Kodumaise autotööstuse uudsus – "GAZon Next" (tehnilised andmed)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

"GAZon Next", mille tehnilised omadused pidid ületama eelkäija parameetreid, töötati välja pärast AvtoVAZ-i juhtinud legendaarse Bo Andersoni lahkumist. Uus Venemaa veok lasti välja tegevjuhi Vadim Sorokini juhtimisel. Pealegi ei kavatse Nižni Novgorod sellega peatuda ja jätkab tööd uute mudelite kallal.

Loomise ajalugu

Nõukogude Liidu ajal olid populaarseimad veoautod GAZ-53 kandevõimega 3 tonni ja ZIL-130, millega oli võimalik vedada kuni 5 tonni kaaluvat lasti.

Pärast turumajandusele üleminekut selgus, et vajadus keskmise koormusega veoki järele kadus. Neid asendas kiiresti populaarsust koguv GAZelle, mis suudab pardale võtta kuni poolteist tonni. Lisaks said nad sõita kohtadesse, kuhu GAZonid ja ZILid ei saanudmööda, kuna neid koheldi veoautodena.

Tasapisi koos majanduse kasvuga kommertsliikluse maht kasvas ja taas tekkis vajadus suuremate autode järele. Kodumaine autotööstus ei suutnud pakkuda täisväärtuslikku mudelit, mis vastaks elanikkonna vajadustele. Vaba niši hõivasid Lõuna-Korea ja Jaapani veoautod.

"ZIL" oma "Bulliga" ei suutnud võistelda ja läks järk-järgult peaaegu pankrotti. Just siis otsustas Nižni Novgorodi tehase juhtkond töötada kunagise legendaarse veoki taaselustamise nimel.

Valdai oli esimene variant. Gazelle kabiiniga GAZ-3307 uus šassii ei saanud üldist heakskiitu. Pärast täiendavaid uuringuid tarbijate nõudluse kohta seda tüüpi seadmete järele loodi GAZon Next. Saadud auto tehnilised omadused on paljuski paremad kui tema eelkäijad, mis võimaldab loota selle populaarsusele nii Rahvaste Ühenduse riikide territooriumil kui ka mujal.

Tehnilised andmed

Valikus on kaks diiselmootorit, mis võimaldavad teil enesekindl alt kiirendada ja tõmmata täislastis auto mis tahes mäest üles. Nii loodi GAZon Next. Seda tõestavad omanike ülevaated, kes on seda oma kogemuste põhjal juba proovinud. Üks jõuallikatest on kodumaine YaMZ 53442 võimsusega 137 hobujõudu ja mahuga 4,43 liitrit. Teine on maailmakuulsa Cumminsi kaubamärgi imporditud toode, mille indeks on ISF 3.8 e4R. Selle maht on 3,76 liitrit ja võimsus 152 hobujõudu.

Järgmised on deklareeritud passidneed uued kaubad "GAZon Next", mille tehnilisi omadusi võib nimetada ainulaadseteks veokite kodumaise tootmise jaoks:

• pikkus - 6435 või 7190 mm;
• laius - 2642 mm;
• kõrgus - 2420 mm;
• kaal - 3700 kg;
• kandevõime - 5000 kg;
• kliirens - 262 mm;
• maksimaalne kiirus on 100 km/h.

Mugavus

Teine omadus, mis eristab autot eelkäijatest, on GAZon Next mudeli liikumismugavusele ja juhitavusele pööratud eriline tähelepanu. Proovisõit, millele saate registreeruda tootja ametlike edasimüüjate juures, võimaldab teil seda kinnitada. Olenev alt valitud konfiguratsioonist on tõstuk varustatud valikutega, mida varem selliste masinatega isegi ei seostatud:

• automaatne kontroll mootori pöörete arvu üle;
• püsikiiruse hoidja;
• elektrilised aknad;
• soojendusega välispeeglid;
• mootori ja jahutussüsteemi eelsoojendi;
• reguleerige rooli, istmeid;
• mitme rool;
• pardaarvuti.

Eraldi võime esile tõsta imporditud roolivõimendi, mis võimaldab säästa juhi käsi ja õlgu.

Muruseeria muudatused

Uuest "GAZon Nextist" on saanud Gorki autotehases toodetud kodumaiste veoautode viies põlvkond. Mudel sai individuaalse nime, mis seda eristabeelkäijad - "Muru". Seoses peredega kuulub see sarja "Järgmine".

Auto on kokku pandud kahele šassiile:

• "Muru järgmine" C41R11 standard;
• “Muru järgmine” C41R31 piklik.

Lisaks töötati vastav alt praegusele vajadusele kasutada keskmise koormusega veokeid erinevates variatsioonides välja järgmised modifikatsioonid.

• Pardal "GAZon Next" lühikesel šassiil kolme- või seitsmekohalise kabiiniga.
• "CITY GAZon Next", mille tehnilised omadused olid samad, mis põhikonfiguratsioonil. Peamine erinevus on madala profiiliga kummi paigaldamine mudelile, mis vähendab kliirensit ja laadimiskõrgust. Laiendatud põhi pakub jõuallikate jaoks kahte võimalust ja nagu igal juhul kahte erinevat kabiini: kahe- või kolmeukselist.
• "Muru järgmine põllumees". Peamine erinevus seisneb selles, et auto tagaosas on kohustuslik kolme ukse, aga ka täisväärtuslik tent või metallist kaubik.

Kulu võrreldes konkurentidega

Keskmise koormusega veoautode tootjate konkurentide taustal on hinnaomaduste võrdluses GAZon kindel liider. Selle lähimad konkurendid – ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter – maksavad 40 protsenti rohkem. Seetõttu on meie autol head müügiväljavaated. Tuleb meeles pidada, et GAZon Nexti hind ametlike edasimüüjate juures algab 1 400 000 rublast.

Väljavaated

Kodumaisel veokil "GAZon Next", mille omanike ülevaated seda juba positiivselt iseloomustavad, on kõik võimalused imporditud autod oma tarbijanišist välja tõrjuda. Nižni Novgorod pikendab hooldusvälpa 20 000 km võrra. Konkurendid pakuvad ainult 15 000 km.

Tehase garantiiaeg - kolm aastat või 150 000 km - ületab enesekindl alt "välismaalaste" oma. Näiteks ISUZU NPR 75 garantii on vaid 2 aastat ehk 100 000 km. Seetõttu jääb üle vaid loota, et Nižni Novgorodi toodangu Venemaa keskmise koormusega veoauto suudab võita kaasmaalaste armastuse ja mitte ainult.