KamAZ-4326: tehnilised andmed, modifikatsioonid, võimsus, kütusekulu ja ülevaated koos fotodega

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

1980. aastate keskpaiga perioodi kodumaises autotööstuses iseloomustas tõsiasi, et Nõukogude insenerid suutsid hakata looma uusimat veoauto mudelit KamAZ-4326, mille tehnilised omadused vähendavad kütusekulu. uurige üksikasjalikult artiklis. Räägime sellest autost üksikasjalikum alt ja uurime selle positiivseid ja negatiivseid omadusi.

Ajalooline taust

Algselt nägid KamAZ-4326 (4 x 4 šassii) tehnilised omadused ette kümnekäigulise käigukasti, kuid perestroika ajastul polnud tootjal võimalust seda paigaldada. Just poliitilise komponendi tõttu hakkas tehas autot tootma alles 1995. aastal. Masstootmise alguseks sai auto esialgsest projektist mõned muudatused. Eelkõige sai KamAZ uusima mootori võimsusega 240 hobujõudu ja turboülelaaduriga.

Huvitav fakt

Mis on uudishimulikKamAZ-4326? Veoauto tehnilised omadused võimaldasid selle põhjal luua spetsiaalse soomuki nimega BMP-97 "Shot". Lisaks tellis Venemaa Föderaalne Julgeolekuteenistus tehasest paar eksemplari kahesuguse kasutusega mudelit 4326. Vaid kahekuuliste tõsiste praktiliste katsetustega suutsid need KamAZ veoautod läbida üle 10 000 kilomeetri. Samal ajal märkisid Põhja-Kaukaasia piiriameti juhid, kus määratud proovisõit toimus, sõidukite kõrgeimat jõudlust ja head murdmaasuusatamist koos võimega ületada pikki mäkketõusu.

Kabiin

Mis on juhi töökoht autos KamAZ-4326? Masina tehnilised omadused tagavad juhile piisava ohutuse. Veokil on traditsiooniline kolmeistmeline kabiin, mis on varustatud piisav alt võimsa ja töökindla hüdrotõstukiga. Kui me räägime auto tsiviilmudelist, siis selle salong on mõnevõrra askeetlik. Juhiiste on varustatud üsna suure hulga seadistustega, kuid õhkvedrustus on väga puudulik. Ka reisijate istmed pole läbimõeldud, kuna need on tihed alt kruvitud otse salongi põranda külge. Jalalaua ja käsipuude olemasolu annab võimaluse pääseda salongi ilma tõsise füüsilise pingutuseta, hoolimata sellest, et ta ise on maapinnast üsna kõrgel.

Mootoripiduri lülitit peetakse masina oluliseks puuduseks. Seda tehakse ikka vanaviisi ja jutt käib selle varustamisestei ole üldse elektriajamiga. Lisaks on klaasipesurit sisaldav reservuaar ehitatud otse kabiini. Tavainimestele teadmata põhjusel ei soovinud tootjad seda väljapoole paigaldada.

Elektrijaam

KAMAZ-4326, mille tehnilisi omadusi kirjeldatakse üksikasjalikult allpool, juhib turbodiisel V-kujuline neljataktiline kaheksasilindriline mootor KamAZ 740.11240. Mootor vastab täielikult EURO-2 keskkonnastandardile. Seade on varustatud välisõhu vahejahutuse lisavõimalusega.

Mootor on vedelikjahutusega õhuklapp. Seadme maht on 10,8 liitrit võimsusega 240 hobujõudu. Kõik see kokku võimaldab autol suurepärase murdmaasõiduvõime ja ületada läbimatust probleemideta. Masin võib sirgetel ja tasastel lõikudel saavutada kiiruse kuni 100 km/h.

Samuti on oluline, et mootor ei oleks diislikütuse kvaliteedi suhtes liiga valiv, kuna see ei ole varustatud elektrooniliselt juhitava kütusepumbaga. Kütusevarustus toimub mehaaniliselt. Lisaks on olemas ka süsteem, mis hõlbustab mootori käivitamist külmal ajal. Kütusekulu on ligikaudu 30 liitrit 100 kilomeetri kohta. Ja seda pole vähe, kuna välismaised analoogid "söövad" peaaegu 2-3 korda vähem.

Paar sõna käigukasti ja pidurite kohta

KamAZ-4326, mille foto on materjalis, on kahekiiruseline mehaaniline ülekandekorpus, mis on varustatudlukustatav keskdiferentsiaal ja pneumaatiline juhtimine.

Manuaalkäigukastil on 10 kiirust ja hüdraulilise ajamiga kuivhõõrdumisega topeltketassidur.

