Kuidas kolvile rõngaid panna: rõngaste paigaldamise ja vahetamise tehnoloogiline protsess

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Kui auto dünaamiline jõudlus on järsult halvenenud, õli- ja kütusekulu suurenenud, ilmnenud on probleeme käivitamisega, siis viitab see mootori kulumisele. Kuid see pole veel otsus. Need sümptomid näitavad, et rõngad tuleb välja vahetada. Vaatame, kuidas rõngad kolvi külge panna. Protseduur ei ole keeruline, kuid nõuab tööriista olemasolu ja hoolt.

Mida peate asendama?

Sellise protseduuri jaoks tasub ette valmistada mutrivõtmete komplekt, pesapeadega põrkmehhanism, momentvõti, kolvirõnga eemaldaja ja rõngaste komplekt ise.

Kolvirõnga paigaldamise/eemaldamise tööriistal on lihtne struktuur ja mõistlik hind. Ilma selle seadmeta võib asendusprotsess muutuda peaaegu võimatuks ülesandeks. Muidugi, enne said autojuhid paari kruvikeerajaga hakkama. Kuid parem on, kui selline tööriist on olemas, muidu võite ilma selleta rõngaid või pinda kahjustadakolb. Lisaks on see alati saadaval autokauplustes.

Sõrmuste valimise omadused

Selleks, et mootor pärast remonti töötaks usaldusväärselt, on oluline valida õiged rõngad. Ärge ostke kõige odavamat komplekti. Sellised sõrmused ei kesta kaua ja peate uuesti läbima vaevarikka asendamise.

Samuti on oluline kontrollida pakendit ja osi endid. Pakend peaks sisaldama kogu teavet tootja, tootmismaterjali kohta. Sõrmused peaksid olema märgistatud. See tähistab ülemist külge. Tootjad panevad tavaliselt pakendi sisse juhised, milles kirjeldatakse, kuidas kolvile rõngaid õigesti panna. Viimasel ei tohiks olla defekte, isegi kõige väiksemaid.

Kuidas rõngaid vahetada?

Sellest juhendist saate teada, kuidas VAZ-i ja muude autode, sealhulgas välismaiste autode kolbidele rõngaid panna. Vahetamiseks võtke õlivann lahti. Seejärel keeratakse ühendusvarda korgid lahti, ühendusvardad lükatakse välja. Eemaldage rõngad spetsiaalse tööriistaga.

Oluline on eemaldada soontest süsinikujäägid – need tuleb puhastada kuni metallini. Puhastamata tahm segab uute rõngaste paigaldamist istmetele. Kolvi on mugav puhastada vana detaili tükiga. Süsiniku sademete eemaldamise protsessi kiirendamiseks võite kolvi leotada dimeksiidis või mõnes muus puhastusvedelikus.

Nüüd peame mõtlema, kuidas rõngad kolvi külge panna. See nõuab hoolt ja täpsust. Sõrmused on väga haprad ja kõige hapram neist on keskmine. Paigaldamise käigus on detaili väga lihtne murda. Paigaldamiseloluline on rõngad õigesti suunata, vastasel juhul ei anna selline asendamine positiivset tulemust ja isegi vastupidi - juht seisab silmitsi veelgi suurema õlikuluga.

Kõigepe alt paigaldage ülemised rõngad. Neil on silt "TOP". Selle märgistuse korral peab element olema suunatud kolvi krooni poole. Osa paigaldatakse kaabitsaga allapoole. Kaldusrõngad on paigaldatud nii, et need näevad ülespoole.

Kui osad on tüübiseadistus, siis kahefunktsionaalse vedrulaiendiga õlikaabits, siis esm alt paigaldatakse ülemine ja keskmine.

Kolvi rõngaste paigaldamiseks on veel üks tellimus. Sellisel juhul paigaldatakse kõigepe alt õlikaabits. Esm alt paigaldage teine, seejärel esimene. Pärast seda paigaldatakse kompressioon. Teine surverõngas ja õlikaabitsa osad tuleb paigaldada väga hoolik alt. Need on väga haprad ega talu liigset paisumist.

