2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mootori automaatse käivitamise funktsiooni olemasolu tänapäevastes autosignalisatsioonisüsteemides on peaaegu kohustuslik. Kui hiljuti tarniti sellise mooduliga ainult esmaklassilisi tagasisidega telemaatikakomplekte, siis tänapäeval pakuvad sarnast võimalust ka kõige lihtsamad eelarvemudelid. Mis on atraktiivne autorun? Sellise süsteemi paigaldamine tähendab auto soojendamist juba enne sellele lähenemist, samuti ohutuse suurendamist. Kuid see kõik on võimalik ainult siis, kui moodul on õigesti installitud ja konfigureeritud.
Mis on automaatkäivitusmoodul?
See on väike seade, mida saab tarnida kas eraldi või häirekomplekti osana. Kuid igal juhul töötab moodul signalisatsiooni juhtplokist, nii et ilma turvasüsteemita pole lihts alt mõtet seda eraldi osta. Mis on auto autorun tehnilisest vaatenurgast? Moodul on elektrirelee, mis on sisse ehitatud pardavõrku ja jäljendab seejärel süütevõtme funktsiooni. Selle töö olemuse mõistmiseks tasub naasta autorun põhikontseptsiooni juurde. See on ette nähtud küttesüsteemi ja mootori enneaegseks aktiveerimiseks kütmise eesmärgil. Soojendab nii mootorit kui salongi. Selle funktsiooni rakendamiseks kuni masina otsese kasutamise hetkeni kasutatakse releed, mis lülitab soojendusega mootori automaatselt sisse.
Kuidas installida automaatesitus?
Minimaalne automaatkäivituse pakett sisaldab releed, termokahanevat toru, juhtkaablit, toitejuhtmeid ja kinnitustarvikuid. Mooduli stabiilseks tööks on vajalik vaba kanal signaalseadmel - näiteks saate liini abil pagasiruumi avada. Kuid kuna peaaegu kõigil kaasaegsetel signaalimiskomplektidel on mitu tasuta ühendusmarsruuti, siis selles osas probleeme ei teki. Ühendusskeem võib olla individuaalne - see on kinnitatud automaatse käivituskomplektiga. Mooduli saate paigaldada tüüpilise universaalse skeemi järgi läbi rooliruumi. Ühendamiseks kasutatakse moodulplaati, mille külge on ühendatud starteri ja süüte klemmid. Tavaliselt kasutatakse 12 V toiteahelaga ühendamiseks kruvikontakte. Kõige sagedamini tuleb tegemist teha roheliste, punaste ja mustade juhtmetega - nende sobivuse sihtotstarbele tuleb ikkagi uurida konkreetse mudeli juhendist.. Pärast ühendamist fikseeritakse ja pressitakse kontuurid kaasasoleva tööriistaga.
Neutraalne anduri ühendus
See on täiendav käigukasti juhtimisfunktsioon, mis on kasulik neile, kes soovivad tõsta auto kaitsetaset. Sel juhul on moodulilspetsiaalne anduriga kanal käigukangi juhtimiseks. Kangiga ploki väljund töötab metallkorpuse miinusest. Sellega manipuleerimise hetkel tekib ahel ja mootor käivitub. Neodüümmagnet tuleb eraldi osta ka neutraalse juhtanduri jaoks. Tema läheduses olemine optimeerib elektriahelat. Samuti soovitavad eksperdid ühendada anduriga juhtliini moodulist, millest automaatkäivitus töötab. Õige elektriahelaga seadmeid on võimalik varustada ainult eemaldatud käiguga, see tähendab nulliga - seda punkti tuleks samuti arvesse võtta. Mooduliga kaasas oleva käigukastianduri puudumine ei tähenda sugugi, et sellise funktsiooni rakendamine oleks võimatu. Turul on palju universaalseid neutraalseid andureid, mis on orgaaniliselt integreeritud standardsetesse automaatkäivitusskeemidega.
Tööparameetrite seadistamine
Juhtimine toimub peamiselt häirepuldi kaudu, seetõttu tuleks enne mooduli kasutamist programmeerida kaugjuurdepääsu funktsioonid. Alustuseks määratakse mootori võimalikud töörežiimid, samuti pöörete arv, mis käivitatakse pärast tahhomeetrilist signaali. Järgmisena määratakse starteri töö optimaalne ajavahemik, mille jooksul mootor aktiveeritakse. Diiselmootori puhul võib olla vajalik eraldi seada aeg süüte aktiveerimise ja starteri käivitamise vahel. Igapäevases töörežiimis on mootori automaatkäivitusmoodul programmeeritud ka selliste parameetrite järgi nagusoojenemise kestus, käivituste arv, taimer väljas, koondamisrežiimid jne.