Masina lukustuselement kasutab pneumaatilist pidurit, mis on ühendatud trummelmoodulitega, mille läbimõõt on 400 millimeetrit.

Väärikus

KamAZ-4326 (selle omadused on toodud allolevas artiklis) on selle vaieldamatute eeliste hulgas:

• Suurepärane murdmaasõiduvõime.
• Suurepärane kliirens.
• Nelikveo olemasolu.
• Võimalik kaugjuhtimisega muuta rõhku jooksvates ratastes.
• Remondi ja hoolduse lihtsus.
• Vajalikke osi ja varuosi on lihtne leida.
• Suhteliselt madal auto hind.
• Voodikoha olemasolu.
• Võimalus ületada kuni pooleteise meetri sügavused fordid.
• Vajadusel saate paigaldada vintsi.

Puudused

Arvustuste põhjal otsustades võib auto peamisteks negatiivseteks omadusteks pidada:

• Piisav alt suur kütuse erikulu.
• Aegunud välimus.
• Suhteliselt väike kandevõime.
• Juhiistme õhkvedrustus puudub.
• Gaasipedaali vale asetus.
• Ei ole ergonoomiline rool.

Parameetrid

Niisiis, millised on KAMAZ-4326 peamised näitajad? Selle tehnilised omadused on järgmised:

• Kandevõime – 4000 kilogrammi.
• Punatava haagise kaal – 7000 kg maanteel, 5000 kg pinnasteel.
• Täiskaal – 11 600 kg.
• Lineaarsed mõõtmed – 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Platvormi parameetrid – 4800 x 2320 x 500 mm.
• Laadimiskõrgus - 1535 mm.
• Kliirens – 385 mm.
• Teljevahe 4200 mm.
• Väline pöörderaadius - 11,3 m.
• Kiiruspiirang on 100 km/h.
• Kütusepaagi maht - 170 + 125 liitrit
• Jõureserv – 1180 km.
• Mootori silindri läbimõõt on 120 mm.
• Kolvi käik mootoris on 120 mm.
• Elektrijaama töömaht on 10,85 liitrit.
• Tihenduse suhe – 16,5
• Mootori pöördemoment – 912 Nm pööretel 1100–1500 p/min.
• Rehvimõõt – 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Ronimisnurk - 31 kraadi.
• Peakäigu alandusarv - 6, 33.

Muudatused

KamAZ-4326 töötati 2000. aastate alguses välja KamAZ-43261 mudelina, mille teljevahe lühendati 4200 millimeetrilt 3670 millimeetrile.

KamAZ-4326-15, mille tehnilised omadused erinevad eelmisest mudelist vaid veidi, on standardvarustuses järgmised koostud:

• Kahveltõstuki hüdrauliline juhikabiin.
• Eriline vints.
• Spetsiaalne varustus Kaug-Põhjas töötamiseks.

Muide, selleks, et tagada normaalnealustades karmides mootoritingimustes, on masin varustatud eelsoojendiga. Selle seadme põhieesmärk on soojendada elektrijaama jahutussüsteemi vedelikku ja soojendada karterisse valatud õli. Kütteseade koosneb:

• Põletiga soojusvaheti.
• Kütuse solenoidklapp.
• Elektrikütteseade.

Soojendi kütus valatakse spetsiaalsesse anumasse, mille täitmisprotsess toimub mootori töötamise ajal automaatselt. Kui see on välja lülitatud ja anum on täiesti tühi, saab seda käsitsi täita, kasutades spetsiaalset lisapumpa, mis asub põhipumbal kütuse etteandmiseks.

Tarbija arvamus

Kahelteljeline KamAZ-4326 juhi keskkonnas naudib tohutut lugupidamist. Nagu auto omanikud ise ütlevad, on see optimaalne nii linnatingimustes kui ka väljaspool asulate piire. Mõnede juhtide sõnul on veok tänu oma tugevale mootorile isegi hea uurija sõidukina, sest ületab probleemideta mäkke, ford ja läbimatust.

Mis puudutab auto maksumust, siis 2014. aasta andmete kohaselt oli auto "šassii" versioonis hind ligikaudu 1 miljon 750 tuhat Vene rubla ja "parda" versioonis - 1 miljon 900 tuhat rubla.

Kokkuvõtteks tahaksin märkida, et KamAZ-4326 on tõeline "kõva töötaja", kes suudab aidata inimesel probleeme lahendada peaaegu kõigis tema valdkondades.elu ja kõik vajalikud omadused töötamiseks erinevates kliimatingimustes. Suhteliselt madalad kulud, remondi lihtsus ja hea murdmaavõime võimaldasid autol saada suure populaarsuse.