeritud aadress:Via de Pepoli, maja number 1, Bologna (Itaalia) mainekas piirkonnas, väga lähedal Neptuuni kujule, mis mängib meie ajaloos rolli.

Ametlik algus

Ja kuigi ettevõttel läks hästi, sündis bränd koos oma kaubamärgiga kapotil 25.04.1926. Just sel päeval startis Targa Florio võidusõidul Alfiero, kes juhtis esimest seeriaautot Maserati Gran Prix 1500.

Sellest hetkest saab Maserati kaubamärgiga kolmharust ettevõtte äratuntav logo. Kolmhark ise on meeldetuletus paigast, kus perefirma sündis ning kolmest asutajavennast Alfierist, Ettorest ja Ernestost, ning punane ja sinine värv ühtivad Bologna lipu värviga.

Ja juba 1927. aastal tuli Itaalia meistriks teine vend Ernesto autoga Tipo 26. Pärast neid kõrgetasemelisi võite hakati margist Euroopas rääkima. Maserati motoks sai loosung "Luksus, sport ja stiil eksklusiivsetes autodes". Samuti alustati "tsiviil" sportautode tootmist, mis sai kiiresti väga populaarseks.

Ja vennad otsustasid keskenduda ainult ülivõimsate mootoritega tippklassi võidusõiduautode tootmisele. Rekordit ei tulnud kaua oodata – 1929. aastal püstitas kuulus võidusõitja B. Borzacchini võidusõiduautoga Maserati Tipo V4 maailma kiirusrekordi – 246 km/h.

Vennad lahkuvad

1932. aastal sureb Alfiero Maserati operatsiooni ajal ja ettevõtet juhib Ernesto. Ta disainib ise autosid ja viib need võidusõiduni. Tema teeneoli võidusõiduautode jõupidurite kasutamine.

Aga maailma majandus on kriisis ja 1938. aastal on Maserati osa Orsi Gruppost. Osa ettevõttest viiakse Modenasse (aadress: 322 viale Ciro Menotti) ja vennad töötasid ettevõttes kuni II maailmasõja lõpuni.

Aastal 1947 lahkusid nad ettevõttest, jättes tema nime, ja nad ise korraldasid võidusõiduautodele spetsialiseerunud Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati.

Maserati jätkab maailma vallutamist

Aastal 1939 veereb Maserati 8 CTF Boyle Special (ülal pildil) konveierilt maha. Ta tõi ettevõttele kaks kõige olulisemat võitu. Esimene toimus 30.05.1939 Indianapolis 500 võidusõidul, kus kuulus võidusõitja Wilbur Shaw püstitas kiirusrekordi - 185, 131 km/h. Teine võit toimus 30.05.1940 - sama võidusõitja püstitas samal võistlusel uue kiirusrekordi 183,911 km/h. Ja tänaseni on ainuke Itaalia kaubamärk, mis mainekal Indianapolise võidusõidul võitnud on, Maserati. Riik on selle fakti üle väga uhke.

Kuid ettevõte keskendub "tsiviilmudelitele". 1947. aasta Genfi autonäitusel saavutas Maserati A6 1500, selle kaubamärgi esimene igapäevaseks kasutamiseks mõeldud auto, suur edu.

Võidusõiduarmastus jätkub

Esimesel vormel 1 MM-il (1950) Maserati meeskonda ei kuulunud, kuid 7 osalejat 24-st olid selle eriala autodel.bränd.

Võidusõiduauto Maserati A6 GCS ilmus 1953. aastal koos silmapaistva võidusõitja Juan Manuel Fangio ja mootoridisaineri Gioacchino Colomboga. Maserati juhib taas Itaalias võistlust.

Ja 1957. aastal võitis Fangio Maserati 250F-ga 4 maailmameistrivõistlust kaheksast. Ja samal aastal juhtus kaks tragöödiat – Mille Miglia võistlustel (Itaalia) hukkus sportautoõnnetuse tagajärjel 11 inimest ja õnnetuses hukkus tehase juht.

Ettevõte teatab võidusõidu lõppemisest ja jätab endale ainult erapilootide sportautode tellimuste täitmise ja võidusõiduautode mootorite valmistamise.

Tantsud Citroeniga

Ettevõttel on juba olnud autode bestsellereid – Maserati 3500GT, Maserati Sebring ja Quattroporte, Maserati Mistral ja Maserati Ghibli. Kuid neid kõiki ei avaldatud suurtes seeriates. Masstootmise arendamiseks 1968. aastal sõlmib Maserati lepingu Citroeniga: viimastele jääb tööstus- ja turunduspoliitika ning Adolfo Orsi jäi Itaalia esinduse presidendiks.

Selle perioodi edukad Maserati projektid on Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globaalne kriis

Eelmise sajandi 70. aastate algust iseloomustas ülemaailmne naftaturu kriis. Citroen esitas pankrotiavalduse ja sai PSA Peugeot Citroeni kontserni osaks. Maserati läks pankrotti ka likvideerimise algusega 1975. aastal. Itaalia valitsus päästis ettevõtte ja juhtimine anti GEPI-le (Riiklik Tööstusettevõtete Arendus- ja Abiinstituut).

Maserati uus omanik 1975. aastal oli kuulus vormel-1 piloot Alejandro De Tomaso. Ja ettevõte hakkas elavnema. 1976. aastal ilmusid Torino autonäitusel Quattroporte III lipulaev sedaan ja Maserati Kyalami sportkupee.

Tomaso alustas autode masstootmist 1981. aastal Maserati Biturbo kaheukselise sedaanimudeliga. Kuni 1993. aastani toodeti erinevates modifikatsioonides 37 tuhat autot.

