Honda Dio ZX 35: funktsioonid, ülevaade

Sisukord:

Honda Dio ZX 35: funktsioonid, ülevaade
Honda Dio ZX 35: funktsioonid, ülevaade
Anonim

Dio rollereid on teada 3 põlvkonda, nimelt Honda Dio ZX 35. Seda hakati tootma ja müüma juba 1994. aastal. Mudel sai oma eelkäijast märgatavaid erinevusi. Uus mootor, veermik - kõik on vahetatud. Muutusi toimus ka disainis: uus Honda Dio ZX 35 muutus palju paremaks, selle vormid tõmbasid ostjaid ligi. Kristalloptika oli tol ajal väga moes. Lame põhi pakiruumis – uuendus üheksakümnendateks.

Honda Dio ZX 35
Honda Dio ZX 35

Muudatused

Toodati järgmisi Honda Dio ZX 35 mudeleid:

  1. Põhiline.
  2. Eesmine korv (linna).
  3. Kombineeritud pidurisüsteemiga (sport).

Muidugi võeti kõige sagedamini kasutusele põhimudelid, kuna need olid odavad ja väga mugavad.

Parim versioon on Honda Dio ZX 35 AF, see oli sportlik. Tal olid õliamortisaatorid ja ilusad valuveljed. Rolleri kujundusse lisati ka spoiler, aga ka teine võimsam mootor. KuludPange tähele, et seda varianti muudeti 1998. aastal ja mudelit toodeti kuni 2005. aastani.

Funktsioonid

Honda Dio ZX 35
Honda Dio ZX 35

Nüüd vaatame Honda Dio ZX 35 tehnilisi andmeid. Selle rolleri mootori töömaht oli vaid 50cc. Seal on ainult üks silinder, kaks takti. Mootorit jahutati sundõhuga. Mootori võimsus oli 6400 p/min juures täpselt 8 hobujõudu.

Honda Dio ZX 35 käigukast oli muutuv ning mootor süüdati ja käivitati elektristarteriga. Bensiinipaak oli täpselt 5 liitrit. Maksimaalne kiirus, mida sellisel rolleril arendada sai, oli kuuskümmend kilomeetrit tunnis. Honda Dio ZX 35 täismass on seitsekümmend kilogrammi.

Eelised

2019. aastal jätkab Honda tõukerataste müüki. Paljud Honda Dio 35 ZX tehnilised omadused on tänapäeval muutunud aga täiesti teistsugusteks. Ka väliselt muutus ta oluliselt.

Nüüd on põhiversioon muutunud palju võimsamaks ja "kiiremaks" kui varem. Sellel linnas liikumine on rõõm ja kullerina töötamine on üldiselt imeilus. Seda seetõttu, et selles olev pagasiruum on suur ja mugav, ei vea kunagi kauba kohaletoimetajaid alt. Esiküljele on lisatud ka veel üks väike sahtel. Mõnel tehase modifikatsioonil on ka korv, kuhu saab panna väikseid esemeid.

AF-35 SR CB seeria oli esimene, mis kasutas kombineeritud pidurisüsteemi. Lõpptulemus on lihtne: 30% pidurdusjõust langeb tagarattale ja 70% esirattale. sedasuurendab stabiilsust äkkpeatuse ajal ja ei lase juhil rollerilt maha "lennata" linnas ringi sõites, manööverdades teiste sõidukite vahel. Seda kasutatakse aga kõige enam algajatele, kellel pole selliste sõidukite juhtimisega palju kogemusi.

Spordiversioon

See väärib erilist huvi, kuna selle vedrustus erineb oluliselt baasmudelitest. Ja sellele on paigaldatud ka täiesti erinevad õliamortisaatorid. Nad asendasid vanad, kevadised. Maastikul pole selle rolleri jaoks enam probleeme, kuna esihargi käik oli juba üle 100 millimeetri.

Honda Dio ZX 35 maastikusõiduk
Honda Dio ZX 35 maastikusõiduk

Samuti on ümber ehitatud käigukast: muudetava käigukasti jaoks on paigaldatud kergemad raskused ja rolleri sidur on muutunud jäigemaks. Mainimist väärivad veel sportsummuti, mis oli ainult sellel versioonil, aga ka valuveljed, mis on väga omanäolised. Nagu ülalpool artikli materjalis mainitud, määrati sellele mudelile oma spoiler.

Roller oli varustatud vargusvastase seadmega, nimelt jalatoe lukuga.

Honda Dio ZX 35 sportversioonis on säilitanud oma vanade põhimudelite eelised. Teda on alati iseloomustanud:

  1. Usaldusväärsus.
  2. Lihtne parandada.
  3. Saadaval, varuosade madal hind.

Souteri 7 hobujõuga, mis on viiekümne kuupsentimeetriste mootorite rekord, on Honda Dio ZX 35 lihtne häälestada. Ülekanne on ka usaldusväärne: variaator edastabpöördemoment.

Soovitan: