Auto "Fiat Uno" ülevaade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Itaalia pole kuulus mitte ainult oma kõrgköögi, vaid ka võimsate sportautode, nagu Ferrari, Maserati ja Afla Romeo, poolest. Kuid vähesed teavad, et kõik need ettevõtted kuuluvad Fiati kontserni. 80ndatel tootis see ettevõte oma ajaloos esimese kompaktse miniauto "Fiat Uno". Auto osutus nii edukaks, et pälvis aasta auto auhinna. Nende autode seeriatootmine kestis koguni 12 aastat. Selle aja jooksul anti välja umbes 8 miljonit eksemplari. Mis on Fiat Uno? Omanike ülevaated, spetsifikatsioonid ja muu esitatakse artiklis hiljem.

Disain

Alamkompaktne Uno oli esimene auto, mis ei kasutanud enam nende aastate autodele omaseid kroomielemente. Disaini töötas välja Giogento Giugiaro, kes nägi autotööstuse moodi ette veel mitmeks aastaks.

2017. aastal on see disain muidugi märgatav alt vananenud. Agaedu seisneb selles, et 1983. aasta auto näeb välja nagu 90ndatest. Ka praegu ei näe Fiat Uno välja nagu mingi minevikust tõusnud dinosaurus. Madala hinna tõttu on see masin noorte seas väga nõutud. "Fiat Unol" on tohutu tuunimispotentsiaal. Minimaalsete muudatustega (kere raseerimine ja ilusad valuveljed) saate ebareaalselt ilusa auto.

Mõõdud, kliirens

Masinal on väga kompaktsed mõõtmed. See on suur pluss, kui kasutate autot suures linnas, märgivad omanikud. Fiat Uno on 3,69 meetrit pikk, 1,55 meetrit lai ja 1,45 meetrit kõrge.

Teljevahe on 2,36 meetrit pikk, mis võimaldab ületada suuri konarusi ja tõuse isegi 15 cm kliirensiga. Masinal on ka väike pöörderaadius (4,7 meetrit).

Tehnilised andmed

Auto esimesed modifikatsioonid olid varustatud 900 cm3 bensiinimootoriga, mille võimsus oli 45 hobujõudu. Kuid isegi temaga kiirendas auto enesekindl alt 140 kilomeetrini tunnis. Kaks aastat hiljem ilmus tootevalikusse uus tuletõrjeauto. 999 kuupsentimeetrise mahuga arendas see võimsust 55 hobujõudu. Seade oli 8-klapilise bensiini sissepritsega ja selle valmistamisel kasutati automatiseeritud tehnoloogiat. Suurem osa 1-liitristest Fiatidest tehti ekspordiks. Eelkõige on Brasiiliast tänaseni leitud mõnda isendit.

Samuti paigaldati autole 1,1-liitrine bensiinimootor. Selle maksimaalne võimsus oli57 "hobust". Oli ka suuremaid üksusi. Oli versioone pooleteiseliitrise mootoriga võimsusega 76 hobujõudu.

Diisel-Fiatid

Valikus olid ka tahkekütuse elektrijaamad. Baasmootoriks oli 58-hobujõuline atmosfäärimootor, mille töömaht oli 1,7 liitrit. Lisaks oli Fiat varustatud 1,9-liitrise mootoriga. Turbiini puudumise tõttu arendas see mootor võimsust vaid 60 hobujõudu (nüüd eemaldatakse sellest mahust üle 150 hj). Veidi hiljem täienes rida turbodiiselmootoritega.

See oli 8-klapiline agergat R4. 1,4-liitrise töömahuga arendas see võimsust 71 hj. Turbiini kasutamine suurendas oluliselt võimsust ja dünaamikat. Kiirendus sadadeni võttis aega 12,4 sekundit. Ja maksimaalne kiirus oli 165 kilomeetrit tunnis. Need olid nende aastate kohta suurepärased arvud.

Tagamata

Nagu teate, on kompaktautode hulgas alati laetud versioon, millel on mingi turboülelaaduriga mootor. Fiat pole erand. 1985. aastal tuli Uno Turbo modifikatsioon välja 1,4-liitrise mootoriga. Selle koguvõimsus oli 100 hobujõudu. Tänu väikesele tühimassile (umbes 800 kilogrammi) oli tegemist tõelise "relvavõistlusega", mis võis anda koefitsiendi BMW ja Mersede täissuuruses sedaanidele. Kiirendus sadadeni võttis aega vaid 8,3 sekundit. Ja maksimaalne võimsus oli umbes 200 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu osas jäi see olenev alt vahemikku 5,6 - 10 liitrit sajaletöötingimused.

Sõltumata mootoritüübist oli Fiat varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Mida ütlevad Fiat Uno ülevaated?

See on Venemaal üsna haruldane mudel. Vaatamata suurele populaarsusele Euroopas ei saanud see auto siseturul bestselleriks. Arvustuste osas seisavad omanikud sageli silmitsi kulunud vedrustusvedrudega. Nii palju aastaid ei tööta vaiksed kangiplokid ja kuulliigendid. Kuigi šassii disain ise on väga lihtne: ees - vedrutoed, taga - tala. Ergonoomika poolest on auto palju mugavam kui G8 või Tavria.

Ainus probleem on varuosade leidmine. Fiat Uno lõpetas tegevuse 1995. aastal ning uut osa pole võimalik leida. Suurte raskustega on demonteerimisel võimalik varuosi leida. Kuid mõnikord on nad ka "surmas".

Järeldus

Nii, saime teada, millised arvustused "Fiat Unol" on, uurisime tehnilisi omadusi. Autol on hea välistuunimise potentsiaal, kuid varuosade leidmise osas võib see omanikule märkimisväärseid probleeme tekitada. Seda tuleb mõista, sest Itaalia auto vanus on juba üle 30 aasta vana.