Tantsud FIATiga

Brändi edu märkasid konkurendid. Ja juhtus nii, et 1995. aastaks kuulus 95% ettevõtte aktsiatest FIAT Auto SpA-le. Viidi läbi ümberkorraldus ja Maserati juhiks sai Luca Cordero di Montezemolo, kes oli ka FIAT Auto SpA struktuuriüksuse Ferrari tegevdirektor. Ja 1999. aastaks saab Ferrari kõik 100% Maserati aktsiatest.

Modena tehas uuendati 12 miljonit dollarit ja Maserati 3200GT (ülal pildil) esitleti 1998. aasta Pariisi autonäitusel.

Alates 2003. aastast on Maserati taas koostööd teinud Pininfarina treeneritootjaga ning 2004. aastal naaseb bränd võidusõidu juurde Maserati MC12 meeskonna ja autoga.

Ja veel üks omanikuvahetus

2005. aastal ostab FIAT Group ettevõtte Ferrarilt ja annab selle üle Alfa Romeole.

2007. aastal ilmub Genfi autonäitusel tõeline meistriteos – kaheukseline kupee Maserati GranTurismo. Taaselustatud Maserati Ghibli sedaani (2012) esitletakse Shanghais ja kuuendat põlvkonda DetroidisQuattroporte.

Muide, Maserati Quattroporte nr 1 ostis endine Itaalia president Carlo Azeglio ja Maserati Quattroporte No. 2 kuulub mehele, kes teab kindlasti palju naudingutest ja liigsest luksusest, Silvia Berlusconile.

Viimane rida

Maserati autode areng, mille päritolumaa on Itaalia, ei seisa paigal ja hämmastab autojuhte jätkuv alt.

Maserati (Itaalia) selle aasta uuendused on suurepärased suurepärased autod:

• Maserati Quattroporte on neljaukseline sedaan, mis ühendab endas sportauto omadused ja elegantse juhimeeskonna. Kaks versiooni - GranLusso ja GranSport - rõõmustavad silma mõõduk alt agressiivse välimuse ja luksusliku interjööriga. Auto kiirendab 100 km / h-ni 4,7 sekundiga, kapoti all kuni 400 hobust, kere pikkus kuni 5 meetrit ja kaal - 2 tonni. Muide, perekond Schumacher läheb sellise autoga supermarketisse.
• Maserati Ghibli on ületamatu kerekujundusega neljaukseline sedaan. Nahksalong, sportrattad ja 430 hobujõudu, mis annavad kolmeliitrise bensiinimootori. Sama mahuga (275 hobujõudu) on ka diiselversioon. On kaks versiooni – GranLusso ja GranSport.
• Maserati Levante on krossover, millel on sportauto funktsioonid, kuid luksus ilma kompromissideta. Maserati päritoluriik esitleb ka selle maasturi kahte versiooni. Just seda crossoverit on näidatud ülaloleval fotol.

Tulevik on lähedal

Maserati kaubamärk, milleriik austab inimesi, kes selle kuulsaks tegid, kes sai nime Alfieri Maserati järgi, mehe järgi, kes oli selle hämmastava kaubamärgi üks asutajatest.

Maserati Alfieri on sportkupee, mis on inspireeritud kuulsast Maserati A6 GCS-st, mis veeres konveierilt maha 1954. aastal. Kuid homne Maserati on täiusliku proportsiooniga ja uuendusliku tehnoloogiaga.

Kui otsite sportlikku põnevust ja võidusõitu koos võrratu luksuse ja mugavusega, oodake 2018. aasta lõpuni. Ja see 4,7-liitrise mootori ja kapoti all 460 hobusega sportauto võib olla teie oma.

Õnnelikele ekskursioon

Autotootja Maserati ja Itaalia riik teevad nende autode õnnelikele ostjatele üsna ebatavalise kingituse. Iga ostja saab selle tellida oma äranägemise järgi. See on ringkäik Madena tehasesse, kus praegu toodetakse kahte mudelit – Maserati Quattroporte ja Maserati GranTurismo.

See on kogu Maserati riik, mille pindala on 40 tuhat ruutmeetrit. Siin näete nende autode koosteliine ja kogu tootmisprotsessi.

Noh, kui soovite, võib teile oma Maserati päritoluriigis üle anda. Ja seda kõike korraldatakse Modenas asuva tehase müügisalongis.

Ja lõpuks

Selle margi kuulsaim auto ja kõigi kollektsionääride unistus – Pärsia Shah Maserati 5000GT. Muide, selle mudeli 34 autost pole identseid. Ja Iraani šeiki tellimusel valmistatud autol on alumiiniumist Touring kere, sisemus on trimmitudkuld ja väärispuit.

Siin on huvitav fakt. 1978. aastal juhtis Itaalia president Sandro Pertini ametlikku Maserati Quattroporte Royale'i. Ja ametlikul visiidil Maranellosse ei tulnud Enzo Ferrari presidendikorteeži välja, rõhutades leppimatut vaenu Maseratiga. Kummaline, kuidas saatus meiega mängib – sai ju Enzo vaimusünnitusest hiljem Maserati autode peamine tootja.

Maserati Quattroporte II sai kunagi elegantsi ja stiili sümboliks, millest konveierilt veeres maha vaid 2141. Neid autosid on näha kõikides Itaalia filmides.

Ja bränd ise on endiselt üks mainekamaid automaailmas. See ühendab oma eripärase stiili, mis on täidetud edu ja tipptaseme traditsioonidega, läbi imbunud keerukusest ja uusimast tehnoloogiast.