Süsteemi kasutamine
Nagu juba mainitud, tuleb süsteemi juhtida võtmepuldi kaudu, nii et koos seadistustega määratakse ühele või teisele kaugjuhtimispuldi nupule vastavad funktsioonid. Töömudel võib olla järgmine: kasutaja teostab taimeri kaudu kaugkäivituse, seejärel lülitatakse määratud ajal mootor sisse ja auto soojeneb. Iga toiming tehakse vastav alt määratud parameetritele, kuid kasutada saab mitut hooajalise reguleerimisega mooduli töörežiimi.
Selliste seadmete kasutamisel on üks nüanss, mis on seotud immobilisaatori eripäraga. See komponent on osa turvakompleksist ja peaks sisuliselt blokeerima automaatkäivituse. Immobilisaatorist saate mööda minna transpoderkiibi abil, mis edastab RF-signaali. Selle seadme seadmesse on integreeritud immobilisaatori aktiveeriva koodiga võti. See tähendab, et automaatse käivitussignaali saatmise hetkel dubleeritakse ka käsk transpoderile, mis välistab mootori käivitamise blokeerimise.
Järeldus
Autostarti moodulite häirekompleksi integreerimise tehnika on üsna lihtne ja seda saab rakendada ka tavaline autojuht. Kui teil on elektrotehnilisi oskusi, saate korraldada ka keeruka süsteemi, mis sisaldab lisafunktsioone mehaaniliste blokeeringutega töötamiseks, sama neutraalandurit jne. Kuid on oluline arvestada ohtudega, mis kaasnevad sellega.mootori käivitusmoodul, kui seda ei kasutata õigesti. Nende hulka kuuluvad liigne kütusekulu ja akuploki täiendav koormus – jällegi juhul, kui esialgne soojenemine ja mooduli väljalülitamise ajad on valed. Kuid eksperdid peavad selliste süsteemide kõige tõsisemaks puuduseks suurenenud varguse ohtu. Selle põhjuseks on nii immobilisaatori väljalülitamine kui ka mootori aktiivsus ning see vähendab juba masina turvalisust, mis töötab omaniku puudumisel.
Soovitan:
Kuidas kolvile rõngaid panna: rõngaste paigaldamise ja vahetamise tehnoloogiline protsess
Kui auto dünaamiline jõudlus on järsult halvenenud, õli- ja kütusekulu suurenenud, ilmnenud on probleeme käivitamisega, siis viitab see mootori kulumisele. Kuid see pole veel otsus. Need sümptomid näitavad, et rõngad tuleb välja vahetada. Vaatame, kuidas rõngad kolvi külge panna. Protseduur ei ole keeruline, kuid nõuab tööriista olemasolu ja hoolt
Kuidas oma kätega udutuledesse LED-e panna
Milline autohuviline võib keelduda oma autot häälestamast? Selline meede pole spetsialistide seas alati teretulnud, kuna on teatud oht kõike rikkuda. LED-ide udutuledesse panemine on aga selline häälestus, mis õige rakendamise korral on tulus valik
Kuidas improviseeritud materjalidest isetehtud mopeedi kokku panna?
Tänane kaubandus pakub suurel hulgal erinevate tootjate rollerite mudeleid. Inimesel, kes soovib sõidukit osta, on tohutu valik. Kuid isegi nii suure valikuvõimaluste rohkuse korral ei leia igaüks seda, mis talle meeldib
Kuidas oma kätega rool nahka nahka panna
Rool on auto see osa, mis on hõõrdumisohtlikum. Tavaliselt "toidab" palmik kuni kakssada tuhat. Seda ei juhtu aga kõigi automudelitega. 3-5 aasta pärast muutub rool lõdvaks ja kriimuliseks. Loomulikult tormavad autot müües ostja pilgud roolipatsile. Seetõttu on oluline säilitada võimalikult palju selle tehaseseisundit. Tänane artikkel on kasulik mitte ainult autoomanikele, vaid ka neile, kes müüvad autosid järelturul
Kuidas tahavaatepeeglit lahti võtta ja tagasi kokku panna?
Tahavaatepeegel on disainilt lihtne ja reeglina tuleb see lahti võtta vaid siis, kui mehaaniline element on kahjustatud. Näiteks kui see on mõranenud või repiiter on läbi põlenud. Kui korpus tundub ka "väsinud", siis tavaliselt asendatakse toode komplektina mitteoriginaalse vastu. Kuid mõnikord pole taskukohaseid analooge ja originaal maksab palju raha. Sel juhul peate ise remonti tegema. Räägime, kuidas tahavaatepeeglit lahti võtta
