2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32
Alates baasmudeli tootmise algusest, 17. novembrist 1977, on veokit oluliselt moderniseeritud, kuid seda toodetakse tänaseni. Need sõidukid on mõeldud peamiselt eriüksuste jaoks. Nad on populaarsed sõjaväes ja märulipolitsei struktuurides. Leiti rakendust ka sisepolitseis. Mudeli Ural 43203 eripäraks on ökonoomne diiselmootor. Viimase põlvkonna seadmed on varustatud Jaroslavlis kokkupandud mootoritega, mille võimsus on 230-312 hobujõudu.
Modeli määramine
Auto "Ural 43203" disaini keskmes on ülitugev laagriraam. Sõiduki ainulaadsed maastikusõiduomadused tagavad nelikvedu ja üksikrehvid. Tõstuk on ette nähtud inimeste ja kaupade veoks maastikutingimustes mis tahes ümbritseva õhu temperatuuril. Nelikveoline konstruktsioon muudab lumehangede ja soiste soodega piirkondades kuni 60° kuristikes liikumise lihtsaks.
"Ural 43203" eduk altkasutatakse kaubanduses, teenindussektoris ning elamumajanduses ja kommuna alteenustes ning mäetööstuses. Eelkõige on see tehnika nõudlik armee vajadustele, kuna see on praktiline ja vastupidav. Murdmaasõidukit kasutatakse raske sõjatehnika transportimiseks pikkade vahemaade taha.
Veoauto seade
Auto südames on tugevdatud jäik kandekonstruktsioon, mis on valmistatud ülitugevast terasest. Veoki kogupikkus ulatub 8 m, laius - 2,5 m, kõrgus - üle 2,7 m. Esivedrustus on paigaldatud hüdraulilise summutussüsteemiga poolelliptiliste vedrude paarile. Tagaosa on tasakaalustatud reaktiivvardade abil. Mootoriüksus asub masina esiosas. Mootorile juurdepääsu hõlbustamiseks on varustatud hingedega kapoti kate. Sellised omadused muudavad "Uurali" ainulaadseks.
Veoauto kabiin
Kabiin on varustatud külgedelt laiade väljaulatuvate tiibadega, mis kaitsevad võimalike mehaaniliste kahjustuste eest. Täismetallist korpus on mugavuse parandamiseks varustatud lisasüsteemidega: ventilatsioon, soojus- ja heliisolatsioon ning küte. Armatuurlaud asub juhist sobival kaugusel, andmeid on lihtne lugeda. Iste on reguleeritav vastav alt juhi individuaalsetele parameetritele. Head ülevaateandmed annavad suurendatud tahavaatepeeglid ja suur panoraamklaasist. Sõiduki juhtimisseade (TC) hüdraulilise võimendiga.
Sisemine täidis
Sünkroniseeritud käigukast töötab 5 kiirusel, kaheastmeline, keskdiferentsiaali lukuga. Veoki pidurisüsteem on peensusteni läbimõeldud ja töötab laitmatult igas olukorras, seda reguleeritakse sõltuv alt välistest põhjustest:
- töötab - trumlitüüp pneumaatilise hüdraulilise ajamiga;
- on abimootori piduriaeglusti;
- varustatud trummel-tüüpi seisupiduriga.
Hõõrduv ühe plaadiga sidur tagab kohese ühe puudutusega käiguvahetuse.
Kütusekulu
Dislikütuse kogumaht on 300 liitrit. Tarbimine oleneb liikumise maastikust. Keskmine kiirus nõuab umbes 40 liitrit diislikütust, vähenedes 40 km / h-ni, vähendatakse mahtu 35 liitrini. Keskmiselt piisab kütusepaagitäiest 1000 kilomeetrise vahemaa läbimiseks. Šassii maksimaalne võimalik kiirus on 85 km/h.
Õhureguleerimissüsteem võimaldab automaatselt kontrollida rehvirõhku ja jätkata sõitu, kui toru on läbi torgatud. Kõikide rataste rehvid on suletud ühes süsteemis suletud kraanidega, rõhu reguleerimine toimub kõigil ratastel üheaegselt.
Auto kere
"Ural 43203" on klassifitseeritud "šassiiks", millel on tugevdatud esivedrustus ja võimalustugeva metallist kaubiku või keerukate tehniliste paigaldiste integreerimine. Sõltuv alt operaatori platvormi sihtkohast installige:
- Kaubiku kere kokkuklapitavate istmete ja metallist soomustatud akendega (OMONi võitlejatele).
- Vahaeemaldusseade, nagu mudelil "Ural 43203 ADPM-12/150", mis on ette nähtud rõhu all oleva õli või tehniliste vajaduste jaoks kuuma vee pumpamiseks.
Veotava lasti maksimaalne lubatud kaal ulatub 7 tonnini, säilitades samal ajal kiirusvõimed.
Mudel "Ural 43203" on tehnilised omadused paranenud tänu võimsatele pukseerimisseadmetele raamil ja kõvale kaitserauale. Pukseerimissüsteem ja konksud on valmistatud kvaliteetsest terasest ning neil on suurem ohutusvaru.
Üldiselt erineb mudel standardmodifikatsioonist täiustatud võimsusomaduste poolest. Veokil "Ural 43203" on töökindlam ja vastupidavam disain ning pikendatud teljevahe. Kabiin on saanud juhi mugavust silmas pidades disaini ja tehnilise uuenduse.
Soovitan:
Modelid "Lada" - kodumaise autotööstuse ajalugu
Lada mudelid, mille fotosid artiklis näete, on terve autode perekond, mida on toodetud pool sajandit. Selle kaubamärgi autodel on kaks nime. "Žiguli" oli mõeldud siseturule, "Lada" toodeti ekspordiks. See liin kuulub autokontsernile AvtoVAZ. Sellesse perekonda kuulus seitse mudelit, millel oli omakorda mitu modifikatsiooni
Volzhsky Automobile Plant on kodumaise autotööstuse liider
Volga autotehas on kodumaise autotööstuse juhi AvtoVAZi eesnimi. Nii kutsuti ettevõtet esimeste autode ehitamise ja tootmise ajal, rahva seas hellitav alt "penniks". 1971. aastal nimetati tehas ümber ja sai ametlikuks nimeks Sõiduautode Tootmise Volga Assotsiatsioon AvtoVAZ ning järgmisel aastal kandis ettevõte lisaks NSV Liidu 50. aastapäeva nime
Kodumaise autotööstuse uus sõna: Lada Jeep
Enamikul inimestest seostub Lada kaubamärk millegi nõukoguliku, aegunud ja kindlasti mitte moeka ega kaasaegsega. Kuid eelmisel aastal tegi see ettevõte tõelise revolutsiooni, lastes välja (seni ainult siseturul) auto Lada-Jeep-X-RAY
Kodumaise autotööstuse uudsus – "GAZon Next" (tehnilised andmed)
"GAZon Next", mille tehnilised omadused pidid ületama eelkäija parameetreid, töötati välja pärast AvtoVAZ-i juhtinud legendaarse Bo Andersoni lahkumist. Uus Venemaa veok lasti välja tegevjuhi Vadim Sorokini juhtimisel. Pealegi ei kavatse Nižni Novgorod sellega peatuda ja jätkab uute mudelite kallal töötamist
MAZ-5440: jõud ja jõud teel
MAZ-5440 on mugav traktor pikamaa kaubavedudeks. Me räägime sellest üksikasjalikult artiklis
