Kuidas oma kätega rool nahka nahka panna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Rool on auto see osa, mis on hõõrdumisohtlikum. Tavaliselt "toidab" palmik kuni kakssada tuhat. Seda ei juhtu aga kõigi automudelitega. 3-5 aasta pärast muutub rool lõdvaks ja kriimuliseks. Loomulikult tormavad autot müües ostja pilgud roolipatsile. Seetõttu on oluline säilitada võimalikult palju selle tehaseseisundit.

Tänane artikkel pole kasulik mitte ainult autoomanikele, vaid ka neile, kes müüvad autosid järelturul. Niisiis, kuidas rool oma kätega nahaga katta? Mõelge allpool.

Materjal

Esimene probleem, millega omanik silmitsi seisab, on materjali valik. Viimistlusvõimalusi on palju. Meie puhul on vaja rool nahaga katta. Lisaks peaks selle kvaliteet olema kõrgel tasemel. Rooli taastamise töö on iluskeeruline. Meie eesmärk on taastada materjali endine olek võimalikult kaua.

Kumb on parem rooli katta – nahk või ökonahk? Kõik sõltub omaniku eelistustest. Muidugi maksab ehtne nahk palju rohkem kui aseaine (st materjal eesliitega "öko"). Pange tähele, et hea kvaliteediga ökonahk ei jää alla looduslike omadustega. See on elastne ja sobib hästi rooliga. Materjalil on homogeenne struktuur. See rool näeb välja väga orgaaniline ja esinduslik. Peaasi, et visand õigesti teha.

Tähtis hetk! Kõige mugavam kasutada on ainult perforeeritud nahk. See on kõige pehmem, elastsem, puudutamisel meeldivaim materjal. Temaga on väga lihtne töötada. Kate saab mis tahes kuju (eriti neile, kes soovivad katta keeruka konfiguratsiooniga rooli sälkudega).

Mis paksusega materjali valida? Optimaalne väärtus on üks kuni poolteist millimeetrit. Peamised nõuded nahale on vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele, mehaanilised kahjustused ja loomulikult hõõrdumine.

Ikka on sile nahk. Omaduste järgi ei erine see eelmisest. Siin, nagu öeldakse, maitse asi.

Tööriistad

Enne kui hakkate ise rooli nahka panema, peate ette valmistama väikese komplekti tööriistu ja materjale. Vajame:

• Kummiliim.
• Ehituslint.
• Muster.
• Kirjatarbenuga.
• Marker.
• Pliiats.
• Awl.
• Tangid.
• Nailonniit (töö nõuab vähem alt ühte meetrit).
• Kaks mustlasnõela (soovitatav poolringikujuline).

Tööd tuleks teha hästi valgustatud ruumis.

Alustamine – esimene samm

Esm alt peate demonteerima rooli. Rooli nahka eemaldamata on peaaegu võimatu nahka panna. See on väga töömahukas protsess. Demonteerimine vähendab oluliselt tehtud töö aega. Rooli eemaldamiseks kolonnist kasutage spetsiaalset tõmmitsat. See näeb välja selline:

Ilma selleta on lahtivõtmine üsna keeruline, eriti kui rool esimest korda eemaldatakse. Kinnitusmutter ise on samuti lahti keeratud (kasutage klahvi “27”). Ärge püüdke rooli jõuga tõmmata ja veelgi enam kasutage kõrvalisi tööriistu. Seega kahjustate ainult sisustuselemente.

Märkus! Enne rooli eemaldamist tehke sellele ja samba võllile pliiatsiga väike märk. Seega ei jää element paigaldamisel kõveraks.

Teine samm – tehke visand

Olles autolt rooli eemaldanud, hakkame tegema eskiisi, mille järgi lõigatakse materjal edasiseks pealekandmiseks välja. Paigutusena saate kasutada ehituslinti. Liimime selle ümber rooli perimeetri ja lõikame mustri noaga rangelt mööda jooni välja. Et eskiis oleks kvaliteetne, kandke kleeplint mitmes kihis (piisab kolmest kuni viiest).

Nüüd eemaldame paigutuse roolilt ja kanname iga märgistatud sektori materjalile (nahk).

Märkus!Naha lõikamine on vajalik väikese varuga. Jätke eskiisi servadest 1-1,5 sentimeetrit õmblusvaru jaoks. Ülejäänud osa saate hiljem ära lõigata, kuid puuduvat tükki on võimatu taastada.

Kolmas samm – sobitamine

Nüüd kinnita lõigatud materjal rooli külge.

Veendudes, et kõik jooned vastavad tegelikule suurusele, lõigake üleliigsed servad ära. Seejärel leotage materjali 20 minutit soojas vees. Nööri abil teeme iga seitsme kuni kaheksa millimeetri järel väikesed augud.

Neljas samm – ülevalgumine

Nüüd voldi kõik detailid ettevaatlikult kokku ülelaotamise järjekorras. Naha õmblemiseks on soovitatav kasutada nailonniite (kuna need on kõige vastupidavamad). Püüdke mitte teha liiga palju pingutusi, et mitte materjali rebida. Nahk, eriti perforeeritud, pole mitte ainult kergesti venitatud, vaid ka rebenenud. Püüdke mitte jätta kortse.

Järgmisena pingutame materjali servad. Ratas on vaja kinnitada nii, et see püsiks õmblemisel kindl alt pinnal. Nahkpolstri paigaldamine pole nii lihtne. Osa kipub käest libisema. Jälgige eelnev alt, et rool ei liiguks küljelt küljele.

Oluline punkt: enne lõplikku pingutamist kontrollige materjali seisukorda. See peaks olema ühtlaselt venitatud. Lõtvumine ja kortsud on välistatud. Need rikuvad oluliselt rooli välimust isegi uue nahaga.

Milline õmblus kokku tõmmata

Seal on kolme tüüpiõmblused:

• Sportlik.
• Macrame.
• Pigtail.

Võimatu öelda, et rooli kaunistamiseks tuleks kasutada ainult teatud tüüpi nendest tüüpidest.

Igaüks valib oma maitse järgi. Kõik õmblused näevad roolil väga orgaanilised välja. Peaasi, et äärte pingutamisel rool kummiliimiga kokku määrida. Nii hoiate ära materjali enneaegse koorumise õmbluse purunemise korral. Kuigi niidid on üsna tugevad.

Viies samm – installimine

Pärast uue materjali edukat pealekandmist peate ootama, kuni liim kuivab. Tunni pärast saate rooli oma kohale paigaldada. Ärge unustage seda panna rangelt pliiatsiga tehtud märkide järgi. Mutrile pannakse seib. Järgmiseks monteeritakse rool standardskeemi järgi.

Kui auto on varustatud turvapadjaga, ühendage lahti aku klemm, vastasel juhul võib turvapadi tulistada. Ühendage ka kõik andurid, et nende signaal ei süttiks käivitamisel armatuurlaual. See on kõik. Pärast installimist võite alustada täielikku kasutamist.

Järeldus

Nii, mõtlesime välja, kuidas rool korralikult nahaga katta. Väärib märkimist, et protsess on üsna töömahukas ja mitte igaüks ei saa sellega hakkama, eriti kui rool on ebastandardse kuju ja puidust sisestustega.

Alati on suur oht, et nahk ei sobi korralikult. Seetõttu usaldavad paljud autojuhid selle töö professionaalidele.

Kuhu rool nahaga katta? Sageli pöörduvad nad spetsiaalsete töökodade poole. Ka nemadtegeleb istmete, uksekaartide ja muude sisustusdetailide vedamisega. Töö hind on alates kolmest tuhandest rublast (koos materjaliga).