Siis on oluline jälgida sõrmuste lukke. Need peaksid olema üksteise suhtes 120 kraadise nurga all. Kui need ühtlustuvad, kulub õli ja karteri ventilatsioonisüsteemist tuleb suitsu.

Mootorrataste vahetus

Tõukeratastel ja mopeedidel on see tavaline protseduur, mida tehakse umbes üks või kaks korda hooajal. Selliste mootorite rõngad on kulumaterjalid. Isegi kui mootor on jaapani päritolu, on selles olevad kolvirühma elemendid parimal juhul Taiwani elemendid ja enamik hiina päritolu.

Jaapanis on kombeks pärast riket varustusest lahti saada – odavam ja lihtsam on soetada uus roller. Seal loetakse tõsiseks rikkeks kompressiooni langust rõngaste kulumise tõttu.ja kolvid. Tegelikult taandub remont kolvirühma osade väljavahetamisele. Vaatame, kuidas rolleri kolvile rõngaid panna.

Neljataktilised rollerimootorid

Nii, seal on komplekt sõrmuseid ja omanik ei tea, mida nendega peale hakata. Komplektis on viis rõngast – kaks peenikest, üks õlikaabits ja kaks surverõngast. Rolleri kolvil on kolm soont.

Pärast kolvi õliga määrimist pange väga ettevaatlikult õhuke rõngas alumisse soonde. Nad panid sellele õlikaabitsa. Siis jälle õhukeseks. Ühte soonde tuleb paigaldada kolm rõngast. Õlikaabits peaks olema kahe peenikese vahel.

Pärast seda pannakse tihendusrõngad. Need tuleb paigaldada ülemistesse soontesse. Installimiseks ei ole soovitatav kasutada kolmanda osapoole tööriistu. Tuleb meeles pidada, et sõrmused on väga haprad ja lähevad kergesti katki. Kui kokkusurutud osad on erinevad, on üks tavaliselt ümardatud ja teine trapetsi kujuline. Ümardatud asetatakse ülemisse soonde ja trapetsikujuline on madalam. Kaldus peaks laienema ülev alt alla. Rõngas peaks olema soone allservas laiem kui ülaosas.

Lukud ei ole üksteise peale virnastatud. Need peaksid olema üksteise suhtes 120 kraadise nurga all. Siit saate teada, kuidas mopeedikolvile rõngaid panna. Nagu näete, pole siin midagi keerulist.

Mopeedid “Alfa”

See tehnika on Venemaal väga populaarne. Millal tuleks rõngad ja kolvid välja vahetada? See töö viiakse läbi surve vähendamisega 450 kPa-ni. Võib kamõõta survemõõturiga. Samuti teavitab väljaanne väljavahetamise vajadusest: kui gaasis on suitsu, tuleb rõngad vahetada. Neid vahetatakse sellistel mopeedidel iga 10-12 tuhande kilomeetri järel.

Enne osade paigaldamist peate need käsitsi kolvi soonde sobitama. Need saetakse nõelviiliga ja töödeldakse liivapaberiga. Siis tasub ära mõõta rõnga lukus olev vahe, mis on moonutusteta silindrisse sisestatud. Uute kokkusurutud osade tavaseade on 0,04–0,08 mm. Õlikaabitsate ideaalne kliirens on 0,025–0,065 mm.

Kui kompressioonosi vahetatakse, vahetatakse need mittekroomsete vastu. Eksperdid räägivad teile, kuidas Alpha-kolvile rõngaid panna: kolvile õigesti paigaldatud rõngas istub oma raskuse all soones. Kui see ei lähe, võite käsitsi veidi alla vajutada.

Lõpetuseks

Rõngaste vahetamine aitab taastada mootori kompressiooni ja mõnikord vähendab õlikulu. Kuid see ei aita alati. Kui silinder on kulunud ja seal on ellips, siis uutel elementidel kulub kaua aega, et vastu silindrit hõõruda. Sellega kaasneb õlikulu, sinine heitgaas, karteri ventilatsioonisüsteemi suits. Aga kui silindril on veel tehaselihvi ja mõõtmised näitavad, et kulumine on väike, siis võib julgelt kolvi parandada. Kuidas kolvile rõngaid panna, uurisime artiklis.